montage carbu de 20 avec robinet separé

salut, j'ai reçu mon carbu de 20 Walbro, de la bonne came quand tu l'as en main tu vois la difference avec le china .....
ma queston est ou dois je mettre la durite qui sort du robinet separé ( qui est fixé sur la pate de la boite a air origine ) est ce que c'est en dessous sur le truc vertical ? merci.

si on part du principe que c'est une copie du keihin c'est sur le côté qu'on la met, pense à mettre un petit filtre à essence aussi
le truc sous la cuve c'est pour vidanger, tu mets un bout de durite et tu le fais passer le long du carter
à+

keske c'est ?

une copie du keihin PC20
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je veux dire : qu'est ce que c'est un filtre a essence ??? et je trouve ça ou ???? merci christian.... parce que je vais le monter demain matin avec narcosis.

c'est un truc en plastique que tu mets entre la sortie du robinet et le carbu, les keihin PC et PE n'ont pas de filtre incorporé comme les carbus d'origine
ça coute pas cher, tu trouves ça dans un magasin de moto quelconque
je ferai des photos de mon carbu si j'ai le temps
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bon, je vais essayer de trouver ca tout a l'heure ...... merci , c kool .....et je te tiens au courant du montage ....

c'est quoi le mieux : ( ou le plus facile a trouver !!!!!)

celui en plastique se trouve facilement et celui en alu est réutilisable, il a une sorte de cartouche en treilli de bronze qui fitre l'essence et que tu nettoies quand elle est trop encrassée
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salut,
montage samedi apres midi avec narcosis du carbu de 20..... pas de difficulté..... il semble que le reglage d'origine du carbu soit le bon ..... g laissé la pipe courte et le cornet ..... pour le gicluer dans el nouveau carbu je ne sais pas ce que c'est et pour l'aiguille, je n'ai pas changé la position dans laquelle il m'a ete vendu.....le robinet d'essence a un filtre a essence dedans donc pas eu besoin d'en mettre un autre ...meme si j'ai acheté celui en plastique....pour la durite du robinet vers le carbu , g acheté de la durite dans un magasin de scoot et motos mais elle a un diametre plus reduit de 1 a 2 mm est ce que cela a de l'importance ??????? ou pas ??????

g pas eu trop le temps de tester mais alors ca roule bien mais je trouve qu'il fait racle un peu, genre gargarisme a la reaccelaration , il s'engorge un peu je trouve ..... mais ca doit etre du piti reglage .....

g mis le pignon de 16 en meme temps .......
g bien pris en montée :70 75
sur le plat je tape 85 90 et plus rapidement qu'avant ....
95 en descente .......... mais le bout du raport est gargarisme pareil, ca claque bizarre......

et la poignee d'acceleration est plus souple donc c plus agreable a conduire ......
g pris des photos du resultat, je les mets dans un moment.....

ça le fait bien, t'as pas eu de problème de longueur de câble d'accélérateur? j'ai toujours du modifier le câble ou la gaine, que ce soit sur des vieux 6V ou sur des plus récents
n'oublies pas de mettre un bout de durite sous la cuve
an niveau des réglages il faut régler la vis d'air car avec ce type de filtre l'admission est beaucoup plus directe
à+

g remarqué que l'admission est bocoup plus directe parce que kan je regle la vis d'air , il faut regler mm par mm et pas par quart de tour comme sur l'autre.... la variation est tres visible au mm pres... et jusqu'a maintenant c'est le reglage d'origine qui semble etre le mieux ..... faut encore que je teste .....mais ojourd'hui il commence a pleuvoir !!!!!!
je vais mettre la durite....

sinon, pour le diametre de la durite d'essence, est ce que c'est grave si il est plus petit ?

pour le cable d'accelerateur , on pensait que ca allait etre court avec narcosis mais finalement non..... sinon on avait peur car la gaine en inox coudée qui accompagne la courbe du cable n'est pas present sur ce nouveau carbu mais elle y est en partie sur le cable donc on a verifié ca passe bien .... sinon il allait se bouffer en quelques kms !!!

je dois encore tester le reglage de richesse parce que pour l'instant g fermé d'un quart et meme plus il demarrait, engorgé direct !!!! je vais essayer en ouvrant plus voir si ca change.....parce que je trouve que le bruit en haut de rapport est pas normale, c'est gras ..... je te dirais

Carlito

si mes souvenirs sont exacts il faut une durite de 8
je prendrai des photos du carbu de wave quand j'aurai le temps
à+

Excusez moi d'intervenir dans votre conversation de réglages mais j'aurai une question en rapport avec ce carbu, je vient de monter le meme et pas moyen de faire tourner le dax rond en meme temps je ne jouer qu' avec la vis de richesse.lorsque je met le sarter a fond le moteur s'emballe alors qu'a chaud il devrait s'engorger
et le reglage ou il tourne le mieux c'est vis de richesse vissé a fond ca me fait un peu peur

Question : ou est cette vis de reglage d'air?

merci d'avance

la vis de reglage de richesse ou d'air c'est la meme...c e que tu regles c'est le melange ...... moi je dois encore tester car g peu roulé depuis que je l'ai mis ...mais je n'aime pas le bruit nono plus..... je te dirais ca .......

et oui, tu joues sur les deux vis, richesse et ralenti
à+

alors c vraiment bizar..... des que je roule 1km alors ca va mais au demarrage , il broute grave et il ne veurt pas accelerer ..... je pense que c'est un manque d'air , faut que je vois .......mais c'est lourd de pas pouvoir demarrer et rouler , la je dois attendre et prier pour que ca cale pas !!!!

t'as bien précisé au vendeur que c'était pour monter sur un 110 au moins? il se peut que les gicleurs soient prévus à la base pour un 90
à+

oui je lui ai dit mais c'etait un particulier , allemand .....

mais si ca broute gras comme ca , c 'est qu'il manque de l'air, on est d'accord ? .....

A ton avis christian quel gicleur tu preconiserai pour ce carbu (je demande toujours)
Parce que moi aussi a mon avis c'est un probleme de gicleur
Je sui obliger de visser a fond ma vis de richesse pour qu'il tourne a peu pres rond

ils vendent un kit gicleurs pour wallbro sur motorkit ....a 16 euros ... plus le port !!! on doit pouvoir trouver alleurs moins cher ..... t'as essayé tous les reglages possibles sur la vis de richesse , parce que si ca se trouve , il faut qu'on fasse un tour complet en arriere ou je sais pas ??? tiens moi au courant si tu as des news ... Charles