DAX 125 SKYTEAM

Salut
Quelques infos sur le 125 Skyteam
j'ai acheté le mien a Marseille chez BestOfFMX@yahoo.fr
Ils font une offre de lancement a 1490€ port inclus en contre remboursement. les dax sont dispos depuis vendredi dernier, je ne sais pas si il en reste encore ?

Je ne suis pas encore allé a la prefecture pour faire la CG et l'immat, peut etre semaine prochaine si j'ai le temps. Je ne sais pas si cela va etre facile ou non ??
Ils faut 3 documents pour faire la CG
-1) Certificat de cession du vendeur
-2) facture du vendeur avec decompte TVA (pour prover l'acquitement)
-3) Certificat de conformité du fabricant avec N° de série et tampon des douanes FR
+ formulaire a remplir a la prefecture + chèque (évidement)... normalement la CG est délivrée dans la journée

Pour ma part, je n'ai pas encore reçu le certif de cession, mais j'ai bien les 2 autres documents, le dernier certif doit arrriver cette semaine... Wait & See

en attendant je le rode tranquille autour de chez moi. En passant combien de bornes a votre avis ??

PS Le mien est blanc, la couleur est vraiment chouette (meme si la peinture n'est pas de trop bonne qualité - pas mal de manque sur le bras oscillant)

PHOTO................^_^

Salut Xavier et soit le bienvenu.

Je suis interessée par ce 125, je les ai contacté et j'attends leur réponse.

En attendant, sais tu de combien est la garantie ? ont ils un atelier au cas où il y aurait des pépins ?

A bientôt et merci pour tes réponses.

Ciao

je ne pense pas ... la garantie je ne sais pas, a mon avis ils n'ont pas d'atelier, c'est un importateur qui revend des dax c'est tout, pour les soucis débroulle toi ...
par contre je sais que chez Motorline a Montpellier ils vont reçevoir des dax 125 cette semaine normalement, au meme prix, mais sans le transport ..., je croit bien que motorline possede un atelier ....

Mois je n'ai pas trop fais attention a cela, car je me débrouille tout seul pour les réparations...

Salut,

Effectivement nous n'avons pas d'atelier. Nous sommes importateurs directs, nous n'avons pas pour habitude de faire les réparations. D'un autre coté le cout de transport s'il fallait renvoyer le Dax chez nous couterait plus cher que le cout de la main d'oeuvre ! Sans compter le risque de ne pas recuperer son Dax dans l'etat dans lequel il a ete envoyé...

Malgres nos precautions sur l'emballage des Dax neufs, il arrive que des machines soient abimées, j'ose meme pas imaginer si on expédiait un Dax sans sa cage en métal.... C'est pour cela qu'on a opté pour une garantie sur piece uniquement. Au moins on envoi sous 48H une piece de rechange au cas où on l'ait en stock (ce qui est le cas pour 80% des pieces sauf guidon, selle, cadre, etc...).

Voilà, au moins c'est dit, nous garantissons 6 mois les pieces de nos Dax.

Nous avons plein de pieces, ce n'est pas le cas pour les Dax... il ne nous reste plus que des Blancs et des Jaunes.

A+,
Fred, BestOfFMX Team.

Salut bestof, c'est moi le 125 blanc, ca y est je peux poster ici!


Bon, j'ai démarré mon engin hier soir après vidange de l'huile chinoise ( C'est vrai qu'elle est pourrie... :L ), et dernières vérifications.

Il est parti au premier coup de kick! :bien:

J'ai du faire un kilometre ou deux, pas de souci, sauf qu'il chauffe beaucoup, je suppose que c'est normal pour les premiers tours de piston.

Sinon, il est averé que la transmission d'origine est beaucoup, beaucoup trop courte!

Donc j'aimerais savoir si au niveau pignon je peux en mettre un nouveau prevu pour honda? Pareil pour la couronne.
D'ailleurs, quel est le nombre de dents de la couronne d'orgine?

C'est vrai que le point mort est difficile a trouver, j'avais vu un truc pour remedier a ce problème, mais je ne sais plus ou...


Allez, A+!

c cool pour vous analysez ce dax 125 , je voudrai savoir combien elle coute l'assurance ?

L'assurance, en france, c'est entre 35 et 50€ par mois, pour un jeune avec trois ans de permis,ni bonus ni malus, au tiers en ville.
Mais ca peux beaucoup varier suivant ou tu habites.


Sinon pour le coup du point mort, j'ai retrouvé le truc:



Selon ce type, ensuite ca marche nickel, j'espère qu'il a raison.

Je vais essayer, je vous tiendrais au courant.

si ça peut te rassurer le point mort est également difficile à trouver sur les gorilla car la course du sélecteur est très courte, c'est pourtant une boite honda de meilleure qualité que les chinoises
à+

salut
j'ai acheté un dax skyteam 125 mais je voudrais changer la ligne d'echapement
ou est ce que je peux trouver ça
merci d'avance

Ici http://www.mini4team.be/ ,
là http://www.monkey-dax-racing4t.com/ ,
Ou la: http://67.15.14.25/~motorkit.com/catalog/default.php?cPath=244

Par exemple.


Par contre, ils précisent rarement la compatibilité...

Est-ce que les lignes d'échappement prevues pour jincheng 110 et 90 ou skyteam 110 se montent sur le skyteam 125, ca je n'en sais rien...

je suppose que c'est la même chose mais avec les chinois on ne sait jamais
enfin, les pots de dirt bikes se montent sur les dax donc je pense que c'est la même dimension
tu veux quel type de pot? un haut ou un bas?
à+

christian a écrit:

je suppose que c'est la même chose mais avec les chinois on ne sait jamais
enfin, les pots de dirt bikes se montent sur les dax donc je pense que c'est la même dimension
tu veux quel type de pot? un haut ou un bas?
à+

Tu parles des dirt bike en 125?

J'aimerai trouver un pot comme les dax jinseng chromé et qiu passent par le haut

oui les pots de dirt bikes
un pot chromé de jincheng ne doit pas couter très cher, il rouille très vite par contre
à+

merci pour les adresses
je vais essayer de me debrouiller avec ça
par contre j'ai un pot qui a acheté le meme dax que moi neuf
il a fait 3 km de rodage et aprés il n'a jamais pu redemarer
tu connais quelqu'un qui a eu ce souci

Moi hier j'ai roulé un peu,au bout d'un moment j'ai calé,(pas l'habitude de ces vraies vitesses :d ) et je n'ai pas pu redemarrer pendant un bon moment.

J'ai remarqué que l'engin avait pas mal chauffé, donc je ne m'inquiètes pas trop et mets ca sur le compte du moteur encore tout neuf...

Une fois refroidi, il est reparti comme en quarante!

Je pense que les premiers 100-200km, faut vraiment y aller très molo.

Ton pote n'est jamais reparti?
Il a changé l'huile dès le debut?
Parceque moi je l'ai fait sur le mien, sur les conseils de mon vendeur, et j'ai bien fait, on aurait dit de l'huile de friture... Déjà super fluide a froid, a chaud ca doit vraiment etre aussi liquide que de l'eau. :/


Bon, sinon, j'ai envoyé ma copine a la pref aujourd'hui pour la carte grise, ils lui ont faite,elle est partie, puis ils ont rappellé pour qu'elle revienne, quand elle est arrivée il y avait les flics, ils voulaient reprendre tout les papiers, histoire de 123 pas 125 chaispakoi, qu'il fallait se retourner contre le vendeur, ca a commencé a parler de lancer une procedure qui dure quatre mois... ://

Puis finallement une femme a débarqué en disant "c'est un skyteam,c'est ok!"

Et elle est repartie avec la carte grise.

C'est vraiment des dingues dans l'administration... :pff:

il chauffe parcre que le jeu aux soupapes est peut être trop serré, c'est un truc classique sur les chinois
vérifie ou fais vérifier ça par le vendeur
à+

Pour la transmission d'origine c'est vrai qu'elle est trop courte ....

j'ai mis un Z=16 hier , c'est beaucoup mieux, c'est les memes pignons que les dax honda et que les repliques.

Le 16 est encore trop court, je te conseille un 17 voir un 18 si tu envisage une prepa, par contre, le 17 ( et encore moins le 18) ne passe pas avec la chaine d'origine qui est trop courte, il te faut soit changer la chaine, soir la rallonger a coup d'attache rapide ... (si tu est dans une région assez plate le 17 doit etre top, cela doit allonger, tu doit accrocher les 100Km/h d'origine avec)

Moi je garde le 16 car j'habite une region montagneuse avec des montées assez raide, et de plus ont est souvent 2 sur le dax ... donc le 16 est bien.
Si j'etait seul sur le dax, un 17 serai parfait; meme avec les montées ... ça calme bien le dax



pour le point mort ça vient avec le temps, au début il est introuvable, j'ai 1000 Km avec le mien, est il y a deja du mieux, je le trouve assez souvent ... , le pense que dans quelques temps ça ira mieux.

les pots pour dax d'origine et replique se montent sur le 125 ( NHRC et autres ...), moi je n'ai pas changer grands chose dessus a ce jour( les pot sont tous nul pour le passager, c'est le steack au bout de 2 Kms).
J'ai viré le filtre pour mettre un cornet, j'ai viré le système sur l'échapement, j'ai changer la bougie et l'anti parasite, et bien sur le pignon de 16, et je doit dire que je suis assez content des perfs, on prend 70 Km sur la 3 a deux en montée moyene.

Par contre, attention la tenue de route est médiocre... on a manqué se mettre en l'air dans un virage a 90 Kmh ... prochaine coup je change les pneus et les amortos....

Pour l'huile, moi j'ai rodé avec l'huile chinoise... pas de problème, je viens de faire a vidange avec de la motul .... a voir la difference ?

voila, pour l'instant les impressions sur le 125 Skyteam.
Par contre le carbu est bizarre, je n'ai pas vu la vis de richesse, est ce que quelqu'un connait sont emplacement ?

Bon, hier soir, j'ai refait tourner un peu l'engin, j'ai compris pourquoi il coupait!

En fait, je tombais en panne sèche, et ensuite la cuve du carbu ne se remplissais pas sous la seule action du kick!

Rien a voir avec la temperature en fait, je pensais qu'il ne repartait qu'après avoir refroidi, mais que nenni, c'etait le temps que l'essence redescende par gravité...

Il m'a refait le coup hier, puis je me suis rendu compte que je n'avais pas ouvert le robinet, je l'ai ouvert, ca ne marchais toujours pas, j'ai verifié la position ouvert du robinet en débranchant la durite, j'ai rebranché, puis j'ai soufflé un bon coup dans le reservoir pour lui mettre un peu de pression, deux coups de kick et BROooAApopopopopop.

Ensuite j'ai pas mal tourné, chaud ou pas chaud il démarre nickel.

J'ai l'impression qu'il faut que les durites soient bien amorcées, sinon le carbu n'arrive pas a tirer l'essence.

Pour le jeu aux soupapes, je vais quand même le vérifier par maniaquerie...


Pour reparler carbu, je suis agréablement surpris de voir que celui d'origine est un Mikuni en 24 !

Je pense que je mettrais un pignon en 17.
Je compte etre souvent a deux, il y a quand même du relief ici (Marseille), mais il y a aussi pas mal de grand axes ou j'aimerais avoir de l'allonge.

Avec le pignon en 15, la première est completement inutilisable, deux dents en plus et ca doit etre juste bon.

Pour l'echappement, j'ai vu ce modèle, je pense que ca passe avec le passager, non?



De toute facons, même avec celui d'origine, le dit passager doit faire gaffe a son mollet...

Pour le carbu, je serais toi je ne jouerais pas avec la richesse.
Regle le ralenti comme il faut, la richesse est préreglée d'origine, si tu commence a varier et le ralenti et la richesse, après c'est le bordel...

salutation a vous,dit daxmars j'aime bien tes pneu,tu est monté en combien et surtout coté perf,ça donne koi?????

wences97 a écrit:

salutation a vous,dit daxmars j'aime bien tes pneu,tu est monté en combien et surtout coté perf,ça donne koi?????

Si tu lisais le post avec la photo, tu verrais que ce n'est pas mon dax, la photo est la pour montrer le pot.

Le NHRC haut carbone passe tranquil pour le passager il ne chauffe pas beaucoup... voir pas du tout !
Par contre en alu... ben meme avec un jean tu fait un steak

Milo

saluté
moi j'ai acheté mon skyteam début juillet ,j'ai fait à peine 20bornes , et plus rien, veut plus démarrer.au début en le démarrant il tenait au ralentie et dès l'accelération au point mort , il callait.et now, il veut plus rien entendre, il ne démarre plus du tout...
mon vendeur m'as envoyer vers un garage qui l'as regardé et n'as rien trouvé;il pense que ça vient du moteur.chose qu'il ne peut toucher, étant sous garantie...
help help help