DRAG STYLE

si tu as le temps et le courage fais une vidéo aven de démonter sa peux aider pour un diagu ,si non enlève ton embrayage et vérifie si il n y a pas de jeux dans tout tes arbre de boite

Tu devrais essayer d'incliner ta fourche vers l'avant. Sa ferais vraiment Low Rider !
Je sais pas si ça serait possible..

En tout cas c'est un très beau dax !

Socrate a écrit:

Tu devrais essayer d'incliner ta fourche vers l'avant. Sa ferais vraiment Low Rider !
Je sais pas si ça serait possible..

En tout cas c'est un très beau dax !

Tout est possible!!
C'esty le principe de chaque chose. Il faut parfois du temps et de l'imagination.
Mais pourkoi pas!

Alors......... ce bruit de ferraill dans le moteur ???
une bielle ? un roulement de vilo ? qq chose de mal fixer ?
bon courage

salut
oui on peu incliner la fourche mais il faut bien maitriser la soudure sur tôle
celle de mon ST50M est inclinée d'origine et en fait il faut virer le tube de colonne d'origine et mettre une pièce triangulaire pour décaller la colonne vers l'avant
c'est assez compliqué à faire quand même
à+

quelques news:
Alors ce bruit infernale était............le volant moteur complètement desséré! houps! (merci Lifan)
J'ai donc remonté tout ça, testé, plus de bruit! Ouf. Je roule 20min puis je m'arrete, 1 grosse fuite d'huile! grrrr galère.
Retour au garage, et rebelotte (2heures de taf pour tout redemonter: cale pied, echappement, support moteur du haut...etc) En plus à force mes vis qui maintiennent la barre de cale-pieds ont foirées. Bon dans la joie et l'allegresse quand même, j'ai revérifié tout et j'ai bien fait. La fourchette de selection allait se barrer aussi! (remerci Lifan)
Bon j'ai refais un joint à la pate bleu et j'attends ce soir pour refaire les pleins d'huile et tester.
Sinon j'ai reçu un nouveau frein avant ce matin en 190mm. Photos après montage.
A bientôt les amis

Salut boris ,

sympa ton dax,
tu l'as trouvé ou ta selle et à combien ???

+

Hello
ca fait bien longtemps que je n'avais pas mis de tof




Mes problemes d'embrayage...etc sont réglés depuis longtemps.
Par contre depuis 2 mois, j'ai plus de lumières ni stop ni rien:
j'ai tout testé (commodo, régulateur, ampoules, faisceaux....) rien n'y fait.
J'ai changé meme le régulateur mais il ne sort que 7v continu donc batterie à 7 volt, rien ne marche .
Si vous avez des idées je veux bien
A bientot

as tu regardé ta stator d'allumage en détail? le probleme vient peut être de la... normalement, si tu change stator, bobine, régulateur... il ne devrait plus y avoir de probleme...

lukalafaget a écrit:

as tu regardé ta stator d'allumage en détail? le probleme vient peut être de la... normalement, si tu change stator, bobine, régulateur... il ne devrait plus y avoir de probleme...

En fait j'arrive pas à sortir la cloche d'allumage car je ne peux pas la dévisser. J'ai un extracteur mais faut d'abord dessérer l'écrou et là, ca tourne? faut il un outil spécial??

Pourquoi parle tu de bobine? la bobine HT? mais elle n'a pas a voir avec le faisceau d'éclairage il me semble? ou parle tu des bobines basse tension qui sont sur le stator?

je ne crois pas que la bobine d'allumage soit indépendante du reste de ton circuit, a vérifier (ça fait longtemps que j'ai pas jeté un œil sous la batterie, mais je crois me souvenir que il y a un fil de ton allumage qui sert au point mort, un qui va dans le globe de phare ou il ya le régulateur branché juste avant, deux qui vont dans le cdi et une direct au régulateur, la bobine est elle reliée au cdi)... faut voir aussi coté stator, etc... il te faut un outil spécial ou une clef a choc... le mieux c'est l'outil spécial, ça coute pas trop cher http://www.dirtbike.fr/boutique/fiche_produit.cfm?ref=1879&type=15&code_lg=lg_fr&num=22&pag=2

Merci de ton aide
je vais essayer avec un outil pour les filtres à huile auto
A voir
A bientot

trés trés beau dax j'adore!ce style

maxmonkey11 a écrit:

trés trés beau dax j'adore!ce style

Merci bien
C'est quasiment tout fait maison

Je me pose une question qui a du surement deja etre posée (mais bon 11 pages... :p ), si tu prends un dos d'ane ou une bosse trop fort, est ce que tu touches ?

Kinrou a écrit:

Je me pose une question qui a du surement deja etre posée (mais bon 11 pages... :p ), si tu prends un dos d'ane ou une bosse trop fort, est ce que tu touches ?

Et bien non!
J'ai tout calculé: longueur d'amortos, poid, debattement, butée, inclinaison du garde boue...Etc.
En compression maxi, il reste 1 ou 2 mm. Evidemment comme il est très bas, il n'y pas beaucoup de debattement ni devant ni derrière. Il n'est pas très confortable donc.

salut!
ta fourche, c'est juste le ressort que tu as raccourci ou carrément les tubes?
sinon, ça serait encore plus low avec du 8" de monkey !lol!

ben pour la fourche c'est les 2, ressorts et tubes sinon il manquerai de debattement pour rien.
En ce qui concerne le 8, je suis pas trop pour car mon super pot OVER touche dejà souvent le sol alors je peux pas descendre +. La seule possibilité maintenant c'est joué sur l'effet d'optique comme j'ai fait pour le phare ou comme j'avais fait pour le guidon.

Bon enfin, il va etre serieusement revu bientot donc....surprise.
(do it yourself)

Salut

tres beau boulot je suis fan continue !!

Mon daxou est en pleine mutation
pour commencer je veux juste vous parler du rabassement de la fourche car je reçois des demandes régulièrement sur le sujet: Comment on fait??
Alors voilà 2 ou 3 photos:
pour avoir ce résultat: (attention là c'est extreme, mais ça fait parti des évolutions futures du dax)


il faut donc raccourcir les ressorts (chauffé puis en pression c'est mieux que les couper) et couper les renforts. Ensuite, si c'est pas assez bas alors il faut recouper les tubes eux memes et donc bien sur les vis d'en haut à la meme taille.



Attention quand meme les loustics
moi j'ai mis 2 ans avant de descendre autant, j'ai fait ça par étape. D'abord, les ressorts, puis essais, puis les renforts internes, puis essais....donc prenez votre temps, sinon vous riquez d'en arriver à:


Bon sinon j'en suis là:
Démontage complet!


Puis j'ai commencé au traiter l'interieur du cadre, finir de le dépouiller, puis commencer les modifs. Toujours dans l'idée de ligne simplifiée, j'ai enlever les fermetures de la selle d'origine qui ne serviront plus, puis bouché quelques trous.



A bientot
Boris

hate de voir le résultat !!

Violent ! Pressé de voir d'autres photos !

la suite la suite!!!!!

ce week end:
j'ai fini mon phare bates à led, ça marche!
ensuite j'ai décapé le cadre puis mise à la tole (pas tout à fait fini)
j'ai soudé une pate pour encastrer le feu arrière
et j'ai un aperçu du look de l'avant




Voilà