montage carbu de 20 avec robinet separé

je viens de me ballader sur des forums anglais et US et plusieurs personnes ont la meme config et le mem probleme, ...il apparait que le standard pour les carbus de 2O est de 89 en mainjet ...... et tus les gars qui ont des 110 mettent des carbus de 22 ou 24 avec du mainjet de 135 !!!!! pour que ca tourne ............ donc en gros , je persiste a vouloir mettre un gicleur principal plus petit alors que c'est l'inverse , il faut en mettre un plus gros que le 82 que j'avais a la base ......
je vais me reposer un peu...la tete qui bourdonne

salut
j'ai bien un 22 à la vente, c'est une copie du mkuni comme celui de fred mais j'ai déjà quelqu'un dessus, je n'ai que le carbu et le filtre, pas la pipe d'admission
sinon j'ai les keihin PE24 en kit complets
à+

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8077071678&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8077071814&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

alors j'ai trouve ca sur ebay ...... mais ya plusieurs tailles de gicleurs pour sheng wey walbro etc ..... en gros ya M4 et m5 ....va falloir que je mesure avant d'acheter ......
qu'est ce qu'e t'en penses christian ??

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nan j'irais pas jusqu'a mettre une telle taille , je pense qu'en dessous de 100 ca devrait etre bon quand meme !!!!!!!!!!!!!!!! en tous cas , toujours pas trouvé le bon reglage et roule en regime pauvre, pas cool ..........;

je pense qu'en définitive la meilleure solution c'est de monter un carbu plus gros, le carbu de 20 ern réplique keihin tourne bien sur le dax 50 et le 88 mais peut être qu'il est un peu juste sur un 110
à+

je suis d'accord, au final, on en arrive a cette conclusion !!!! ...mais je me dis que si un carbu d'origine de 18 tourne bien, pourquoi un carbu de 20 tourne pas au moins aussi bien ??? mais bon ...je vais pitete prendre un 22 et voir avec nogolem comment il a fait pour la pipe etc.... a plus

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cool c'est donc un 22 vendu comme un 24...par contre j'avais lu dans tes posts que t'avais galeré a le fixer avec la pipe sur ta culasse , il me semble ...... tu me diras ......et est ce que d'apres toi je peux laisser le cornet ou je devrais mettre ton truc de dirt (j' avoue que si je peux laisser le cornet c kool ....)

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j'ai changé le gicleur de ralenti par celui du kit de reparation DRP ( vu que j'avais deja changé le gicleur principal) et devinez quoi et be apres avoir refait le reglage , ca roule nikel pour le moment : 75 en montee et 80 85 sur l eplat et 90 en descente et ca petarade plus du tout a la decceleration ...je dois encore verifier la couleur de bougie masi c'est vraiment plus agreable maintenant .......... donc pour l'instant je reste comme ca ..... aplius

salut c'est impec
j'ai vendu un kit KEIHIN PE24 à Paic et il l'a monté sur son 110, d'après ce qu'il m'a dit ça tourne bien
j'attends de voir les photos du montage
à+

En effet, c'est top!!!
quelques petits réglage de richesse et ca roule au poil... un ralenti un poil haut, mais ca le fait. juste avant de changer le carbu, j'avais changé le pneu arriere pour un pirelli 120/90/10, du coup, la 4eme tirait un peu long (pignon de 17)... maintenant c'est royal, balade avec un pote en bécane (il y a une BM 700), pas loin de 100 a son compteur et excellente patate... j'ai maintenant mon shamalow de bras oscillant d'origine a modifier car ca fait un peu peur.
je mettrai des photos dès que possible... merci Christian

salux, bon vu que j'etais en vacances, je me suis senti un peu moins obsedé par ce reglage de carbu , et en revenant, j'ai decidé que je ne touchais plus a rien ( meme si ca petarade un peu a la deceleration) ..... enfin tout ca pour dire que va savoir pourkoi mais depuis 2 jours, sur la longue ligne droite de garavan ( environ 5-700m) je tape un bon petit 90, et sur une bonne cote je tape un 75 voir 80 , et en descente bien lancé j'arrive presque a 100...... par contre j'ai du mal a me rendre compte si la longueur du cable est bonne ( j'ai regarde ton post christian sur raccourcir le cable d'acceleration) ....ce changement de pperformances depuis 2 jours correspond au moment ou je me suis rendu compte que la gaine courbé plastique en haut du carbu avait été bouffée par le soleil et donc craquelée......j'ai scotché sommairement mais j'ai peut etre crée un peu de jeu involontairement..... quelqu'un siat il ou je peux trouver un nouvel embout courbé plastique mou ? est ce un standard ? cool

brainfogs a écrit:

salut, j'ai reçu mon carbu de 20 Walbro, de la bonne came quand tu l'as en main tu vois la difference avec le china .....
ma queston est ou dois je mettre la durite qui sort du robinet separé ( qui est fixé sur la pate de la boite a air origine ) est ce que c'est en dessous sur le truc vertical ? merci.

Salut

Peut tu me dire ou tu la acheter car je vais surement prendre le meme
Merci