50 SS Mini-Racer

salut !


dis moi christian ces AAC "racing" ca donne quoi sur des moteurs un chouilla preparé : kit et carbu ?

plus de couple ?

salut
ou, t'as plus de couple et le moteur monte en régime plus rapidement et plus haut

un peu de lecture
http://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitako_114.htm
à+

salut mais ce volant que vous essayez de mettre c'est quoi un volant qui est a rotr internet ou normal ???

sa vaut vraiment le coup sur un 50cc kité 70cc (culasse+carbu+cylindre-piston) ???

@+

C'est un volant magnétique pour allumage à rupteur-condensateur 6v avec avance positive normal .
Sur ma SS le système d'avance est bridé .
Celà n'existe plus sur les moteurs actuels qui ont des allumages electroniques .

salut ,alor miniracer ta vraiment vue un changement en bloquant l allumage ?

bohz a écrit:

salut ,alor miniracer ta vraiment vue un changement en bloquant l allumage ?

Salut,

Oui, c'est clair . Le moteur prend plus de tours, pas énorme mais quand-même sensible .

MiniRacer a écrit:

bohz a écrit:

salut ,alor miniracer ta vraiment vue un changement en bloquant l allumage ?

Oui, c'est clair . Le moteur prend plus de tours, pas énorme mais quand-même sensible .

Mécaniquement, les seules différences entre SS 50 Z (bridé) et SS 50 M (libre et immatriculé) étaient
- la boîte: 4 our le Z, 5 pour le M
- le carbu: 10 pour le Z
- l'allumage (bridage à l'avance pour le Z, avance positive pour le M).
Sur un Z, on bloquait l'avance et on montait un carbu de 13 ou 14, on avait les performances d'un Dax.
On montait un allumage (volant + plateau) de M, et un carbu de M, on faisait jeu égal ... avec les M !
Si en plus on le passait en 72cc, je ne réponds plus de rien: le mien est un M passé en 72 !
Immatriculé "vélomoteur" (donc => 125cc), et j'ai le "toutes cylindrées" donc je peux envisager avec sérénité une interview des Bleus...
Pour être totalement intouchable il eût fallu que je le fasse homologuer 72cc, factures à l'appui.
Mais vu le flou juridique régissant les normes françaises/européennes, je doute fort que les Bleus le sussent.
Et le sussent-ils, comme les décrets d'application ne sont pas passés (à Bruxelles ils ont autre chose à faire), hein

salut
voilà le volant rapide

à+

Salut ,

SS50M :
Carbu : PW 18
P : 6cv à 11 000 trs
C : 0,4 m/Kg à 10 000 trs
Rapport volumétrique : 9,5 à 1
Transmission : 5 vitesses en prise constante .
Allumage à avance positive .


SS50K :
Carbu : 10mm PC12A
P : 1,9cv à 6500 trs
C : 0.33 m/Kg à 3500 trs
Rapport volumétrique : 8,8 à 1
Transmission : 4 vitesses en prise constante .
Allumage bridé à retard mécanique .

Les modifs sur mon modéle K1 :
Carbu 18 wave .
Cornet d'admission alu amal
allumage bloqué au max d'avance

A monter : Kit light 72 .
A venir : Volant et AAC rapid

MiniRacer a écrit:

A venir : Volant et AAC rapid

Reçu ce matin .
Y'a pas à dire : Christian t'es un rapide !
Je vais déjà essayer le volant rapid, Christian, je te tiens au courant ...

A+
MiniRacer

MiniRacer a écrit:

Je vais déjà essayer le volant rapid, Christian, je te tiens au courant ...

Ca marche nickel, y'a pas autant de différence qu'entre un négatif et un bloqué mais c'est plus rapide en prise de régime, je tire trop court maintenant ... Donc ça apporte un meilleur point d'allumage et plus de puissance sans doutes .

Prochaine étape l'AAC kitako .
Ensuite le kit light .
Avec essai routier à chaque nouveauté pour voir l'évolution .

Je vais débloquer mon volant bridé pour l'installer pendant le rodage du kit histoire d'éviter les hauts régimes

salut
ok, c'est impec, tiens nous au courant des évolutions
à+

Salut,

Mes impressions après l'échange de l'arbre à came d'origine pour un kitaco rapid .
Le premier truc à faire c'est de re-régler le carburateur . Pour moi il fallait un peu plus d'air .
A vide les montées en régime sont plus franches, surtout au dessus des 4000trs .
En essai routier : C'est indéniable, le moteur a gagné du coffre et de la présence, même le bruit a changé . Bref le remplissage est meilleur et celà se sent .
Sur l'allonge du moteur : Il s'éssoufle moins brusquement dans les hauts régimes . On gagne donc de l'allonge .
Bref, plus de couple et plus d'allonge donc que du bon .
Je suis content de mon achat .
Merci Christian pour tes bons conseils !

Bye!
MiniRacer

Salut,
En fait, le volant à avance positive et l'aac racing kitaco sont deux pièces assez complémentaires .
Vu que la courbe de couple est décalée vers le haut à cause de l'arbre came kitaco, il faut un allumage performant dans les hauts régimes pour pouvoir l'exploiter . Jamais l'allumage d'origine ne permettra celà .
Etant donné que l'arbre à came stock du SS50Z n'est pas prévu pour faire tourner le moteur ds les hauts régimes, on ne peut pas exploiter le potentiel du volant rapid avec l'aac d'origine .
Et maintenant j'ai découvert une autre bride sur le SS50Z, c'est l'arbre à cames, jamais il ne permettra au moulin de tourner à 8-10 000 trs !!!

salut
tu dois monter à 80 facile maintenant
à+

A l'aise !
Et en prime je retrouve une démultiplication plus adéquate puisque je prend plus de tours minutes mais un peu moins de couple tout en bas !

Y'a pu qu'à passer le kit light 72 maintenant pour finir ma prépa moteur .
Ensuite j'attaque l'esthètique . Christian, t'aurais des cabochons de clignos ?

Bye et encore merci
+++
MiniRacer

salut
j'ai des cabochons de clignos de dax oranges ou blancs mais pour copie de clignos, pas pour ceux d'origine, ils sont légèrement plus petits
à+

J'ai mes deux cabochons de clignos avant qui sont cassés .
A l'arrière c'est bon .
T'as une paire de clignos complets en 6V (orange ou blanc) ?
Des ampoules en stock ?

salut
j'ai un kit clignos blancs avec ampoules oranges en 6V, c'est vendu par 4
et je reçois des mini clignos en octobre

Citation :

Merci Christian pour tes bons conseils !

merci à toi, moi toujours donner de bons conseils
et malgré ça j'en vois encore qui préfèrent écouter des épiciers qui les arnaquent, va comprendre
à+

christian a écrit:

Citation :

Merci Christian pour tes bons conseils !

merci à toi, moi toujours donner de bons conseils
et malgré ça j'en vois encore qui préfèrent écouter des épiciers qui les arnaquent, va comprendre

Normal: YAKA regarder les politiconards : il n'y a eu que les Anglais, et encore dans une période critique, pour avoir laissé les mains libres
à celui qui leur promettait "du sang, de la sueur et des larmes" (Churchill).
Le reste du temps, le bon peuple se précipite vers celui qui promet "du vin aux fontaines, des saucissons aux arbres et une femme
disponible à chaque coin de rue"... (désolé pour les autres préférences, ça figurera au prochain catalogue)
Si on se mord les doigts d'avoir écouté le charlatan, c'est pour demain. Et demain, c'est si loin ...

salut les gars et cette simulation on photoshop ca me donne des idées !




oui Mike hailwood je fait pas les choses a moitié ^^




merci photoshop

Si ma mémoire est bonne le 125cc avait 6 cylindres, et gagnait tout...!!!

Salut,
Et il fut un temps où les 50 avaient leurs grand-prix .
Les pisses feu faisaient plus de 20cv, 100dB, 200Km/h ....
Fallait les avoir bien accrochées !
http://www.juen.com/racing50cc/
J'ai eu dans ma jeunesse un enduro 50 BPS silver vase à moteur sach 7 vitesses et 16cv à 18 000trs/min ...

Sinon, j'aime bien l'idée d'une tête de fourche sur le SS, mais pas un carénage intégral . Mais l'égoût et les couleuvres, hein ...
...

Bye!
MiniRacer : Tombé du lit pour regarder la F1

et ca ^^



un kreidler ca gueule , ca marche fort ! on dirai des modeles reduits

salut,

mon pere avait un KS50 (zundapp) et prennait deja 120km/h juste debridé.

alors on a plus qu'a imaginer des kreidler comme celle la !!!