Quelle réplique de Dax en 125 ??

Salut à tous, je vous lis depuis plusieurs jours et dans des rubriques différentes. J'ai également "visité" pas mal de boutiques en ligne et passé pas mal de coups de fil (du moins à ceux qui n'étaient pas en vacances !!). Et je dois bien avouer que le choix s'avère difficile !!!

J'ai lu ce post : https://daxteam.motards.net/repliques-f14/le-nouveau-dax-bee-bop-50-et-125-t14163.htm où tous les importateurs et/ou vendeurs vantent leurs dernières améliorations.

Donc mon soucis est de trouver un Dax en 125 (de la meilleure qualité possible et en tenant compte des améliorations de chacun...), dont le reservoir serait le plus grand possible !!!

Pour ce qui est de la boite semi-auto, pouvez vous m'en dire plus ??

- Les vitesses se passent comme sur une enduro mais sans actionner la poignée d'embrayage ??
- Gagne/perd on en nervosité ??
- Peut-on quand même cabrer le dax et faires des roues ??
- Et enfin, est-ce qu'une poignée de frein arrière remplace la poignée d'embrayage ??

J'ai oublié de vous dire que mon budget ne doit pas dépasser 1500 Euros. Donc selon vous vers quel Dax dois-je me diriger pour en avoir pour mon argent. Sans négliger la qualité bien sûr !!

Voilà, merci de m'avoir lu. Et pis soyez indulgent avec un ptit nouveau ... Si je poste c'est que j'ai pas trouvé tout ce que je cherchais !!!

Bonne soirée.

Je suis preneur de toutes réponses au niveau des vitesses semi-auto.

Je pense qu'il y a tout de même la poignée d'embrayage pour passer la 1ère vitesse. Je pense que c'est les autres vitesse qui sont passées sans débrayé tout simplement, et il y a une vitesse en moins je crois.

Pour 1500 €, tu auras ton bonheur, même en 125cc ( Et il restera même de l'argent pour modifier ta monture )

See you

Pour répondre à vos interrogations sur la boite semi-auto c'est très simple:
Il n'y a PAS de poignée d'embrayage, il suffit juste de passer les vitesses avec le pied (1ère vers le bas et 2ème, 3ème, 4ème vers le haut).
Il n'y a pas non plus de vitesses en moins, toujours 4 comme sur toutes les répliques.
Par contre le côté un peu désagréable est quand on rétrograde car on ne peut pas doser comme sur une manuelle et du coup on sent un accoup au moment du changement de vitesse.(c'est la même sensation quand vous rétrogradez sur une voiture et que vous lachez la pédale d'embrayage trop rapidement).
N'ayant jamais eu de répliques avec boite manuel je ne peux pas comparer si un modèle est plus ou moins nerveux que l'autre mais je ne pense pas puisque c'est toi qui gére les changements de vitesses.
Enfin, il n'y a rien pour remplacer la poignée d'embrayage car le frein arrière reste au pied.

J'espère que ça peut vous aider!

Merci mais, il y a bien une vitesse en moins pour les 50cc

Ok, je pense que je vais rester sur du SkyTeam alors.

Merci !

sur les spig (125) pas de poignée d'embrayage 1/2/3/4 en bas....point mort tout en haut!!

moi perso j'ai testé semi-auto et manuel et je pense que ca dépend de la personne qui pilote la moto car le semi-auto rend le pilotage plus simplifié mais les gens plus confirmé et qui aimes tirer dedans préfèrerons surement avec une boite manuel!!

Dousnt a écrit:

- Les vitesses se passent comme sur une enduro mais sans actionner la poignée d'embrayage ??.

oui un peu pareil, tu coupes les gaz, passe la vitesse et reacceleres

Dousnt a écrit:

- Gagne/perd on en nervosité ??.

probablement oui car il est plus difficile de faire cirer l'embrayage

Dousnt a écrit:

- Peut-on quand même cabrer le dax et faires des roues ??.

oui mais c'est plus compliqué a gerer, sinon il suffit d'accelere a fond et de passer la premiere

Dousnt a écrit:

- Et enfin, est-ce qu'une poignée de frein arrière remplace la poignée d'embrayage ??.

non, comme sur n'importe quelle moto (a part le systeme CBS de HONDA) , le frein AR s'actionne a la pedale

toniolance a écrit:

moi perso j'ai testé semi-auto et manuel et je pense que ca dépend de la personne qui pilote la moto car le semi-auto rend le pilotage plus simplifié mais les gens plus confirmé et qui aimes tirer dedans préfèrerons surement avec une boite manuel!!

je pense etre plutot quelqu'un de qualifiable de confirmé ( 30 ans de moto ), sur un DAX je prefere le semi auto, le caractere du moteur et surtout la démultiplication s'y prete bien

OK, merci à tous de vous être penché sur mon problème. J'y vois plus clair !! Par contre, les semi auto ne sont dispo qu'en Spigaou ??

Non, il existe des SkyTeam en semi auto.

http://www.scooter-dax.com

j'avoue super interessant, scooter dax appartient a superplus alors pensez vous qu'en étant en IDF je pourrais bénéficier d'un bon SAV via la poste?

C'est quoi ces avatars ????????

merci pour ton commentaire chris lol et sinon?

et sinon...
je te conseil pas d'acheter quoique ce soit chez eux, lis le post "alerte a la bombe" ca te donnera une idée de leur facon de travaillé...
aprés tu fais comme tu le sent, pour ma part je pense qu'entre les shop referencé par le site et eventuellement ceux que tu peux avoir a coté de chez toi tu dois trouvé ton bonheur...
si tu est en idf deja tu a watabike ou jourj(sur paris), au moins meme si tu achete pas chez eux tu peux allé voir en "vrai" la marchandise, sinon quelque revendeur moins connus mais present sont la.

bon dax

oui je pense toujours a wata ou keolis puis tu m'a parlé de ton fastteam, le prix determinera mon vendeur mais aussi le SAV! 950€ le semi auto en 5.5L ca va etre dur de faire mieux, keolis est a 1290... je vais me déplacer un peu pour comparer!

Les modèles 2009 de skyteam sont aussi dispo en semi auto car j'en ai acheté un en 125.
mistergollum je te conseille wata car ils sont très sympa et leur SAV est compétent.
Ce sont des passionés qui bossent la dedans et travaillent quasiment que sur des minis donc ils savent ce qu'ils font.
En plus si tu n'a pas spécialement envie de bricoler tu peux mettre ton dax dans le coffre et aller le déposer chez eux.
Par contre c'est vrai que les prix sont pas les mêmes on est à 1190€ je crois chez wata.

1190euros le 5.5L en semi auto chez wata? c'est moins cher que keolis et j'avoue que wata me fais bonne impression, un bon feeling je le sens donc je m'y déplacerai je pense! Merci du tuyau!

je t'en prie si ça peut t'aider dans ton choix.
Je te conseille fortement d'aller faire un tour chez Wata car Sammy (le patron) est vraiment très gentil et il hésitera pas à prendre du temps pour répondre à tes questions car c'est un passionné.
En plus ils sont très sérieux et professionnels moi je n'ai rien à redire d'eux

EDIT: les semi-auto sont des éditions spéciales je crois (si c'est comme le mien) et ils sont normalement à 1299€.
C'est le prix que j'ai payé en tout cas pour mon dax 125cc édition limitée "DESERT DAX"
Mais franchement ça vaut le coup car ils ont apporté pas mal d'améliorations et en plus tu te retrouve avec un DAX vraiment original aux niveaux des couleurs et d'origine en +!!!
Je posterais des photos du mien dès que j'ai le temps

lapincompris a écrit:

Dousnt a écrit:

- Peut-on quand même cabrer le dax et faires des roues ??.

oui mais c'est plus compliqué a gerer, sinon il suffit d'accelere a fond et de passer la premiere

C'est le meilleur moyen pour tout casser

Perso, pour faire des wheels je te conseille un modèle avec embrayage

salut dousnt,avec tes 1500 euros tu as le choix en gamme125,tu as le choix en vitesses manuelles pour ma part je viens d'acquerir un 125 the bullet c'est une serie spéciale avec beaucoup d'options voir sur le site totti-racing ,franchement le gars et trés sympa et aucn probleme au niveau de le livraison et surtout des papiers!je pense que tu pourras faire le bon choix.tu as aussi une gamme en vitesse semi-auto comme sur les vrais honda.j'éspère que tu trouveras ton bonheur,a+.

merci lilo mais trotti n'est pas en RP je crois donc pour le SAV c'est rapé merci encore!

si si trotti c'est sur le 91 evry je crois

comme kaelis?

Bonjour,

Pour le passage des vitesses en semi auto, il faut savoir que l'embrayage est commandé par le sélecteur de vitesse:

En clair lorsque l'on passe une vitesse, tant que l'on reste appuyé sur le sélecteur l'embrayage est décollé, cela permet de donner le petit coup de gaz qui va bien au rétrogradage comme avec un manuel pour éviter les secousses décrites si l'on relache brusquement.

Pour les roues arrières, avec un dax en 1er y a vraiment pas besoin de jouer de l'embrayage, le challenge est plutôt de garder la roue avant au sol au démarrage LOLLLLLL......