TUTORIAL VIDANGE huile de fourche !!!!!!

Alors j'ai eu quelques sources qui m'on confirmer qu'il faudrait chauffer l'embout avec une sorte de gros sèche cheveux ultra puissant, qui d'ailleurs, crame complètement les cheveux et la tê te du type qui aurait la mauvaise idée d'utiliser ça !!! Bref, il y aurait comme de la colle dans la vis du fourreau qu'il faudrait faire fondre avec la chaleur et a priori, ca viendrait !!!

Je vais voir si je ne peut pas me procurer ça !!

J'vous tiens au jus de citron

salut
Tu as essayé a la clé a choc?
a+

apis78 a écrit:

Alors j'ai eu quelques sources qui m'on confirmer qu'il faudrait chauffer l'embout avec une sorte de gros sèche cheveux ultra puissant, qui d'ailleurs, crame complètement les cheveux et la tê te du type qui aurait la mauvaise idée d'utiliser ça !!! Bref, il y aurait comme de la colle dans la vis du fourreau qu'il faudrait faire fondre avec la chaleur et a priori, ca viendrait !!!

Je vais voir si je ne peut pas me procurer ça !!

J'vous tiens au jus de citron

Je viens aux nouvelles, savoir si avec ta technique tu as reussi ?

apis78 a écrit:

............ qu'il faudrait chauffer l'embout avec une sorte de gros sèche cheveux ultra puissant, qui d'ailleurs, crame complètement les cheveux et la tê te du type

Bonjour,
En clair ... et en Français ... cela s'appelle un "décapeur thermique" ....
ou un "Leyster" pour ceux qui réparent l'ABS (planches a voile, ski) etc ... etc .......

@+

C'est ça !! Un décapeur thermique !!!

Des nouvelles du boulon récalcitrant:

N'ayant pas de décapeur thermique, j'ai fait mon gros lâche et je suis aller voir mon mécano.....

Eh bien il'n'a rien pus faire non plus, il a chauffer, mis dans un étau et rien a faire, c'est bloqué !!!

Comprend pas ces chinois c'set des fous...........

Wouh ouh c'est bon, la vidange est faite, sans déboulonner, et c'est tout con !!

Photos:


Il faut juste dévisser avec une clé alen la vis se trouvant sous les fourreaux


T'enlève le fourreau du tube ou se trouve le ressort, attention aux petites gouttes d'huile, et tu obtiens ça !


Tu enlève cette partie


Dans un récipient ou une bouteille coupé en deux tu vide complètement l'huile.


Tu fait repère sur la bouteille afin de connaitre la quantité a remettre, perso j'en ai mis 2 mm de plus; mais je n'est pas la quantité exact !


Avec un entonnoir tu remet la nouvelle huile tout doucement car ca a vite fait de déborder!


Et pis voilà tu remonte tout en sens inverse et c'est de la boulette, c'est un peu plus ferme et c'est plus propre!!
Ce qui est dommage c'est qu'on ne peut pas mettre de cale pour vraiment durcir la fourche, mais c'est toujours mieux que rien !!

BRAVO !



ça c'est du tuto !

Je vais tester dès que possible !

fait !


Mais c'est pas si facile, comme la plupart des interventions sur la bécane, par contre c'est fait une fois pour toute.
une fois le tube en main, desserrer la vis 6 pans est loin d'être facile sans un outil assez long. Décidément, il faut une sacré dose de détermination pour changer l'huile de fourche (en espérant que ce soit efficace).

Ma clé alen étant inadaptée pour atteindre cette vis sous le tube de fourche, j'ai trouvé ceci :

https://i.servimg.com/u/f22/15/72/44/52/photo_10.jpg

mais malgré ça, la vis était vraiment impossible à débloquer donc 1ere soluce : du WD 40 (ça peut pas faire de mal) et deuxième soluce : un passage sous la chaleur d'un décapeur thermique... en bloquant le bas du tube de fourche sur un rebord et en forçant comme un mulet... enfin, la vis se desserre !
Ensuite, j'ai juste retourné le tube dans un récipient sans avoir à démonter plus la fourche sinon à enlever le fourreau et le cahoutchouc...

https://i.servimg.com/u/f22/15/72/44/52/photo_11.jpg

Après la vidange, le remplissage et là en effet attention à l'huile qui déborde vite...

https://i.servimg.com/u/f22/15/72/44/52/photo_12.jpg

Remontage et test rapide, ça marche bien et l'amorti me semble plus progressif et efficace...à confirmer après qq km.

Tchusss

Yes, c'est nickel tous ça !!

J’avoue que de mon côté la vis est partis très vite, je n'ai vraiment pas eu besoin de forcer.

Effectivement ma fourche est plus progressif et plus stable.

Ca fait bien plaisir....

A plouch..

Je confirme après qq km :

La fourche est enfin au niveau de qualité attendu.

C'est notable surtout quand je freine, elle ne s'enfonce plus violemment comme avant : le freinage est plus stable et efficace, c'est autant inattendu qu'appréciable.
J'ai fait une pointe à 100 km (sky compteur...) et ça ne tremble pas trop...
Je recommande donc l'intervention surtout compte tenu du coût (12 € le bidon de Oil Fork indice 15)

A+

apis78 a écrit:

Wouh ouh c'est bon, la vidange est faite, sans déboulonner, et c'est tout con !!

Il faut juste dévisser avec une clé alen la vis se trouvant sous les fourreaux

Ça A L'AIR tout con... sauf que pour moi, j'ai débloqué la vis et ensuite je tourne mais elle ne sort pas du tout, on dirait qu'elle entraine la piècedans laquelle elle est vissée. Et côté tube évidement c'est bloqué de chez Bloqué & Cie.

J'aurais pas dû démonter en fin de journée... et demain faut que je roule pour aller au boulot !

Des suggestions ???

Finalement sur ce lien j'ai pris l'idée de bloquer le tube en le laissant monté sur la fourche et j'ai pu débloquer côté tube. Mmmmmmmmpff !!! Même avec une GROSSE clé à molette, c'est bien serré.

Du coup je regrette d'avoir touché les vis BTR en bas côté fourreaux et je m'y reprendrais à trois fois avant de la conseiller car si on tourne dans le vide :
> on arrive à rien
> et si c'est pareil quand on tente de resserrer (pas vérifié, mes tubes sont à l'égouttage pour la nuit) ben y a RISQUE DE FUITE ! J'ai d'ailleurs lu 2-3 messages où fuite il y a eu mais sur filet foiré au remontage ce qui n'est pas (pas encore ?) mon cas.

Ceux qui ont testé pourraient-ils nous dire ce qu'il en est svp ?

Pas de bol...c'est bizarre, j'espère pour toi que le fil n'est pas foiré (sur le bas du tube). Normalement, sur nos chinoises, c'est surtout les vis qui sont nazes mais les pas de vis sont plus costaud.
Listes des vis foirées très vites : sélecteur / charnière de selle / collier de filtre à air / grille de pot...
Bonne chance

apis78 a écrit:

Salut a tous,


J'ai un Skyteam® importé par Queen Garden®® importé par Queen Garden® 125 cm3
Je souhaite vidanger ma fourche suite au conseil vu garce a ce tuto.

Mais le truc c'est que je galère grave pour enlever les vis des fourreau dans laquelle ce trouve les ressorts !!
C'est normal ou je dois forcer comme un barbare ? J'ai mis du WD40 mais il n'y a rien a faire !!

Perso, j'utilise 2 grosses pinces. Vous avez peut-être une techniques !!?

Je viens de le faire hier soir. J'ai bien galéré avec ces bouchons de tube.
Donc j'ai mis le tube dans l'étau (mâchoires alu pour ne pas attaquer l'acier) + un pince étau (avec chiffon pour les mêmes raisons.
Ensuite essai avec Clé de 27. Rien à faire Même en y allant fort.
Le truc ça a été de donner des cous de marteau (mais de masse mais un petit marteau) et de donne un ou 2 coup secs sur la clé de 27.
C'est comme celà que je les ai eus.
Au remontage ne pas trop serrer. ça ne sert à rien qu'à regalérer la prochaine fois (il y a un joint torique pour l'étanchéïté)

J'ai résolu mon problème de fuite bas de fourche et je ferai un retour avec des photos pour être bien clair.

En attendant pour éviter tout problème il me parait IMPÉRATIF de vérifier les serrage de la BTR de bas de fourche qui peut être défectueux d'origine (comme des membres l'ont signalé) ou suite à un déblocage sans l'outil qui permet de resserrer.
EDIT Il y a des chanceux qui arrivent à serrer sans l'outil (hypothèse : le tube/tige d'amortissement est collé au fourreau par oxydation ??)
Pour serrer/desserrer sans outil la meilleure méthode me semble celle de la sangle : amortisseur monté en entier, il faut le comprimer au maximum avec une sangle à cliquet ce qui se traduit par une grosse pression sur le sommet de la tige d'amortissement = blocage. ATTENTION !! Risque d'accident si la sangle se déchire ou glisse !! => Vérifiez son état, sa mise en place et sa résistance. "Normalement" une sangle supporte 500kg à pusieurs tonnes donc le risque de rupture est faible SAUF si sa résistance est affaiblie (déchirure, frottement, noeud). Sur le même principe vous pouvez compprimer "manuellement" et à plusieurs (moi j'ai pas réussi...)
Sinon pour la majorité pas de serrage implique FUITE OBLIGATOIRE !!

Il faut donc ouvrir EN HAUT, vérifier le niveau = vidange, resserrer la BTR du bas, re-remplir.

Pour ouvrir en haut reprendre la méthode en page 1 du tuto avec juste : faire glisser la fourche sans la sortir, resserrer pour faire étau, débloquer le boulon-bouchon avec une GROSSE clé (et si possible un assistant qui tient le guidon), desserrer à nouveau, sortir le tube, etc..

Pour resserrer le tube il faut un outil spécifique utilisé dans les garages motos, c'est un cône carré ou rainuré au bout d'une tige en T qu'on force dans le tube.

Je mettrai des photos ou un lien bientôt pour être plus clair. Voire je refais un tuto complet, une fuite sur l'amortissement, c'est tout simplement VITAL donc ça le vaut bien.

Tshaw !!

Je me suis mis à la vidange de ma fourche cette semaine, je me suis pas emmerder j'ai fait la vidange des fourreaux par les vis BTR ... et j'ai bien fait car elles étaient pas du tout serrées !

Pour remettre l'huile s'était tout simple, j'ai retourné le fourreau, j'ai pris un entonnoir avec embout fin et j'ai mis l'huile. Pour éviter que ça coule de partout, j'ai boucher les trous du fourreau (là ou passe l'axe de roue) avec mes doigts, du coup l'huile coulait tranquillement toute seul. Bien faire gaffe de pas trop verser vite évidemment !

Et enfin j'ai mis de la loctite sur les BTR avant de les serrer par précaution

Dans les pages précédentes, un membre a mis de l'huile moteur... J'aurai aimé savoir si ça marche bien... (j'ai des litres de 10w40 et 15w40 et un peu de 20w40 ou 20w30 mais pas de bidon spécial fourche )

maurice a écrit:

moi j ai enlever 120ml d huile de chaque coter et j ai remis 130 ml de 15w special fourche. j ai trouver aucune difference je me demande meme si elle et vraiment hydraulique cette fourche

+1
Perso, j'ai mis de la 20 de chez Ipone : dommage qu'ils n'en font pas de la 120 (peut-être qu'il faudrait voir avec 200ml de graisse à la place )

Ah c'est cool un tuto pour cette fourche de merde !

J'ai de gros résidus d'huile gommée sous l'axe de roue avant, maintenant je sais que les BTR qui servent de bouchon doivent être desserrées et la fourche vide d'huile...............

Je pense lui mettre de 5w30 que je mets dans la voiture, mais j'ai aussi de la 75w90 si il y a un courageux qui veut essayer je lui en mets 200mL a la poste

Donc vidange faite ce matin
Les 2 btr sous les fourreaux étaient completement desserées d'ou le bas de la fourche toute grace et la jante aussi.

Du coup juste 2 dés à coudre d'huile qui a coulé !

J'ai défait les vis sur la platine et aussi le té inférieur, tiré les tubes vers le bas de 10cm et les 2 bouchons n'étaient pas serrés du tout, ça bougeait avec les doigts.

J'ai laissé égouter pendant 30m, remis les btr en bas et rempli avec 2x100ml de liquide ATF+4 (que j'ai pour ma voiture).


Résultat bluffant !!!!!!


Merci le forum pour m'avoir montré comment faire .