Dax Kyota enfin en concession

Merci pour les infos, ce serait bien de savoir aussi à quel niveau vous n'arrivez pas à passer la norme il y a peut-être des gens compétents en la matière sur les forums.
Les specs peuvent bien annoncer ce qu'elles veulent rien ne vaut des passages au banc ( chez des gens sérieux cela va de soi ). Les puissances fantaisistes ne sont pas nouvelles, je me souviens des essais au banc de moteurs de 205 GTI 1.6 et les résultats étaient de l'ordre de 93 à 98 cv alors que la voiture était vendue pour 105 ou 115 cv selon les versions...

une injection voila une idée quelle est bonne !

D'ailleurs, ce ne serait la "solution obligatoire" pour passer les normes anti pollution ?

L'injection est effectivement l'alternative la plus crédible, mais le prix en subirait les conséquences !
La réduction par carburateur est complexe et ne faudrait t'il casser un peu de puissance au profit d'un filtre à particule chimique ?

Je pense qu'il vont se retrouver dans une impasse c'est voulu par les normalisateurs ( Europe ), les carburateurs finiront par disparaitre sur les 2 roues comme sur les 4 roues. Il faudra passer du tournevis au pc portable pour entrer dans les eprom et modifier les paramètres d'injection il va falloir s'y faire.

salut
perso je n'ai pas été convaincu par les performances des 125 injection, j'ai encore conduit une Suzuki vanvan et j'ai du m'arréter pour vérifier que le tambour arrière n'était pas coincé...
Pas mieux sur les modèles Honda, trop orientés économie et donc pas vraiment sportifs: scooters Vision 110 et PCX 125 et pire encore, MSX 125, moteur poussif de 10cv avec des perfs comparables à celles de la CB125 des facteurs modèle 1978... je pense donc que le carbu a encore de belles années devant lui, surtout pour nous qui sommes orientés prépas
à+

Ah, OK ! Je pensais que c'était plus simple pour une prépa avec l'injection, en faisant une reprog' ?

christian a écrit:

salut
perso je n'ai pas été convaincu par les performances des 125 injection, j'ai encore conduit une Suzuki vanvan et j'ai du m'arréter pour vérifier que le tambour arrière n'était pas coincé...
Pas mieux sur les modèles Honda, trop orientés économie et donc pas vraiment sportifs: scooters Vision 110 et PCX 125 et pire encore, MSX 125, moteur poussif de 10cv avec des perfs comparables à celles de la CB125 des facteurs modèle 1978... je pense donc que le carbu a encore de belles années devant lui, surtout pour nous qui sommes orientés prépas
à+

Je te rejoins complètement à ce sujet, malheureusement les normes pollutions vont dans le sens d'Hugolin, la mort programmée des carburateurs au profit de moteur anémique à injection, consommant peu et ne rejetant rien.
Ca correspond également à un mode de vie ou on ne veut plus se casser les pieds, on tourne la clé, on appuie sur le bouton ON et hop on s'arrache d'un point A à un point B avec un moteur permettant de rejoindre les limites de vitesse et c'est tout !

Mouais pour l'usage pratique ok....pour l'usage passion on repassera ! Ah l'amour de la mécanique ou de la performance en 2 roue ? A priori, on a quelques costard cravate dans les commissions européenne qui pense que la mécanique d'avenir c'est BMW en 1200cm3 ultra light en consommation moto ou un TMAX et consort en gros scoot avec un pot catalytique...bref les nouveautés écologiquement viable parait-il !

Bon, nous sommes bientôt en Juin et toujours rien. Doit-on considéré que le Kyota 125 est mort? Je n'ose pas parler du 190...

D'aprés le concession prés de chez moi se serait pour juillet...
à confirmer

Oui cela fera donc 1 an que l'on nous promet des choses.
J'ai de plus en plus peur que ce projet ne soit pas viable, pour en avoir le coeur net il faudrait connaître le volume des ventes en 50 cc, les responsables peuvent-ils nous donner des chiffres ???

Moi, je suis passé à Abbeville qui est dans la liste des concessionnaires déjà pour voir un Kyota 50 de près niveau finition...
Bah, ils n'en ont que sur commande...
Pas mieux que les vendeurs on-line, donc !

alors quoi faire...?
J'étais parti pour acheter un Spigaou 125cc, mais me demandé si il ne fallait pas patienter quelques semaines et craquer pour le Kyota, mais à ce rhytme, à noel 2014 je n'aurai aucun des 2.
Attendre ou ne plus attendre?

Oui, tout comme moi ! Qu'acheter, donc ???
(Bon, vu la météo en RP/Picardie: je ne l'aurais pas bcp utilisé ! )

Perso je trouve que cela ne sent pas bon, qui a déjà vu rouler un Kyota ? Pas moi et vous ?

Peut être des 50 cc puisqu'ils sont proposés à la vente?
Conclusion...

Conclusion = s'ils ne vendent pas assez de 50 cc ils ne vont pas investir dans l'homologation d'un 125 cc !

hugolin a écrit:

Perso je trouve que cela ne sent pas bon, qui a déjà vu rouler un Kyota ? Pas moi et vous ?

Oui moi sur Lyon, une belle machine d'ailleurs

hugolin a écrit:

Conclusion = s'ils ne vendent pas assez de 50 cc ils ne vont pas investir dans l'homologation d'un 125 cc !

J'ai vais sûrement devoir me rabattre vers un Skyteam, alors...

Raoul a écrit:

hugolin a écrit:

Conclusion = s'ils ne vendent pas assez de 50 cc ils ne vont pas investir dans l'homologation d'un 125 cc !

J'ai vais sûrement devoir me rabattre vers un Skyteam, alors...

En fait si tu trouves un sky d'occasion et que tu le fiabilise cela devrait te coûter guère plus cher qu'un kyota mais à ton goût. Perso j'ai fait cela sur le gorilla de ma femme ( machine 500, moteur 250, réservoir+bras 120, pot 200, pas mal de bricoles prix ???? au final je pense moins de 1500 ) et on a un truc vraiement sympa avec un 125 qui pousse. Le tout c'est d'être patient car le remontage a duré un an....

Oui, j'ai eu un Monkey Sky' 125 LeMans !
C'est vrai qu'il se dégradait vite...

J'avais juste changé le carbu/pipe pour un PE24 & un pot "haut" faddybike" ! Il marchait pas mal, m'en servant qu'en ville !
Bon, bcp de rouille, chaîne se bouffant en moins de 2, pb électriques...

Je vais regarder s'il y a un topic des modèles 2013 sur les répliques ?
Si oui, sont-ils mieux ???
Il ne reste que Skyteam ?
Vu que Spigaou a coulé & que là Kyota: c'est la Bérézina...

Perso nous avons 3 skyteam et c'est la même chanson à chaque fois donc on est plus surpris. Tu connais les points faibles donc tu sais ce que tu devras changer cela permet en plus de le personaliser.

Oui ! Carbu, pot + resserrer quelques écrous !

Les pneus et les amorto le pignon les durites de frein...

C'est vrai, je n'avais pas eu à changer les pneus sur mon Monkey LeMans car il avait d'origine des pneus Allemands !
J'ai dû effectivement mettre un pignon avec une dent de plus après changement de carbu/pot !