modifications/entretien à effectuer sur une réplique

Pegase a écrit:

Aussi simple ?! Je vais moins serrer les fesses c'est sûr ?! Très bien ! Perso ca m'arrange ! Je pensais qu'il fallait changer la boite. Mais pour ce qui est de passer en 12 pouces, est-ce que c'est faisable ou pas ?! (sur la photo de ton avatar mon cher Lukafaget, il me semble que c'est du 12 pouces, hum...?) Autre question, est-ce qu'il y a un tuto qui explique le fonctionnement d'un carbu dans le détail ? Ai pas vu sur le forum... (Ah bah je creuse, je creuse... veux comprendre moi, nah )
Tiens d'ailleurs, question de creuser, c'est quoi les marques de matos (amortos,...) qui soient de bonne "facture" ? >Et c'est koi une huile de fourche dite "moyenne" ??
Merci déjà pour ta précédente réponse !
@ bientôt

Pegase

salut alors non je n'ai pas de jantes en 12", ce sont des 10" plus larges que d'origine... apres oui tu peut le faire, mais la circonférence du 12 se rapproche vraiment de la circonférence du 10", car souvent les pneu 12" vendu pour dax ou monkey sont vraiment taille basse... tu peut agrandir le diametre total d'une roue 12 en prenant des pneu de scooter basique. Skyteam et takegawa produisent des jantes en 12" pour dax...

pour les amortos, kitaco, takegawa, et yoshimitsu produisent des amortos en 330mm pour dax

pour l'huile de fourche il te faut de la moyenne, pour eviter l'ecrasement de la suspension av... trop souple a cause de l'huile de fourche pourri des chinois

salut a tous, moi je vien de changer de pot d'échappement et on de dit de faire un réglage au carbu est ce vrai? si oui comment on fai.

merci beacoup pour ce tuto tres instructif et qui va bien m etre utile

baptiste a écrit:

salut a tous, moi je vien de changer de pot d'échappement et on de dit de faire un réglage au carbu est ce vrai? si oui comment on fai.

Sur un 2 temps oui mais sur un quatre temps je ne crois pas que ça change la richesse du mélange (dites moi si je dis une connerie ).
De plus si ton moteur ne broute pas depuis le changement de ton pot c'est que c'est bon

Bah normalement si.

il me semble qu'il faille réajuster la richesse et le ralenti en fonction de l'échapement pour une carburation optimale.
De toute façon il suffit de tester si tes gaz d'échappements puent l'éssence tu roule trop riche si ça pette dans le pot (genre coup de fusil) = combustion dans le pot tu roules trop riche ou ton avance à l'allumage est décalé (pour ce que j'ai déjà rencontrer sur d'autres meules).

Si ta bécane a des trous tiens pas le ralenti calle ou prend pas ses tours normalement il se peut que tu roules trop pauvre.

Par contre sur mon Sky 2011 j'ai pas trouvé la vis de richesse juste celle de ralenti...

faut vérifier la richesse à chaque changement de pot, c'est sur.

la vis de richesse est en dessous du carbu, bien cachée et pas accessible pour les grosses mains...

bonsoir à tous

J'ai acheté récemment un Dax 50 newteam pour ma fille.
C'est un modèle " SE" avec amortisseur à gas et etrier de frein av double piston .
Je trouve le freinage très faible et les amortisseurs très durs au contraire ( malgré un réglage au mini )
Question: est-ce que les choses vont s'améliorer ( il a 100 km au compt. )
Faut -il changer les plaquettes ou ya-t-il eu graissage du disque au montage ? ( peut-etre les chinois pulvérisent un film gras sur les engins neufs ? )
Les amortos finiront-ils par se roder ?

Je trouve aussi que la "bête" n'est pas très stable.
Des pneus plus larges 110 à l'av et 120 à l'ar améliorent-ils les choses ?
Un bras en alu plus long de 6 cm est-il efficace ?
Merci pour vos réponses.

fasty a écrit:

bonsoir à tous

J'ai acheté récemment un Dax 50 newteam pour ma fille.
C'est un modèle " SE" avec amortisseur à gas et etrier de frein av double piston .
Je trouve le freinage très faible et les amortisseurs très durs au contraire ( malgré un réglage au mini )
Question: est-ce que les choses vont s'améliorer ( il a 100 km au compt. )
Faut -il changer les plaquettes ou ya-t-il eu graissage du disque au montage ? ( peut-etre les chinois pulvérisent un film gras sur les engins neufs ? )
Les amortos finiront-ils par se roder ?

Je trouve aussi que la "bête" n'est pas très stable.
Des pneus plus larges 110 à l'av et 120 à l'ar améliorent-ils les choses ?
Un bras en alu plus long de 6 cm est-il efficace ?
Merci pour vos réponses.

salut, poste un message dans la rubrique réplique, mais tu peux peut etre trouver une réponse avec la fonction recherche.

Merci Xav pour les précisions sur la vis de richesse.
Le miens a 120 Bornes pisse déjà l'huile a deux endroits ^^ et dire qu'on me certifiait que c'était les Hd qui pissaient l'huile

Citation :

4/ Vidange d'huile de fourche

Jumpi a réalisé un tuto avec photos qui explique très simplement cette opération :
Rendez-vous ici.

Le rendez vous est annulé on dirait, le lien ne fonctionne plus. (dans le premier post de ce topic).

Citation :

4/ Vidange d'huile de fourche

Jumpi a réalisé un tuto avec photos qui explique très simplement cette opération :
Rendez-vous ici.

Informations

Le sujet ou message que vous recherchez n'existe pas


Ca marche plus...


Par contre au sujet du rodage, j'ajouterai qu'il faut eviter de rouler a regime constant. Mieu vaut varier la vitesse de croisiere.

bonjour à tous, je dois bientot faire ma vidange, chez moi j'ai trouvé de l'huile 10w40 4T total et elf marqué: à base de synthèse
ça correspond à la semi synthétique ?

oui.
mais verifie que ce soit des huiles "moto" (les voitures sont des 4 temps aussi lol). ce mot moto précise en fait que l'huile a des additifs pour la boite de vitesse (jaso ma ou jaso ma2) que nos minis partagent avec le moteur, donc préférable pour son usage.

oui oui bien moto tinquiète, mais j'étais simplement pas sure de la même chose pour: à base de synthèse, et semi synthétique
je m'en doutais mais je voulais confirmation

Ben alors c'est nickel ^^.

" optez pour un ngk qui coute quelques euros et qui fera bien l'affaire, voir meme un en sillicone (ngk ou équivalent : posh, daytona etc) avec l'adapteur pour la bobine chinoise"
donc en changeant l'anti parasite je doit aussi changer l'adaptateur?
(désoler j'y connait rien du tout)

...et surtout, tu vas y gagner quoi?

RIEN.

Pas de perf, juste un truc esthétique qui plait ou pas.

Le seul truc à faire à ce niveau c'est l'antiparasite qui prend l'eau, il faut opter pour un truc étanche, NGK ou autre récupéré en casse, voire d'un pote, à zéro euro.

Sauf évidemment si on aime le look "red silicone" en gardant pour soi la super bobine racing inutile mais qui fait du bien à l'égo

je comptait changer l'anti parasite pour la flotte

Salut,le changement du pignon de boite pour un 50cc peut se faire pendant le rodage?
ou vaut mieux attendre la fin?
Merci.

james4 a écrit:

Salut,le changement du pignon de boite pour un 50cc peut se faire pendant le rodage?
ou vaut mieux attendre la fin?
Merci.

Bonjour,
Pour quelles raisons ... tu ne pourrais pas le faire ? ...
Cela ne pertubera pas ton rodage ...

@+

merci max pour ta réponse,
et le nouveau pignon devra avoir combien de dents?

Super topic

Dommage pour les hs ou questions déjà traitées...Faut lire comme moi les 14 pages + le lien sur les amortos AV La suite ...la suite ...

Enfin si Zento veux bien reprendre là ou il en était résté. La partie cycle

enorme! merci beaucoup pour ces conseils

j'ai mis de l'huile 10W40 dans mon dax et il faisait un bruit bizzare quand j'embrayer il ne faisait plus de bruit puis apres jai mis de la 5W40 et il ne fait plus aucun bruit donc depuis je met de llhuile 5W40

et j'ai une question je gagnerais a peu pret combien en vitesse si je met un pignon de 15 a la place du 13?