avis:nice ou kit pour dax honda?

j'ai actuellement un lifan 140cc sur mon st70 OT (restauration en cours)
et j'envisage de changer mon moteur car j'ai bien peur que ça fasse un peut gros pour mes petits frein à tambour kitaco et ma fourche méca. Et j'aimerai un moteur honda si possible pour n'avoir que de la piece nippone. (Je garderai mon lifan pour un autre projet car niveau puissance et fiabilité il est nikel jusque la jamais de soucis. J'ai dus tomber sur une bonne série)

bref pour le changer je me suis orienté vers 3 possibilités

1ere: acheter un nice 108cc neuf et le laiser en config d'origine (carbu 18) mais garre au controle des bleus car le moteur est facilement reconnaissable.

2eme: acheter pour mon moteur 6volt OT d'origine un kit 108cc longue course, vilo racing, culasse grosse soupapes superhead que j'utiliserai avec mon carbu VM26 kitaco et si possible mettre une boite 4 vitesse

3eme: acheter un bas moteur de dax 12volt et faire une prépas comme précedemment car mon bas moteur 6v fait la tronche car l'ancien proprio la laissé pdt 1an et demi dehors sans y toucher.

j'ai un budget de + ou - 1000€
qu'est ce que vous me conseillez?

Je posterai des photos dès que possible.
Pour ce qui est des liens j'ai pas grand chose: faddybike deutschland pour le nice et pour la culasse superhead: http://www.cmsnl.com/products/superhead-kitrace-cam70cc-6_01220rrp810/
donc si vous avez des liens pour que je puisse tabler au niveau des prix c'est avec grand plaisir. ainsi que des conseils sur des pièces que j'aurais oublié de mentionner n'hésitez pas!!!

merci d'avance à tout les préparateurs du forum

le kit sans hésiter. Déjà point de vue perf, ca marchera au moins aussi fort que le nice (si ce n'est plus) Ensuite tu restes avec le bas moteur d'origine et hormis la culasse qui est un peu différente, le moteur garde sa gueule d'origine qui lui va si bien. Un dax 6v avec un nice, je trouve ca pas beau perso (trop gros).
a+

et plutot 6volt ou 12volt le bas moteur? (si je prend un 12v je modifie bien sur le carter d'allumage pour pouvoir mettre le cache chaine 6v OT)

Si je serai toi , je passerai au 12V , au moins plus de probleme (ou moins) avec le condensateur et vis patinées ...

Un Nice , oui, mais à condition qu'il soit nickel > et ça c'est pas évident à trouver
> a moins de prendre 1 neuf > mais là c'est plus le meme budget

un 12v marche mieux qu'un 6 mais ca engendre plus de frais.

A part si tu mets le temps pour trouver les pieces qu'il faut ...
à moindre budget ...

benhur a écrit:

Si je serai toi , je passerai au 12V , au moins plus de probleme (ou moins) avec le condensateur et vis patinées ...

Un Nice , oui, mais à condition qu'il soit nickel > et ça c'est pas évident à trouver
> a moins de prendre 1 neuf > mais là c'est plus le meme budget

passer en 12v c'est pas un pb je le suis déja avec mon lifan 140..
un nice c'est environ 1000€ voir 1100€ neuf il me semble..

zento a écrit:

un 12v marche mieux qu'un 6 mais ca engendre plus de frais

tu veux dire plus de frais pour les pièces ou plus de frais car je dois acheter en plus le bas moteur?

Je me laisserai bien tenté par une petite prépa sur un moteur de dax 12volt..
pour ce qui est de la boite 4 ça s'adapte? Pck j'aimerais avoir une bonne allonge si possible.
Si vous avez des liens je prends!

sinon question hors sujet le chrome ça résiste à la chaleur? J'aimerais un moteur chromé si possible mais j'ai peur d'etre limité uniquement aux carters..

Moteur Nice > Tu en as à tous les prix ...

Reconditionnés :

http://www.wataparts.com/p553/Moteur-Honda-Nice-110/product_info.html

http://www.pocketbike.fr/catalog/moteur-honda-nice-110cc-p-638.html

> ah oui quand meme .... LoooL

Neufs :

http://www.motorkit.com/catalog/p46346/Moteur-Honda-Nice-125cc/product_info.html

http://www.tjr-tuningparts.de/product_info.php?cPath=135&products_id=126

Sinon :

https://daxteam.motards.net/pieces-f15/commande-groupee-moteurs-honda-nice-t9802.htm

Ce n'est plus d'actualité mais sans doute toujours possible ( Yos / Faddy )

Il existe des carters chromés pour Nice

http://www.motorkit.com/catalog/p33017/Kit-caches-moteur-Nice-110-chromé/product_info.html

merci beaucoup pour tout tes liens benhur pour les nices j'avais déjà fais le tour de ce qui ce vendait et j'étais arrivé à la conclusion qu'il fallait s'orienter vers faddybike deutschland. tes liens me confirme dans cette idée
Je ne veux pas de reconditionnés. les réparations thai c'est pas pour moi et je ne m'y connais pas assez pour réparer les pièces bidouillés par les thai donc je préfère pas prendre de risque surtout quand on voit la différence de prix entre le neuf et le reconditionné ça vaut pas le coup..

après un petit tour sur le site de motorkit voila quelques liens interressants..

boite 4:
http://www.motorkit.com/catalog/MINI-4-TEMPS-DAX-Skyteam-ST50-Boite-de-vitesses/c414_244_186/p2031/kit-boite-cross-4-vitesses-takegawa/product_info.html

vilo:
http://www.motorkit.com/catalog/MINI-4-TEMPS-DAX-Skyteam-ST50-Bas-Moteur,-vilo,-roulements/c414_244_180/p59/Vilbrequin-51.0mm-Kitaco/product_info.html

pompe à huile:
http://www.motorkit.com/catalog/p67/Pompe-à-huile-Kitaco/product_info.html

kit complet:
http://www.motorkit.com/catalog/MINI-4-TEMPS-DAX-Skyteam-ST50-Haut-Moteur,-cylindre-Haut-moteur/c414_244_174_323/p48615/Kit-kitaco-108cc-Nickasil-12-volts/product_info.html
http://www.motorkit.com/catalog/MINI-4-TEMPS-DAX-Skyteam-ST50-Haut-Moteur,-cylindre-Haut-moteur/c414_244_174_323/p48616/Kit-kitaco-108cc-STD-12-volts/product_info.html
http://www.motorkit.com/catalog/MINI-4-TEMPS-DAX-Skyteam-ST50-Haut-Moteur,-cylindre-Haut-moteur/c414_244_174_323/p48622/Kit-kitaco-108-cc-Ultra-se-Nickasil/product_info.html

Quel est la différences entre ces culasses? je suis un peut perdu avec tout ces models..
Si je met un kit 88cc avec vilo longue course ça revient à un 108cc?
exemple: http://www.motorkit.com/catalog/MINI-4-TEMPS-DAX-Skyteam-ST50-Haut-Moteur,-cylindre-Haut-moteur/c414_244_174_323/p553/kit-85/88cc-KITACO-pour-culasse-72/product_info.html avec une culasse superhead + vilo longue course allégé?

j'ai cherché sur pocket bike.fr
cmsnl
wataparts mais j'ai pas trouvé grand chose..

Salut !

pour ta boite 4 , regarde par là ...
http://www.ahpminis.com/store/product_info.php?products_id=272

> 130e livrée ...

Si tu veux passer en 108 , il te faut un cylindre en 69mm et non 63mm
Regardes chez cmsnl , ils en vendent ....

Si Homer13 passe par là , il saura mieux te renseigner

@+

merci pour ton aide benhur c'est vrai que c'est beaucoup moins cher par contre je connais pas la marque.

salut
le forum existe depuis 2005 et on parle encore de nice "reconditionnés", enfin, faut croire que la fonction "recherche" déconne en ce moment
si c'est pour remplacer ton moteur d'occase par un autre moteur d'occase que tu paieras le prix d'un neuf, ben, il vaut encore mieux garder le tien, celui là au moins tu sais comment il a été entretenu
plus sérieusement contacte boulette pour les modalités d'import d'un modèle NEUF (je pense avoir écrit assez gros là ) livré directement de chez honda thailande par UPS via notre ami yos de faddybike
ceci dit ce ne sera pas le choix le plus économique, faut bien faire ses comptes puisqu'en rapport priix/performance les kits sont mieux placés
sinon, pour ce qui est des kits t'as l'embarras du choix, tout dépend de ta configuration de base et du résultat que tu veux obtenir à l'arrivée
dans l'absolu si tu prends un 124SE ton fournisseur belge pourra prendre assez de poids pour pouvoir combattre des sumoturi de plus de 150kg, la crême du championnat nippon
à+

Voilà regarde là :

http://www.cmsnl.com/honda-custom-parts_model7869/


Tu prend le vilo :

http://www.cmsnl.com/products/crankshaft_13000rrp812/


Cylindre piston:

http://www.cmsnl.com/products/cylinder_12101rrp815/

http://www.cmsnl.com/products/piston_06131rrp816/

Ou celui là ,il passe aussi :

http://www.cmsnl.com/products/cylinder-alloy-52mm52-stroke_01210rrp880/

Et culasse :

http://www.cmsnl.com/products/superhead-kitrace-cam70cc-6_01220rrp810/

Fais le calcul de tous ,tu seras moin cher pour pratiquement les memes perf qu'un Nice .

Donc 450 e TTC pour le Haut moteur
+ boite 4 de chez AHP > 130e
et trouver le bas moteur 12V (env 200e je pense)

au total : env 800 euros sans le carbu


Fonce ....... LooooooL

Ben , les prix sont en HT

Oui c'est bien pour ça 375ht donc 450ttc

pour christian: Je vais préserver la ligne de Mr Motorkit tkt pas lol

pour homer13: merci pour tout ces liens. Par contre c'est pour du OT c'est ça? Je me demande si c'est possible d'adapter un haut moteur OT sur un bas moteur de 12volt.. apparemment oui d'après le vilo que tu m'as conseillé?

je résume:
-bas moteur 12v
- vilo http://www.cmsnl.com/products/crankshaft_13000rrp812/ 70€
- cylindre http://www.cmsnl.com/products/cylinder_12101rrp815/ 65€
- kit piston http://www.cmsnl.com/products/piston_06131rrp816/ 45€
- kit culasse superhead http://www.cmsnl.com/products/superhead-kitrace-cam70cc-6_01220rrp810/ 200€
- un jeu de joint 20€
- une pompe a huile 300% http://www.wataparts.com/p401/Pompe-a-huile-Kitaco-12V/product_info.html 65€


- radiateur J'en ai un pour l'instant
- boite 4 130€

Total: 689€ ttc+ bas moteur 12v (200E)+ bon radiateur (200€)
=1089€

Je suis bon dans ma liste ou pas?

Tu es bon ,ou alors tu mes celui là :

http://www.cmsnl.com/products/cylinder-alloy-52mm52-stroke_01210rrp880/

Tu as oublié les ressorts d'embrayage renforcés ...

@+

homer13 a écrit:

Tu es bon ,ou alors tu mes celui là :

http://www.cmsnl.com/products/cylinder-alloy-52mm52-stroke_01210rrp880/

c'est un cylindre de 69mm de long aussi?


Bien vu pour les ressort d'embrayage renforcés! je vais chercher ça!

benhur a écrit:

Donc 450 e TTC pour le Haut moteur
+ boite 4 de chez AHP > 130e
et trouver le bas moteur 12V (env 200e je pense)

au total : env 800 euros sans le carbu


Fonce ....... LooooooL

SALUT
LES PRIX SUR CMSNL SONT EN HT A L'AFFICHAGE AVANT DE PASSER A LA CAISSE,NON???

Oui ...

et les disques d'embrayage faut les changer?
Pour cmsnl c'est bien en HT les prix. Il faut ajouter 19.6% aux prix affichés mais ça reste très correct pour du honda..

en piece suplémentaire il y aurait peut etre les roulement pour vilo à changer pour bien faire non?