DRAG STYLE

salut a tous
voici des news de mon engin:
J'ai passé les 550kms et ça roule vraiment bien ce 140
J'ai reçu des gicleurs et je suis passé à un 130 aiguille 2cran en partant du haut, et ça roule plus sain.
J'ai monter mon radateur avec des pattes maison, et j'ai aussi peint le bras oscillant en noir
je suis plutot content du résultat
LEs tofs






voilà ça avance

Super ! Il a vraiment un style hors du commun, bonne continuation il est superbe ! La classe

Vraiment magnifique !!

Mais, t'as fais quoii de ton ancien guidon plat ? il était sympa ^^

Socrate a écrit:

Vraiment magnifique !!

Mais, t'as fais quoii de ton ancien guidon plat ? il était sympa ^^

je l'ai toujours pour le cas où ca me reprenais!
hahha
Merci pour ton commentaire

Je préfère avec se guidon ci

Daxou a écrit:

Je préfère avec se guidon ci

oui il parait plus sympa, plus zen! hahha
en fait on reconnais le dax mais en différent?!
C'est ce que je recherche dans le style
Voilou
et merci encore

felicitation......belll machine
et les tubes de fourches... en noir ? non ?

oliv' a écrit:

felicitation......belll machine
et les tubes de fourches... en noir ? non ?

et bien ouien effet, c'est bel et bien prévu.
Prochaine étape

Magnifique !!!!
Rabaissage à la japonaise façon Française !!!!

Vraiment je te tire mon chapeau Boboriris...
Patience,imagination et originalité du proto !!

Par contre,comme je l'ai déjà vu... si tes amortisseurs ne sont pas assez ferme,avec
la vis de fixation de la plaque,si tu passes fort sur un trou tu risques d'ouvrir
en deux ton pneu !!!
Mais comme je n'arrive pas à voir sur ton dax pour la plaque....
Plutot le dire pour rien que de ne pas le dire!!
Conseil : pas de tête de vis avec angle mais plutot tête relativement plate bombé pour éviter le pire !!

Bon ride !!

pipol a écrit:

Magnifique !!!!
Rabaissage à la japonaise façon Française !!!!

Vraiment je te tire mon chapeau Boboriris...
Patience,imagination et originalité du proto !!

Par contre,comme je l'ai déjà vu... si tes amortisseurs ne sont pas assez ferme,avec
la vis de fixation de la plaque,si tu passes fort sur un trou tu risques d'ouvrir
en deux ton pneu !!!
Mais comme je n'arrive pas à voir sur ton dax pour la plaque....
Plutot le dire pour rien que de ne pas le dire!!
Conseil : pas de tête de vis avec angle mais plutot tête relativement plate bombé pour éviter le pire !!

Bon ride !!

Merci meric merci
en ce qui concerne l'arrière, j'ai prévu ça. En butée, j'arrive 0.5mm du pneu (hihih) c'est extrem mais ca passe. Et bien sur le vis de plaque sont au dessus du garde boue qui est fixé en tete plate.
Mais merci de tes tuyaux kan meme c'est sympa

Continu ton low rider est excellent

manyi a écrit:

Continu ton low rider est excellent

Meric mon gars

Salut Boboriris, tres belle machine, j'adore.
Par contre j'aurais bien aimé savoir ou tu as acheter ton robinet d'essence?
Merci.

Daxou81 a écrit:

Salut Boboriris, tres belle machine, j'adore.
Par contre j'aurais bien aimé savoir ou tu as acheter ton robinet d'essence?
Merci.

On le trouve chez tous les revendeur, je crois meme que Christian en a.
A l'époque je l'avais eu chez raybaud à montpellier.

Des news (nombreuses!)
voilà j'ai encore bosser sur mon pti dax pour continuer mon délire.
Voici quelques photos (prise avec un tel donc bof) pour vous montrez ça.
look général:


phare rabaissé:


j'ai revu le maitre cylindre et mis une bonne durite, refait le tirage rapide et meme un petit coude en alu pour le VM26:




j'ai aussi peint les fourreaux en noir, revu encore le droppage de l'avant:


et bien sur un nouvel echappement...OVER racing down dax pour le look LOWRIDER (quel son et perf! gloups):




et enfin refait le système de radiateur (passage des durites)


Il me reste à monter un kick déporté (en attente) et mon pignon de 17.
Voilà pour les news, a vos commentaires

Si Si !

Magnifique ! Y'a rien à dire ! P'tet les amorti' que j'aime pas trop et le guidon plat qui manque ^^ Et pas con la technique pour baisser le phare !

(Au faite, pour le NHRC, s'en ai où ?)

Socrate a écrit:

Si Si !

Magnifique ! Y'a rien à dire ! P'tet les amorti' que j'aime pas trop et le guidon plat qui manque ^^ Et pas con la technique pour baisser le phare !

(Au faite, pour le NHRC, s'en ai où ?)

Mdr le NHRC si il a changé de pot c'est qu'il ne le mettre plus ; Moi je n'aime pas avec le guidon plat. Garde celui ci Boris
Par contre je n'aurais pas rabaissé le fare. Il est superbe sinon

Je parlais de la vente du NHRC...

Ah ! Autant pour moi

a ce dax il a trop la classe

dadycool34 a écrit:

a ce dax il a trop la classe

Merci beaucoup!!

Il est nickel ton dax on en voit pas souvent des comme ca !!!remait nous des belles photos !!!a+

super prépa comme beaucoup j aime le look général du Dax mais le guidon -1 a mon gouts. tu me diras que toi sa te plais et c'est le principal . bravo pour l'ensemble on voudrez voir plus de personnalisation de se tip

Coucou
Bon au chapitre nouveautés: un BIG problème (je pense)
Je suis vert! Alors voilà, je faisais mes réglages carbu avec le nouveau pot... je roulais bien. En plus trankilou car j'ai mis un pignon de 17, c'est plus adpté à la nouvelle puissance! Puis je teste le gicleurs principal donc à fond pendant 200m, puis coupure pour voir la bougie. En redemmarant un enorme BOUM BOUM dans le bloc! je coupe tout! je matte un peu tout, puis redmarre! Meme bruit de metal qui cogne violent, mais le moteur tourne nickel???? je rentre, vidange mais rien. Je demonte le carter coté allumage, tout semble ok. Le kick marche bien, les vitesses passent nickels et ne sautent pas, rien ne touche le moteur ou est mal serré. Je suis paumé là! meme les soupapes sont bien réglées, j'ai vérifié.
Je voulais demonté le carter d'embrayage, mais j'ai dévisser tout les vis de 8 et il est pas sorti? Y a t'il une technique?
Avez vous une idée de ce que celà puisse etre?
Le moteur prend bien les tours...etc mais il y a un enorme bruit dedans et aussi une bonne vibration??
Si vous avez des suggestions je suis preneur car là je suis en panne!
Merci d'avance les amis

Salut...en effet il vaut mieux regarder du coté du carter d'embrayage...le mieux est de sortir le moteur du châssis pour sa (car bien plus pratique... oubli pas de faire ta vidange..car si t'ouvre et que le moteur est plein d'huile...sa craint...) cependant tu peux aussi le laisser dans le cadre..par contre penche ta moto sur le coté pour un peu plus de confort... ensuite tu enlève les 8 visses....( et t'enlève le kick bien entendu...ainsi que la pédalé de frein et la barre de cales pieds qui peuvent gêner...) et ensuite tu tire sur le carter ( sa peut arrive qu'il faut forcer un peu...).
Voila sur mon 140 lifan le carter se retire bien avec la technique précédente....