montage carbu de 20 avec robinet separé

merci,
je me doute bien que le reglage des vis se fera au feeling vu qe nous avons moteur et pot different .... mais pour l'aiguille cela confirme ce que je pensais , je vais la descendre a 4 ( c'est ta position: il faut compter a partir du haut) vu que j'ai fait 1 puis 3 et que ca broute a haut regime ..... croisons les doights pour qu'a 4 ca soit un peu plus stable .....

je t'ai rajouté sur msn mais t souvent " absent" , cool que tu ais pu faire tes reglages sans moi .... ( je ne sais pas si j'aurais ete d'un grand secours ^_^)

salut, j'ai remis l'aiguille sur 4 et refait le reglage de la vis de ralenti puis de la vis de richeese .... j'ai donc un ralenti agreable et regulier au niveau du moteur mais l'echappement c'est un peu pouet pouet ....pour le la richesse je suis 2 tours et 1/4 en moins a partir de la vis completmeent vissée.... parce que a 2 tours et demi, ca broutait encore a haut regime ..... maintenant ca a l'air d'aller bien mais ca broute encore a 80 mais plus a 70 ..... si ca ne s'ameliore pas alors c'est qu'il faudra mettre un gicleur principal plus grand car le regime est trop pauvre .... je vais rouler demain on verra ..... bonne soiree

Carlito

.

mdr pour le pot, moi je l'ai fait resouder a la patte qui avait cassé nette et je n'ai pas remis la patte du milieu qui avait laché aussi.... il tient par une vis et la bague, ressoudee elle aussi....
tant mieux pour ton carbu .... moi je galere tujours, je resserrre un un peu la vis de richesse au fur et a mesure , la je suis a plus que 2 tours de la fin ...... et ca broute de moins en moins ..... en fait il faut soit y aller un tout petit peu a la poignee a l'acceleration et c bien , soit y aller d'un bon coup d'acceleration pour que ca broute pas a bonne vitesse ..... vraisemblablement c'est la taille du gicleur principal qui est trop petite et rend le regime trop pauvre... c'est la conclusion la plus logique que je puisse trouver .....je vais donc vidanger la carbu dimanche pour voir la taille du gicleur principal .... allez a plus

donc sur le sheng wey de 18 : taille des gicleurs 72 et 36
sur le wallbro de 20: taille des gicleurs 82 et 34 ......
qu'en pensez vous ??????

vu que les kits de gicleurs vendus par motorkit sont compatibles avec sheng wei et wallbro, est ce que si je mets le 72 en mainjet sur le wallbro pour essayer , ca peut donner quelque chose de satisfaisant ????

personne n'a de conseils ou ne connait de shop ou je peux acheter un gicleur de 78 ou 80???? bon ben je vais mettre le 72 sur le walbro de 20 , pour essayer ......

bon alors je peux plus remonter le carbu parce que le joint s'est contracté et ne rentre plus..... quelqu'un a une ruse de sioux ?? en fait je suis parti ce week end et j'avais laissé le carbu dehors et le joint a du prendre le soleil....

si le joint est en caoutchouc tu peux le graisser à l'huile de silicone pour le ramollir et e distendre
à+

hier apremidi : apres uen journee trempe dans l'essence, le joint s'est detendu ....mais de 3mm !! mdr !!! alors ya plus qu' attendre qu'il se retende .....

cette nuit: le joint est revenu a la bonne taille vers 3h30 ce matin ^_^ et je me suis empressé de le remonter exactement comme je l'avais eu sans rien changer, ni les gicleurs ni rien d'autre ..... maintenant j'attends le kit de restau de carbu commandé chez rdesign france et j'espere que les tailles des gicleurs origine sont differentes ..... sinon, je devrais commander un pack de gicleurs chez motorkit

Recu le kit DRP de reparation pour carbu de 20..... pas de joint torique mais un joint papier a la plce ....donc pas comme sur la photo...et pour les gicleurs , impossible de lire la taille dessus , rien n'est inscrit.... j'ai juste changé le gicleur principal par le DRP et je suis parti faire un tour en gardant le reglage existant..... c beaucoup mieux mais il faut refaire le reglage ..... est ce qu'il faudrait aussi que je mette le gicleur de ralenti DRP du kit pour que ca soit "homogene" ou je laisse le 34 qui est deja dessus ??? merci

salut
le kit de réparation DRP est pour les carbus de 50 il me semble, vérifie bien la taille des gicleurs c'est du 65/35 en principe, beaucoup de pièces ne se montent pas sur le carbu du dax
à+

salut,
voila ce que j'ai acheté ....
et il est specifie que c pour carbu de 20, c'est pour ca que j e l'ai pris .....

http://www.monkey-dax-racing4t.fr/r2_public/fr/catalogue/fiche/fiche.cfm?i_ref=86

en tous cas , bon g roule ce matin ( j'ai repris le reglage d'avant le changeemnt de gicleur, g reduit unpeu le ralenti a la vis et j'ouvert de 3/4 de tours en plus la richesse...) et ca broute moins voir plus du tout mais je depasse pas 80 et la reprise est molle , ca prend les tours apres.... je vais me referer au tuto du reglage carbu et voir a regler a nouveau car ca petarade a la decceleration donc trop pauvre........merci

christian, le truc c'est qu'il n' y apas de taille specifiée sur les gicleurs que j'ai recu, j'ai regardé a la loupe .... et en plus j'ai envoyé 2 mails aux gars de rdesign fr ( monkeydaxracing4t) et ils ne me repondent pas ...alors je ne sais pas ce que j'ai mis mais je l'ai mis !!!!!!!

.

.

ouais comme tu dis ...... c'est pas la fete mais bon...... pour l'instant, ca roule , ca broute plus mais 80 et petit petarade ala decceleration,..... donc le gicleur doit etre trop petit .....

l'déal serait d'avoir un coffret de gicleurs keihin et de faire plusieurs essais
à+

ouais j'en suis arrive a la meme conclusion.....je vais devoir l'acheter sur motorkit 17 euros et ya les bonnes tailles de 65 a 80 ..... mais 12,5 euros de port ....aaaarrrgghhh
en tous cas je roule et c'est deja ca ..... ce dont je suis sur c'est que le gicleur du kit de rep est trop petit ...... merci christian de ton suivi dans ma galere ..... ^_^ aplus

salut
le 65 tu peux déjà le barrer, c'est pour le 50, à mon avis pour toi il faut le 78 ou le 80, tu dois pouvoir trouver les deux gicleurs à l'unité
à+

ben , j'ai cherché sur le net et pas trouve de magasin qui vendent a l'unite ou alors ya pas les tailles 78 ou 80 .... c'est pour ca que je vais acheter le lot....
si tu connais un shop qui vend a l'unité , c'est nikel .....

y'a pas de magasins de dirt bikes dans ton coin? ils doivent avoir ça en principe
à+

ben ya :
http://www.monkey-dax-racing4t.fr/r2_public/fr/catalogue/fiche/fiche.cfm?i_ref=271

mais pas 78 ou 80

sinon j'ai trouve ca mais ya un peu beaucoup de ref , je sais pas quelle ref prendre (KEA ou KEC ou KEH, etc, ... KKKKKKK connait pas ....) pitete toi tu sais .. merci d'avance

http://www.pi-karting.com/site/keihin_m.php ( eux ils ont)

encore d'autres:
http://www.smevolution.net/Gicleur+principal+pour+carburateur+KEIHIN (mais eux ne commencent pas a en dessous de 90)

http://www.blue-oil-france.com/default.php?cPath=316&osCsid=5501643150a1049f8ed318906c483538 (eux commencent a 82, c'est ce que j'avais )

les préparateurs ont des mini alésoirs pour agrandir les gicleurs, mais il faut être sur de ton coup
sinon j'ai trouvé ça, les tailles de gicleurs dispos pour PC20, le PB18 (celui du wave) a les mêmes gicleurs, en fait il s'agit d'un PC18 avec un robinet incorporé et un starter à câble
http://www.twisted-grip.com/tg/twobros/cgi-bin/shopper.key_010-4-KMJS_preadd_action.htm
à+

cool merci.....

shipping only to USA and Canada ....

g appelé monkeydax racing4t et ils m'ont dit que la taille du gicleur principal est de 78 ..... donc c'est cool ..... car 82 ne va pas et 78 broute toujours un peu mais trop pauvre, ..je doute que 80 soit le top ..... ils m'on tdit qu'ils peuvent avoir aussi le gicleur de 80 si j'ai besoin ...mais 10 euros le gicleur !!!!!!

donc je vais revendre le tout et m'acheter un mikuni 22 comme nogol ou alors christian pitete t'as du 22 mm a vendre (carbu + pipe) ??????? cool...