Quelle essence pour réplique ?

En fait j'ai travaillé pendant 10 ans chez un équipementier et nous fabriquions des canalisations carburants ! Donc effectivement je connais un peu le sujet.
Je ne pense pas qu'il y ait de grandes différences entre le 95 et le 98 pour les joints. D'ailleur pour nos validations de produits on utilisait rarement des carburants du commerce mais des essences normalisées censées représenter le pannel des carburants vendus en Europe. Perso j'ai eu des pbs avec des durites sur mon dax mais je pense que cela venait de la qualité du produit car j'ai changé les canalisations et plus de pb.

Pour ton taux de compression cela dépend du moteur et des conditions de roulage. J'ai en tête un exemple de gt turbo qui commençait à cliqueter dans le Ventoux et le problème a été résolu a améliorant le refroidissement ( déflecteurs pour canaliser l'air sur les côtés du radiateur ). De façon générale sur nos petits moteurs les chambres de combustion on de faibles volumes dont les risques de cliquetis sont moindres en revanche nous avons tendance à chauffer plus que les refroidissements à eau...
Il faudrait que tu trouves des personnes qui ont le même moteur que toi ou des préparateurs pour avoir un retour d'expérience.
Oui on a tendance à perdre de l'indice si on conserve les carburant trop longtemps notamment dans du plastique. Ce n'est pas pour rien que les carburants à haut indice ( ex carburant bleu pour l'aviation ) est toujours dans des bidons metalliques.

Bon et bien on fait 50/50 al:ors? 50% en 98 et 50% en 95? Comme ça tout le monde il est content!

je dirait 20% e85 et 79,5% de 98 et 0,5% d' huile 2t syntése

a déja fait sur mon 600 bandit résulta surprenant !

sinon y a ça ^^

• Couleur : Clair
• Plomb (g/l) : 1.58
• Octane moteur : 120+
• Densité (kg/l) : .744 à 15° C



Carburant dragster

J'ai commencé à interroger autours de moi car les scooters sont confrontés au mêmes problèmes. Pour le moment il semblerait que les autres deux roues n'aient pas de souci particulier avec les carburants ethanolés.

J'ai un pote qui à eu un gros soucis avec le E10 sur une C4.

A mon avis il faut mieux tourner au SP95 (standart) ou SP98 et ne pas faire de mélange de carburant, pas bon et éviter l'E10.

++

Pas de conclusion hative, moi j'ai eu des pbs avec du 95 parce que la couche interne des durites était mal réticulée ( merci Norauto pour n'avoir rien fait à part me proposer le même produit !!!??? ). Il faudrait sa voir quel pb ton collègue a eu mais la C4 est suffisamment récente pour avoir été validée avec de l'E10.
En revanche je rapelle que l'Ethanol est beaucoup plus volatile que l'essence classique donc éviter les sockage prolongés surtout dans des récipients plastiques ou des réservoirs trop ventilés ( comme sur nos minis car les voitures sont équipées de vrais cicruits de mise à l'air avec des canisters ).