Newteam et Sky-team de A à Z, voire plus!!!

J'avais l'impression d'avoir un peu d'humidité dans mon compteur je l'ai donc démonté et siliconé.

Démontage et nettoyage de toutes les pieces:



Siliconage du support aprés graissage de tous les rouages:



Pose de l'enjoliveur métallique et pose de la vitre préalablement enduite d'anti bué (pour masque de plongée) avec siliconage du pourtour:



Découpage détourage de l'ancien joint:



Remontage du joint dans le cerclage du compteur:



Si ça peut aider quelqu'un.

Et voilà les presque 500 kms atteints, je m'attaque donc à la révision d'une durée de 2h1/4.



Vidange, avec un moteur bien chaud.



Nettoyage du filtre à air et rehuilage.



Graissage de la chaîne du démarreur.



Contrôle des jeux aux soupapes mais ils n'avaient pas bougé.


Ma nouvelle cale coudée de 0,05-0,08.



Graissage de tous les joints de bouchons et installation d'un bouchon de vidange aimenté.



J'ai fait un trait de scie sur le haut des tendeurs pour faciliter le réglage par rapport aux traits du cadre.



Réglage de la tension de chaîne avec 2;5 cm de débattement.



Graissage de la chaîne.



Démontage de l'étrier de frein avant pour nettoyage.



Graissage de toutes les pieces en mouvements.



Nettoyage et huilage du piston.



Démontage des pare- poussieres, essuyages des logements de joints spis car ils se chargent en eau et graissage.



Huilage du câble du compteur.



Huilage du câble d'accélérateur, graissage de la poignée et réglage.



Huilage et réglage du câble d'embrayage.



Vérification de la pression des pneus.



J'ai filtré l'huile moteur mais j'e n'ai pratiquement pas trouvé de limaille.



Je n'ai pas démonté la bougie car elle est quasi neuve (Indice 6 c'est parfait pour la saison).



Voili voilou rendez vous dans 2500kms pour la prochaine révision.

Excellent ces ptits clichés ! Merci infiniment !

Par contre je savais pas que tu en avais 2 !! De la même couleur en plus ! ^^

Perso J-7 (environ) avant que je recoive le mien !

ça, c'est une belle démonstration d'entretien de sa machine , BRAVO

Sté2B a écrit:

Excellent ces ptits clichés ! Merci infiniment !

Par contre je savais pas que tu en avais 2 !! De la même couleur en plus ! ^^

Perso J-7 (environ) avant que je recoive le mien !

Meilleurs voeux Steph,
pour le deuxième Dax, il est à un copain. Il ne me reste plus qu'à poser les jolies stickers que m'a fait Sylvain (Otaket).

Content que tu reçoives le tien. Lubrifie bien toutes les pièces en mouvement (câbles, pivots etc...) c'est tout monté à sec.

marco83 a écrit:

ça, c'est une belle démonstration d'entretien de sa machine , BRAVO

Merci Marco, mais le pauvre, je lui dois bien ça, il roule tous les jours depuis un mois dans des conditions épouventables!!!

Voilà une illustration qui devrait servir à pas mal de Monde ..... pour un entretien en profondeur !!!



@+

Merci Benhur, c'est cool.

Pensez surtout bien à démonter les parre-poussieres car le logement se gorge d'eau lorsque l'on roule sous la pluie et ça vient faire rouiller le clip qui tient le spi. C'est vite fait et ça prolonge la vie du joint.

J'avais déjà eu le problème avec ma YZF 2000.

----------------------> Djausse

Bonjour et bonne année,

"Ma nouvelle cale coudée de 0,05-0,08."

Tu l'as fabriquée ? Sinon tu l'as achetée où ?

Merci,

Salut Jase,
Meilleurs voeux pour toi également.

Et voilà le lien:
http://www.pieces-auto-moto.com/fiche_890055/MOTO-JAUGE-D-EPAISSEUR-COUDEE-REGLAGE-DU-JEU-DES-SOUPAPES-0-05-ET-08MM-L-UNITE-P-A-M-890055.html

Les deux Dax.

Salut Djausse,
Très beau dax, je dis ça car j'ai le même. J'ai profité comme toi de la promo début décembre.
C'est étonnant que tu l'ai reçu avec la selle noir? pour ma par je l'ai eu beige, mais je n'ai pas reçu la baguette chromé de réservoir.

ronan64 a écrit:

Salut Djausse,
Très beau dax, je dis ça car j'ai le même. J'ai profité comme toi de la promo début décembre.
C'est étonnant que tu l'ai reçu avec la selle noir? pour ma par je l'ai eu beige, mais je n'ai pas reçu la baguette chromé de réservoir.

Salut Ronan,

En fait la selle noir, je l'ai commandé en plus

En revanche je ne comprends pas que tu n'ais pas reçu la baguette, tu devrais la leur demander.

Amicalement

Ok merci je vais voir ça avec eux.

Djausse a écrit:

En revanche je ne comprends pas que tu n'ais pas reçu la baguette, tu devrais la leur demander.

Salut

je voulais savoir à quoi elle servait cette baguette ?

La baguette est un enjoliveur qui couvre la jointure entre les deux parties du cadre.

Et voilà 750kms au compteur, j'ai donc essayé de pousser un peu l'engin mais arrivé vers 80km/h compteur, le Dax s'est mis à donner des accoups.

J'ai donc fait un arrêt carbu (100m à régime maxi puis débrayage et coupure moteur) et démonté la bougie .
La porcelaine était blanche donc GP trop petit.

Démontage du carbu et du GP (livré en 85)


Le clip d'aiguille était positionnée en haut d'origine (coté talon), je l'ai remis au milieu et j'ai réalésé le 85 en 90 puis en 95


95 m'a l'air nickel mais comme je n'ai pas fini le rodage, j'affinerai par la suite.

Je n'ai pas pu m'empécher de réessayer d'envoyer quelques tours aujourd'hui, verdicte, le 95 est un poil gros, en revanche bien en enlevant la mousse du filtre à air mais du coup, le gicleur de ralentit est trop petit.

Aprés recherche infructueuse des gicleurs d'origines sur internet et chez les revendeurs locaux(ce sont des 4mm), j'ai réalésé le puits d'aiguille au format Mikuni car il me restait des gicleurs d'un encien carbu.

Perçage du puits à 4,5mm



Taraudage et réinstallation du nouveau gicleur de 92



Réinstallation du puits d'aiguille avec son nouveau gicleur



Ca m'a l'air trés bon, je vais continuer le paufinage!!!

900 KMS aujourd'hui et je voulais amené une petite précision sur le réglage de bas régime des Carbus "CHANG WEY" montés sur les Newteam.

La vis de réglage est une vis d'air non pas une vis de richesse comme son positionnement pourrait le laisser penser. Aussi bizarre que cela puisse paraître, elle se trouve coté pipe d'admission ce qui en général est une vis de richesse.
Pour enrichir le mélange il faut donc la refermer de façon à amener moins d'air et vis versa pour appauvrir.
Une fois le bon réglage trouver, il faut donc la refermer 1/8eme de tour et non pas la réouvrir.

Voili voilou.

Djausse a écrit:

Découpage détourage de l'ancien joint:

Salut

Mon compteur prend de l'humidité à outrance, je vais devoir utilisé ta méthode ! (d'ailleurs merci pour le tuto !)

En revanche je ne comprend pas pourquoi tu découpe le joint ? tu l'as découpé de part en part comme le sont les ciseaux sur la photo ??

Merci d'avance pour tes explications...

Amicalement
Sté !

Sté2B a écrit:

Djausse a écrit:

Découpage détourage de l'ancien joint:

Salut

Mon compteur prend de l'humidité à outrance, je vais devoir utilisé ta méthode ! (d'ailleurs merci pour le tuto !)

En revanche je ne comprend pas pourquoi tu découpe le joint ? tu l'as découpé de part en part comme le sont les ciseaux sur la photo ??

Merci d'avance pour tes explications...

Amicalement
Sté !

Salut Steph,

en fait le joint prend en sandwich la vitre. Comme on vient coller celle ci sur l'enjoliveur d'aiguille de compteur, il faut enlever la partie du joint qui va sous la vitre (tu peux aussi ne pas mettre le joint, ça ne reste que purement estétique).
Pense bien à mettre de l'anti buée sous la vitre. On en trouve à Décathlon rayon plongée).

@+

Ok je comprends mieux !

Merci du conseil !

Ca roule toujours aussi bien sinon ?

Sté2B a écrit:

Ok je comprends mieux !

Merci du conseil !

Ca roule toujours aussi bien sinon ?

Toujours parfait, j'arrive à 1100 kms, toujours impeccable.

J'ai l'impression que l'hiver se termine, je vais donc dégraisser mon Dax et vérifier deux trois bricoles.

Et toi, t'en es où????

Je m'approche doucement mais surement des 200... Je reviens justement de balade ! ^^

Hormis les fameux bruits de ferraille au niveau des soupapes, et la buée dans le compteur RAS, ca marche nickel !

Ah si, y a juste un petit souci en bas régime, il crapote mais seulement lorsque je suis embrayé...
Pour l'instant je mets ca sur le compte de mon piètre niveau de conduite et non pas un mauvais réglage carbu !

Je verrais bien comment ca se comporte avec le temps...

Ha y est, j'ai étanchéiste mon compteur ! Là je pense qu'il peut pleuvoir 3 jours d'affilé ca fera rien !

Par contre j'ai laissé les joints tel qu'ils étaient, j'ai trouvé que la vitre était super mal taillé donc j'ai préféré laissé le joint...
J'ai badigeonné avec du silicone translucide sur toutes les faces...

Malheureusement je n'ai pas pu testé car la météo n'est pas clémente aujourd'hui...
Je viendrais en témoigné la prochaine fois promis !