commande groupée kit carbu keihin PE24 skyteam 125

salut
il faut visser à fond et dévisser d'un tour un quart
à+

christian a écrit:

salut
il faut visser à fond et dévisser d'un tour un quart
à+

t'es trop fort christian, je ne peux que m'incliner devant tant de savoir

merci beaucoup !

evilo a écrit:

d'ailleurs, ca me fait penser que ca pourrait-être utile de faire un post avec config moteur + carbu et surtout réglage optimum correspondant (gicleur+vis)...

Alors... c'est pas pour tout de suite... mais je dois changer un gicleur également, sur un kumini flat 24... donc ça m'intéressera de le lire...

Avec ce kit carbu Keihin PE24 Skyteam la pipe est la même sur Monkey & Dax ? ainsi que le K&N ?

salut
les kits carbus sont les mêmes pour dax ou monkey, pour les PBR il faut mettre un adaptateur pour centrer l'ensemble
à+

Salut,

j'ai monté ce soir le carbu de 24, première impression, on en a vraiment pour son argent (si ce n'est le raccord entre le carbu et la pipe qui ne me parait pas super fiable, ca tient, mais a la main je peux faire bouger le carbu), et on sent vraiment qu'on a du vrai matos entre les mains...

bref, j'ai pas eu de chance, car mon cable d'accélérateur est trop court, et comme je n'en avais plus sous la main j'ai pas pu vraiment le faire tourner, par contre j'ai trouvé qq de bizarre.

après avoir monté le carbu, je le règle (visse a fond la vis de richesse et dévisse d'un tour 1/4) puis je décide de démarrer le moteur pour voir le petit bruit bien rond qu'il va faire maintenant

démarre au quart de tour, je me dis je vais coller un coup de starter pour le faire monter dans les tours (puisque pas de cable raccordé pour rappel), et là ... pof le moteur s'éssoufle et s'éteint.... j'essaye de le rallumer avec toute les peines du monde, le moteur me sort une petite explosion, puis petit a petit remonte dans les tours pour reprendre son régime normal...

si je l'éteint et rallume en coupant le contact, perfect, dès que je touche le starter ca part en vrille... c'est normal docteur ?

[...] Pyr0 [...] a écrit:

Ce kit Kehin existe aussi en 18 ? Un lien sur un site Faddybike ou revendeur de ce kit en 18 ?

Christian en propose des Keihin en 18 ... Une petite recherche Pyro IoI

salut
en principe avec le câble d'origine ça devrait aller, au pire tu détends au maximum le tendeur près de la poignée d'accélérateur, c'est ce que j'ai fait sur mon dax
ton carbu tourne au niveau du manchon? à mon avis c'est la bague en plastique verte qui tourne dans le manchon, c'est pas dramatique en soit mais tu peux éventuellement la coller vu que le carbu est emboité
sur les nouvelles pipes cette bague n'y est plus et le collier est plus large
pour ce qui est du starter je ne l'utilise jamais, ça démarre nickel
à+

evilo a écrit:

Salut,

j'ai monté ce soir le carbu de 24, première impression, on en a vraiment pour son argent (si ce n'est le raccord entre le carbu et la pipe qui ne me parait pas super fiable, ca tient, mais a la main je peux faire bouger le carbu), et on sent vraiment qu'on a du vrai matos entre les mains...

bref, j'ai pas eu de chance, car mon cable d'accélérateur est trop court, et comme je n'en avais plus sous la main j'ai pas pu vraiment le faire tourner, par contre j'ai trouvé qq de bizarre.

après avoir monté le carbu, je le règle (visse a fond la vis de richesse et dévisse d'un tour 1/4) puis je décide de démarrer le moteur pour voir le petit bruit bien rond qu'il va faire maintenant

démarre au quart de tour, je me dis je vais coller un coup de starter pour le faire monter dans les tours (puisque pas de cable raccordé pour rappel), et là ... pof le moteur s'éssoufle et s'éteint.... j'essaye de le rallumer avec toute les peines du monde, le moteur me sort une petite explosion, puis petit a petit remonte dans les tours pour reprendre son régime normal...

si je l'éteint et rallume en coupant le contact, perfect, dès que je touche le starter ca part en vrille... c'est normal docteur ?

Le conduit du starter dois etre sur ou sous dimensionnné, il n'a jamais bien fonctionné chez moi non plus.

Mais bon, j'en ai jamais besoin non plus donc l'un dans l'autre...


C'est bizzarre que ton cable d'accell sois trop court... Moi il passait nickel.

salut
sur mon dax ça marche et le moteur s'emballe quand il est tiré, j'ai vérifié même si je ne l'utilise jamais
zento a eu aussi un problème de câble trop court sur son PBR, j'ai fait rentrer des câbles d'accélérateurs de nice mais ils sont montés comme ceux des dax
pour une raison étrange ceux des chinois ne sont même pas vissés sur le commodo
à+

en fait pour le câble, il était déja trop court quand je l'ai récupéré, et en tournant la fourche vers la droite ça accélérait tout seul, et j'avais déjà du le détendre au maximum pour pour qu'il soit a la bonne longueur

pour la bague en plastique effectivement je lui mettrai un coup de colle pour ne plus qu'elle tourne. sinon, je me répète superbe matos, j'en suis vraiment content a midi je cours a carnoux récupérer 2 ou 3 cables (histoire d'avoir du backup si je me plante sur la longueur) et ce soir : vroum vroum !

puis surtout j'adore voir la taille du boisseau comparé a l'ancien !

Est-ce q'uun boitier CDI est indispensable quand on installe un PE 24 ou il suffit par lui-même ???

moi je n'en ai pas, et j'attends encore que l'on me démontre par A+B qu'un boitier CDI apporte réellement un plus sur nos "petits" 125 ...

salut j'ai le keihin 24 de chez yos avec une pipe takegawa et le dernier Cdi rev de kitaco
mais j'ai toujours un creux en bout de gaz ,j'ai lu et relu le topic réglage carbu je vais essayer une derniere fois de le régler moi et aprés je l'emene chez promono, ps la bougie est noire je sais que je suis trop riche et ma vis de richesse ce situe entre carbu et filtre

salut lucio
t'as quoi comme moteur desus? t'as mis les bons gicleurs au moins?
à+

Juste une question un peu Hors Sujet =s

Christian les kit carbu de Wave 18 que tu vends contiennent : pipe + carbu + gicleurs + filtre à air ? (quelles marques) et à quel prix le kit ?

C'est juste pour me renseigner ^^ merci

Avant tous ces réglages, en noob que je suis, je vérifierai d'abord le reservoir et sa propreté... moins technique quelque part...

salut
oui c'est un kit complet, c'est du keihin
à+

Donc, l'avantage du CDI n'est pas évident...

salut
le CDI d'origine bride le moteur, les montées en régime seront meilleures avec un kitaco power rev
à+

Ah OK ! Et ça vaut dans "les combien" ?