DAX 125 SKYTEAM

voila que je mattes tout le post...

franchement sympa le pot...dans l eteau il parraissait enorme le pot et je me demandait ce que sa allait donner une fois monter et franchement ca donne plutot pas mal...

en effet le polir serrait vraiment nikel car sa lui donnerait encore un plus belle aspect

Merci

Un petit colis en provenance d'allemagne ce matin...



Parait qu'il marche bien celui la...



Des nouvelles demain.

Verdict:

Oui, le cdi Racing ca marche!

Y'a pas photo, même sans chrono... Mon moulin qui etais creux en haut d'origine est maintenant bien plein partout.

Entre 10 et 15 km/h compteur de gagnés en Vmax a plat. (J'avais la quatre un peu trop longue, du coup elle est redevenue parfaite )

Et ne me dites pas que c'est une impression, je vais au boulot tout les jours en dax, y'a 20 bornes, je connais exactement mes vitesses de passage a différents endroits...
Sur le plat, a partir de 110 compteur ca ne tirais plus beaucoup, maintenant ca continue de grimper tranquille jusqu'a 130.

Même le bruit a changé, plus "metallique" maintenant.

Bon attention, c'est pas non plus énorme comme changement, mais la plage d'utilisation "confortable" du moulin a clairement augmentée, et son caractère est devenu nettement plus sportif.

Pour une trentaine d'euros, je suis heureux.

Salut Daxmars,
serait il possible de savoir où tu l'as commandé et quelle est la référence du boitier ?

merci et à+


DSL, JE VIENS DE TROUVER....

Petits travaux de fiabilisation cette semaine...

Hier j'ai perdu mon garde boue avant, les soudures par points ont laché avec les vibrations.
Pas ettonnant puisque seules deux avaient effectivement marché.

Donc percage aux endroits des points et rivetage avec des rivets alu de 3mm





Et comme j'ai pris peur avec l'histoire des guidons skyteam, et qu'effectivement j'en avais un qui commencait a se fissurer, j'ai fait refaire de bonnes soudures (a l'inox, comme ca ca rouillera autour ).

Beau boulot pour le garde boue. Sur le guidon, en soudant difficile de garder un aspect neuf. Le mieux auraiit été de racheter des demi-guidons neufs ?

ouais mais en même temps, c'est super bien fait et c'est surement plus solide que des demi guidons neufs qui pourraient encore casser !

C'est clair que les soudures sont super belles ! Quand je soude à l'ARC, le resultat est un amat de métal plus ou moins pourri qui n'est pas du tout solide.... je sais pas comment tu fais pour faire des aussi belles soudures mais bravo !

A+,
Fred.

Salut super boulo DaxMars...le rivetage m'impressione...comment tu as fait, ca m'interesse...est ce que tu pense que je peux aussi le faire pour un garde boue position origine?

A plus...

M3MOREAU a écrit:

Beau boulot pour le garde boue. Sur le guidon, en soudant difficile de garder un aspect neuf. Le mieux auraiit été de racheter des demi-guidons neufs ?

Des demis guidons Honda, oui ,ca pourrais etre un bon investissement... Mais a 47.50 le demi guidon, contre 5mn du soudure gratuite par un ami, le choix est vite fait...

Les photos ne sont pas super flatteuses mais après un petit coup de scoth brite ca ressort brillant nickel.

BestOfFMX a écrit:

C'est clair que les soudures sont super belles ! Quand je soude à l'ARC, le resultat est un amat de métal plus ou moins pourri qui n'est pas du tout solide.... je sais pas comment tu fais pour faire des aussi belles soudures mais bravo !

A+,
Fred.

C'est pas moi qui fait malheureusement... Une connaissance de boulot qui est compagnon de france. Il m'a fait ces soudures au TIG.

Le TIG c'est une electrode non fusible en tungsten pour creer l'arc, et la baguette de metal d'apport dans l'autre main. La machine souffle du gaz inerte autour de l'electrode, ce qui permet en gros d'obtenir un plus bel aspect et moins de défauts dans les soudures.
Mais il faut un sacré coup de patte, les deux mains doivent etre parfaitement coordonées...

Lui il m'a fait ca guidon juste démonté, mais encore accroché par les cables et tout.

C'est le même qui m'a fait mon pot.

bunzen86 a écrit:

Salut super boulo DaxMars...le rivetage m'impressione...comment tu as fait, ca m'interesse...est ce que tu pense que je peux aussi le faire pour un garde boue position origine?

A plus...

Ca c'est hyper simple par contre. Il faut avoir une pince a riveter dispo dans tout les magasins de bricolage, et acheter des rivets de la bonne longueur. (regarder l'épaisseur totale des trucs a riveter )

Ensuite tu perces avec une perceuse au bon diametre (indiqué sur la boite de rivets), tu mets ton rivet dans le trou, et tu appuies sur la pince.

Un rivet:



et une pince a riveter:




Voila tout.

J'ai fais refaire une clé hier, j'en avais coupé une d'un coup de guidon (ne jamais laisser les clés sur le bloque guidon )

Du coup j'ai une clé d'origine Honda

DaxMars a écrit:

C'est pas moi qui fait malheureusement... Une connaissance de boulot qui est compagnon de france. Il m'a fait ces soudures au TIG.
Le TIG c'est une electrode non fusible en tungsten pour creer l'arc, et la baguette de metal d'apport dans l'autre main. La machine souffle du gaz inerte autour de l'electrode, ce qui permet en gros d'obtenir un plus bel aspect et moins de défauts dans les soudures.
Mais il faut un sacré coup de patte, les deux mains doivent etre parfaitement coordonées...
Lui il m'a fait ca guidon juste démonté, mais encore accroché par les cables et tout.

Le principal intérêt du TIG est, par l'apport de gaz inerte, d'éviter la formation d'alumine (oxyde d'aluminium, réfractaire) sur les pièces en alliage léger (alu, dural). Sur les métaux ferreux, le TIG s'emploie comme un chalumeau bi-gaz: l'électrode sert à chauffer, et on a une baguette de métal d'apport. Le poste de soudure classique à arc aurait aussi bien fait l'affaire pour ton guidon, mais quand on a le TIG branché on ne va pas sortir l'autre poste de soudure..
Par contre, tu as pris un sacré risque pour ton électronique de ne pas déposer totalement le guidon: il pouvait y avoir un retour de courant par les câbles de frein-gaz et par le faisceau électrique..

monkey a écrit:

Le principal intérêt du TIG est, par l'apport de gaz inerte, d'éviter la formation d'alumine (oxyde d'aluminium, réfractaire) sur les pièces en alliage léger (alu, dural). Sur les métaux ferreux, le TIG s'emploie comme un chalumeau bi-gaz: l'électrode sert à chauffer, et on a une baguette de métal d'apport. Le poste de soudure classique à arc aurait aussi bien fait l'affaire pour ton guidon, mais quand on a le TIG branché on ne va pas sortir l'autre poste de soudure..
Par contre, tu as pris un sacré risque pour ton électronique de ne pas déposer totalement le guidon: il pouvait y avoir un retour de courant par les câbles de frein-gaz et par le faisceau électrique..

Sur de l'acier, l'apport de gaz est aussi bénéfique car il protege le bain de fusion de l'air, ce qui evite la modification de la structure molécullaire du métal d'apport ainsi que sa pollution par des éléments présents dans l'air. En gros cela permet de conserver les propriètés mécaniques du metal déposé. Ce role est assuré dans le cas du soudage a l'arc par l'enrobage des baguettes qui, en brulant, libère aussi du gaz, et forme une couche de laitier protectrice sur le cordon de soudure, qu'il faut ensuite casser a la piquette.
Mais c'est encore plus vrai sur les alliages legers, comme tu l'a très bien dit, au contact de l'air l'alumine se forme presque instantanément et, sans protection gazeuse, cela empecherais de souder correctement.

Accessoirement, sur de l'acier, on obtiens des soudures plus esthétiques qu'a l'arc...


Pour l'electronique, en posant la pince de masse juste a coté de l'endroit ou l'on soude, il y a quand même peu de chances que le courant s'emmerde a passer dans les cables...
Il est comme nous le courant, il est feignant!

DaxMars a écrit:

Ca c'est hyper simple par contre. Il faut avoir une pince a riveter dispo dans tout les magasins de bricolage, et acheter des rivets de la bonne longueur. (regarder l'épaisseur totale des trucs a riveter )

Ensuite tu perces avec une perceuse au bon diametre (indiqué sur la boite de rivets), tu mets ton rivet dans le trou, et tu appuies sur la pince.

Un rivet:



et une pince a riveter:




Voila tout.

Merci pour les conseils, je vais m'y mettre...

J'ai recu ce matin le radiateur d'huile que j'avais commandé

Ou que c'est choliiii tout ca!

pas mal DaxMars !!! Tu postes les photos dès que c'est monté ?

Bien sur!

Tu l'acheté où ce radiateur?
il me semble en avoir vu du coté de pernes les fontaines...

Il me semble que christian en avais ou en a peut etre, mais moi je l'ai pris sur E-bay, il est venu de thailande.

Le vendeur s'appelle Koolparts4u il me semble, il a pas mal de pièces de pit et autres.

jumpi a écrit:

pas mal DaxMars !!! Tu postes les photos dès que c'est monté ?

Détails du montage ICI

pas mal du tout !!!
bien vu DaxMars !!!

salut
il doit me rester des modèles incurvés avec durites caoutchouc et je recois les modèles plats avec les repiquages orientables à banjos et durites gainées comme celui que j'ai vendu à yas
ils sont un peu plus gros
à+