50 SS Mini-Racer

Salut,

Alors voilà j'ai envie de créer un journal de restauration-transformation interactif concernant mon futur 70 SS Z Café-Racer .
Les pièces en commande : Un Kit 75 fonte light 6Volts, un fitre à air gros débit, un APN et du courage (taing-con, fait chaud)

A+

j'attend avec impatience !

oh putaingue c'est vrai qui fait chaud con

Bonjour,

Hier j'ai remis en route le booster mon pote Tonio, il est venu à la maison avec son APN et j'ai pu faire des photos du SS :

De loin avec ses cadettes :


https://servimg.com/view/11421255/2

Comme je sais pas si mon image va apparaitre j'envoie maintenant pour tester

Bon bin manqué, on essaie encore :



C'est mieux, seule 3/4 Arriere :




Le moulin :




La couronne matyre



La béquille massacrée

salut
elle est en relativement bon état, tu n'auras pas grand chose à faire pour la restauration
pour ce qui est des kits light kitaco, ça va on n'en manque pas
on a prévu le stock pour que les membres du forum puissent en avoir à prix daxteam


et il en rentre encore le mois prochain, c'est le top non?
à+

Salut Christian,

C'est dommage j'ai déjà commandé mon kit en allemagne .
C'est pas du kitaco en plus mébon ... Tant que tu es sur ce fil, tu as vu que j'ai besoin d'une couronne et d'un pignon . Vu que mes jantes sont en 17" j'imagine que la couronne doit avoir un nombre de dent assez inabituel pour les dax, monkeys, gorilla et autres petites roues . T'aurais pas un plan pour trouver ce genre de pieces ? Je cherche un jeu de gicleurs pour le carbu d'origine afin de paufiner ma carbu ainsi qu'une pochette de réfection carburateur aussi .

Bye
MR

elle est jolie la demoiselle , c'est donc la version bridée ?

unmk2mars a écrit:

elle est jolie la demoiselle , c'est donc la version bridée ?

Salut, Je ne sais pas si c'est une version bridée où non, au vu de l'autocollant de l'importateur elle vient de belgique . Elle marche à 60 compteur sur le plat .
D'ailleurs comment voit-on si c'est une version bridée ?

Bye!
MiniRacer

la version Z des SS etait bridée comme son carbu ( 15 ou 17 je crois )


moi ma version est une Z aussi mais le moteur lui est celui d'une SS version E montée en carbu 20 mm d'origine

unmk2mars a écrit:

la version Z des SS etait bridée comme son carbu ( 15 ou 17 je crois )

Alors oui je pense qu'elle est bridée, le carbu est microscopique, en tout cas c'est pas un vingt ...

unmk2mars a écrit:

moi ma version est une Z aussi mais le moteur lui est celui d'une SS version E montée en carbu 20 mm d'origine

Et les culasses sont pareilles ?
Va me falloir un plud gros carbu alors?

je crois que les culasse sont semblables ... je suis pas sur peut etre que celle de E a un conduit d'admission plus gros en 18 ou 20 mm je crois ... et surtout il parait que le moteur de SS E a une boite 5 vitesse , je n'ai pas verifier le moteur il ne tourne pas encore

unmk2mars a écrit:

je crois que les culasse sont semblables ... je suis pas sur peut etre que celle de E a un conduit d'admission plus gros en 18 ou 20 mm je crois ...

Salut,
Okay, de toutes façons si je monte en cylindrée c'est surtout pour récupérer du couple dans les bas et moyens régimes . Dans cette optique des petites soupapes ne sont pas un handicap .

unmk2mars a écrit:

et surtout il parait que le moteur de SS E a une boite 5 vitesse , je n'ai pas verifier le moteur il ne tourne pas encore

Ca par contre c'est nettement plus interessant, pouvoir emmener un grand braquet dans le plus pur esprit pull-man ... Plom-plom-plom

Bye!
MiniRacer

Salut les fondus du p'tit 4T,

Début des opérations, du basique car je me sert du SS pour aller au taff en ce moment, ça me permet de voir si il y a du benef à chaque foi .
-Vidange moteur => remplacer le vieux goudron par de la 10W50 semi synthese
-virer le rat crevé et le nid de guêpes du filtre à air
-graisser les commandes, le kit chaine et la cablerie
-nettoyer et règler l'écartement de la bougie
-pareil pour le vis platinée

J'ai déjà gagné 5 Km/h sur le plat ... Va falloir m'occuper des freins
La pipe d'admission a une toute petite entrée, mon carbu c'est du 14, donc y a surement encore moyen de gratter de ce côté là ...

Il me faut un levier d'embrayage, une batterie, une couronne, un pignon, des rétros et des cabochons de cligno .

Bye
MiniRacer

bon nettoyage et bonne continuation!!

MiniRacer a écrit:

Salut les fondus du p'tit 4T,

Début des opérations, du basique car je me sert du SS pour aller au taff en ce moment, ça me permet de voir si il y a du benef à chaque foi .
-Vidange moteur => remplacer le vieux goudron par de la 10W50 semi synthese
-virer le rat crevé et le nid de guêpes du filtre à air
-graisser les commandes, le kit chaine et la cablerie
-nettoyer et règler l'écartement de la bougie
-pareil pour le vis platinée

J'ai déjà gagné 5 Km/h sur le plat ... Va falloir m'occuper des freins
La pipe d'admission a une toute petite entrée, mon carbu c'est du 14, donc y a surement encore moyen de gratter de ce côté là ...

Il me faut un levier d'embrayage, une batterie, une couronne, un pignon, des rétros et des cabochons de cligno .

Bye
MiniRacer

oui c'est bien la version bridée ... en montant en carbu en 18 ou 20 tu iras aussi bien qu'une debridée il manque juste la culasse avec des admis plus grande et le volant magnetique a avance positive

tres beau modele, bonne restauration et j'espere dans les regle de l'art ;)

@+

PS: n'esite pas a poster des photos suivant l'avancement des operation tu sera super.

Bon, j'ai bidouillé un peu avant la pluie :
Aujourd'huis l'adaptation du carbu de 18, j'ai acheté ce carbu sur e-bay 40EUR avec sa pipe et le port. C'est un vrai keihin de honda . Après dépose de l'ancien je me rend compte que c'est un 12 ....

Les deux carbus leurs pipes et l'entretoise anti-chaleur.


L'entretoise a un trou trop petit, va falloir usiner


Côté carbu :


Côté pipe :


Le joint en papier du côté culasse est au diamètre :


On assemble le tout :

....Un bon réglage plus tard...Voilà comment j'ai gagné bcp de patate aujourd'huis, ma vitesse de pointe reste la même à cause de la bride à l'allumeur, mais je l'atteind bcp plus vite
Bye!
MiniRacer

12 ! waaa grave bridée ! c'est dans ce genre de cas que la boite 5 serai appreciable ^^


edit euh ton selecteur est pas archi haut ? a moin que tu te metes tout au fond de ta selle ... toi aussi tu serais interreser par des commandes reculées hein , faut qu'on s'y colle moi je vais pas pouvoir tenir longtemp comme ca ^^

unmk2mars a écrit:

12 ! waaa grave bridée ! c'est dans ce genre de cas que la boite 5 serai appreciable ^^


edit euh ton selecteur est pas archi haut ? a moin que tu te metes tout au fond de ta selle ... toi aussi tu serais interreser par des commandes reculées hein , faut qu'on s'y colle moi je vais pas pouvoir tenir longtemp comme ca ^^

Yes, t'as tout deviné, j'éteinds le PC car un gros orage arrive !

A+ tard
Bye
MiniRacer

MiniRacer a écrit:

Salut, Je ne sais pas si c'est une version bridée où non, au vu de l'autocollant de l'importateur elle vient de belgique . Elle marche à 60 compteur sur le plat .
D'ailleurs comment voit-on si c'est une version bridée ?

Bye!
MiniRacer

Slt, miniracer
tu a raison ton ss est bien un modele belge, j'ai exactement la meme mais en mod Francais avec le pedalier et les reposes pied ar repliable, le guidon aussi est peu different.

sinon pour gagner de la vitesse le mieu est de monter un haut moteur de dax 70 apres tu peu meme mettre un cylindre piston plus gros mais le principal est de changer la culasse, je connais plus la taille des soupapes sur le 50 mais si tu peu comparer a un 70 il n'y a pas photo

pour l'allumage sur les 50, meme les dax, ils sont brider pour ne pas depasser les 50kmh voici un allumage à retard (bridé)qui est bloqué presqu' au maximum d'avance(débridé)


il y a aussi des volant a avance variable 3eme trait à coté du F et du T

bonne resto
@+
Romain

Sympa ta SS50. J'ai la même : https://daxteam.motards.net/Categorie-a-modifier-c1/Photos-et-videos-f9/La-petite-famille-du-Chimiste-t1221.htm?highlight= elle appartient à mon Père et date de 1978.

je pense que le mieux est de monté un volant de dax fixe , gain leger de poids en plus ...


bref MiniRacer , faut qu'on se penche sur le probleme des commandes reculées et d'une selle dosseret ... ca me titille severe en ce moment ^^

Voici un projet sur base de SS50 fait par un Néerlandais :

http://www.freewebs.com/jifudax/behindthesceness50racer.htm

merci le chimiste ! ca va nous donner plein d'idées

unmk2mars a écrit:

je pense que le mieux est de monté un volant de dax fixe , gain leger de poids en plus ...

Salut,
Si ça se trouve facilement pour du 6V . Sinon va bien fallloir trouver une soluce, pas trop chère, pour faire prendre des trs au moteur. A 69 compteur paf! En plus lorsque le retard agit on dirait qu'il reste un peu grippé et je suis obligé de redescendre à 55 pour que le moteur veuille reprendre normalement .
Soit un volant fixe, soit bloquer d'une manière définitive cette connerie de retard variable. Ensuite je compte tjs trouver une astuce pour donner une courbe d'avance électroniquement .
Ce qui est cool avec ses machines c'est que c'est accessible et que l'on peut tester pas mal de choses

unmk2mars a écrit:

bref MiniRacer , faut qu'on se penche sur le probleme des commandes reculées et d'une selle dosseret ... ca me titille severe en ce moment ^^

J'ai un vieux guidon bracelets tomaselli . Pour la selle peut être de la selle sport de 51 mbk . Pour les commandes reculées je ne pense pas fabriquer de platines mais plutôt profiter du trou d'axe de pédalier, quitte à monter un selecteur court à l'envers à gauche et une pédale de frein rallongée à droite ...