Dax Kyota enfin en concession

J4T a écrit:

Salut,

Donc ce sera au printemps dans le meilleurs des cas (si on arrive enfin à faire tourner cette *$#£&§µ@ d'injection).

 

L'idée de l'injection me botte, au quotidien c'est 0 entretien face à un carbu. qui se dérègle, s'use ou s’encrasse. Même si pour un carbu. j'aurais signé aussi.

J4T, je suis vraiment 100% partant sur le 200cc, c'est une super idée pour les possesseurs du permis A, donc j'espère que vous ne nous planterez pas. C'est un marché qui n'existe pas encore sur le dax (je crois que Spigaou a essayé mais n'a jamais su sortir quelque chose de fiable).

isterios a écrit:

J4T a écrit:

Salut,

Donc ce sera au printemps dans le meilleurs des cas (si on arrive enfin à faire tourner cette *$#£&§µ@ d'injection).

 

L'idée de l'injection me botte, au quotidien c'est 0 entretien face à un carbu. qui se dérègle, s'use ou s’encrasse. Même si pour un carbu. j'aurais signé aussi.

J4T, je suis vraiment 100% partant sur le 200cc, c'est une super idée pour les possesseurs du permis A, donc j'espère que vous ne nous planterez pas. C'est un marché qui n'existe pas encore sur le dax (je crois que Spigaou a essayé mais n'a jamais su sortir quelque chose de fiable).

isterios, si je ne m'abuse, kyota , c'est l'ancienne equipe de spigaou!!!!!!!!!!!! enfin c'est ce que j'ai lu........

Oups, je ne savais pas. Donc le 200cc n'est pas un coup d'essai... (par contre c'était bien un carbu, sûr).

Je pense que l'on ne peut plus passer les normes anti-polution avec un carbu....

krs034 a écrit:

j'ai eté faire un tour sur le site de  kyota, toujours pas de pieces a vendre( pieces de kyota, j'entends..) a force on vas se detourner de cette marque.......perso, je me suis offert d'autres pieces, pourtant, le bras arriere m'aurait intérréssé ainsi que d'autres pieces, mais bon trop tard pour moi..

Oui, ça me semble une arlésienne... depuis le temps qu'il doit sortir ce 200...  

Je garde un petit espoir, sur le papier le 200 a tout pour plaire... C'est ze bécane pour les permis A qui font pas mal de ville, et qui veulent du ludique et économique.

Mais bon si dans 4 ou 5 mois on en est toujours à se demander s'il sortira un jour, il faudra bien que je passe sur autre chose, pourtant le Kyota était parfait pour mon usage.

Dommage car les 200cc existent déjà chez la concurrence (250cc en europe, et 200cc je crois en Asie).

Et le 125cc, sur le principe ca me gêne, ca veut dire que le permis A ne me sert à rien.

Moi cela me fait penser à la voiture à air comprimé, à chaque fois qu'il passe à la TV Guy Nègre nous promet que c'est pour demain mais cela fait 15 ans que cela dure...

Oui, c'est vrai... 
Dommage !

Donc au final il n'existe pas de dax de plus de 125cc homologué en France, et rien n'est prévu

Oui...  Je vais voir au salon de la moto, ce que je pourrais acheter à la place...

Achètes un msx et tu attends un peu pour y mettre un kit 180 cm3 là au moins tu auras un truc qui tiend la route tout en Honda ( sauf le kit bien sur )...

C'est vrai, il coûte un bras mais c'est du Honda !  Je ne sais pas s'ils le vendent bien ?
Il faudrait que j'aille l'essayer...

On a prévu d'aller l'essayer aussi, il coute cher mais on en trouve pas mal d'occasion aux alentours de 2500 Euros avec peu de kms. D'ailleurs il est interessant de voir que les mecs achètent ça et le vendent rapidos je pense parce qu'ils se rendent compte qu'on a l'air ridicule sur un truc qui ressemble à une vraie moto mais qui plafonne à 100 km/h.

C'est vrai que l'on dirait une moto de taille classique... Je ne l'ai jamais vu en vrai !
Je n'ai pas regardé s'il y avait des occasions...
C'est que le Dax ne ressemble pas à une moto !  

C'est plus petit qu'une moto gros cube mais cela reprend la ligne. Benhur vendait le sien à plus de 3000 Euros avec de très belles modifs ( guidon + bas, pot carbone, clignos rizoma, sabot, ... ) un vrai bijou, sinon j'ai vu que les prix continuent à baisser on commence à en trouver à partir de 2200 Euros...

Oui, je viens de regarder sur LBC: 29 à vendre sur toute la France...
Tu lui as demandé pourquoi il le vendait ???  

Officielement il a dit pour payer ses impots mais perso je pense que les gens les vendent tous pour la même raison, pas assez de kits interessants pour le faire aller vraiment plus vite mais je pense que cela viendra. J'ai plusieurs collègues qui sont allé l'essaye et ils ont dit " un très bon comportement routier, c'est du honda" mais on se traine à 100...

Il est injection, au fait ! Et, ils ont réussi à homologuer !  
Y'a pas bcp de prépas à cause de l'injection ?

Oui c'est un injection homolgué bien sur, d'ailleurs les préparateurs proposent aussi des systèmes d'injections spécifiques pour aller avec les kit grosse cylindrées mais on n'a pas encore de retour sur la fiabilité.

Ok ! Une reprog, ne suffit pas ?

salut
le fait que Kitaco n'ait toujours pas mis en production le kit ainsi que le boitier Imap en dit long sur l'intérêt de proposer des pièces tuning pour ce véhicule, le problème est connu rapport prix d'achat/perfs pas très intéressant, et je ne parle pas du budget qu'il faudrait y consacrer pour améliorer les choses
vous voyez d'ailleurs que ceux qui en ont les gardent stock
à+ 

Ok... Donc, pas bcp de choix... :/

Le bonjour vous va !

Le K200 est toujours en développement, l'injection est capricieuse et prend du temps à mettre au point.
Contrairement à Honda qui fait de l'injection depuis 20 ans, notre connaissance en injection était proche du néant, c'est beaucoup moins vrai maintenant. On a essayé d'utiliser un système proposé par un fabricant d'injection mais ca ne fonctionne pas correctement sur notre Daytona. Ce système est fait pour rouler "écolo" ou "économique" grace à l'injection..... Le problème c'est que le Daytona 190cc Anima 4 soupapes est tout sauf "économique", il faut nourrir les 25 chevaux !!!! Donc l'injection qu'on a tenté de mettre au point n'y arrive pas, elle a même l'impression quelques fois que le moteur est en erreur, notamment quand il atteint un régime moteur de 10, 11, 12, 13, 14 000 tr/min !!!!
Conclusion, on a du utiliser les talents d'experts, vous en saurez plus bientot mais on n'a jamais été aussi pres. Le moteur fonctionne, il tient le ralenti, il accélère mais toujours pas assé fort (comparé au carbu), mais on atteint quand même 120 km/h GPS. On va donc devoir encore ajouter un ou 2 capteurs, changer l'allumage (pas assé de watt), refaire à 100% le calculateur et le CDI.... Ce sera une solution 100% FRANCAISE et même mieux, Bucco-rhodanienne !!!!!
A coup sûr on ne sera pas pris au sérieux quand on dira qu'on l'a fait nous même, avec notre accent personne ne nous croit !

Voilà pour le status à l'instant t, on vous en dira plus bientôt mais on est proche. Ne soyez pas nous plus trop impatient car une fois que l'injection fonctionnera comme on veut, il faudra encore passer l'homologation (cette fois ci ca devrait être plus simple) et surtout lancer la production.... Donc Printemps 2014 semble être une date convenable.

Vrouuuuuuuuuuuum (avec l'accent de l'injection)
J4T.

Tout le monde a l'air de dire que c'est long maid vu le travail que sa représente: chapeau
Ci vous avez tout créé vous même c'est vraiment du boulot, alors courage

Merci des précisions !
Personne n'a donc encore mis l'injection sur ce moteur ?