photos de la restauration de ma z50 1969

salut Shogi!
ouais si tu as des questions... hésites pas!
indiscrétion... tu la fais venir des usa... a combien elle te reviens? $$ ou €€

tu vas la remonter d' origine?

elle me revien à 600€ un peu près transport compris

si tu veux voir la mienne au départ: http://groups.msn.com/MiniTrailQuebec/general.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=3&LastModified=4675565048639905926

600€ euuhh c'est cher! $845.00 canadien...
j'ai payé la mienne $175.00 canadien ou 124€

Tu l'as vraiment pas payé cher!!!
Moi en tout cas je suis content du prix même si il y a une grande diffèrence avec ton prix car le tient c'était une super bonne affaire

j'en suis à trippoter la plaque qui sert de retenu au roulement d'embrayage... ça prends 3 vises conique... j'ai enfin trouvé où en acheter! d'origine elle sont cruciforme je les remplace par une fente de tournevis "plat"... en autre une de ces vises étaient la cause d'un bris qui aurait pu être fatal à la machine!
donc ces vises seront montés avec du filets frein bleu!
ainsi la restauration du côté droit du moteur de ma Z50 sera terminé!
évidament je prendrais une photo avant de refermer...

les kits de joints d'une crf50 2005 est utilisé pour le remontage... malgré qques différences les joints sont en place comme si c'était fait pour une 1969!


p.s.: les séries éliminatoire commencent le 21 avril au Hockey de la NHL... le cerbère du filet du Canadiens de Montréal est Christobal Huet un gars de par chez vous!

Salut, ta resto/prépa en est où ??

où j'en suis...
tranquillement mais surement!

le côté droit du moteur est fermé! embrayage complet et fonctionnel! kick start posé!

pour le coté gauche reste le calage de l'allumage... ensuite vérifier si y a du feu... si non j'ai un kit de rupteur et condensateur à poser... ;-)

côté direction... la plaque d'aluminium reste à l'état de projet... (trop d'outillage a acheter pour l'instant) donc un "T" supérieur de direction d'un monkey de 1972 est adopté pour l'instant pour ainsi pouvoir mettre le guidon Tomaselli. j'ai eu mes leviers de freins av et arr qui sont déjà montés sur le guidon. j`ai aussi trouvé un GB avant d'origine.

la fourche d'origine sera sous peut remontée...

bon sa avance!!!

des photos suiveront... {je suis encore au mode "argentine"} ;-)

Hé! Hé! Hé! des photos fraiches!!!

salut,
c'est une belle resto que tu nous fais là.
je suis aussi en train de restaurer un A et j'aurais voulu savoir si ton jeux de direction (billes, coupelles,etc) est celui d'origine ou si il est neuf?
ce sont des pièces Honda ou autres.
merci d'avance
johannes

ps: vive le quebec libre...

salut
c'est vrai que c'est bien avancé, t'as pas peur d'être trop haut perché avec un guidon si plat? déjà à l'origine les guidons sont trop bas par rapport à la selle
à+

Narcosis, le jeu de direction (billes & coupelles) sont d' origine. il se fait des roulements a rouleaux pour remplacer ceux-ci... mais jamais essayé.

Christian, oui ce sera bas... mais souviens toi ma demande d' avis pour une selle en cuir... donc tres peu de mousse... sinon si les genoux sont trop solicités je chercherais un guidon style BMX... mais j' aimerais bien un guidon haut style APE... mais la disponibilité des cables de freins pour un guidon style APE est pas disponible. y a bien la compagnie Motion Pro au USA qui fait des cables sur mesure... mais la facture doit etre salée..


)

salut
j'ai du faire une trentaine de km samedi dernier j'en ai encore mal au dos, enfin c'est surtout les cervicales qui prennent car la colonne vertébrale transmet toutes les vibrations de la route
j'espère pour toi que les routes de la belle province sont plus lisses que celles de corse
à+

salut
ça y est t'as commencé à hiberner?
à+

nan pas d'hibernation... pas encore de neige au sol!
le week-end dernier j'ai acheter un train de pneu semi slick des bridgestone B-01 que je devrais recevoir cette semaine.
j'ai aussi acheté des reposes-pieds en Alu moletés qui me servirons pour rehausser le guidon.
entre temps j'ai aussi fabriqué un support pour le moteur en attendant de le replacer dans le cadre... ça rends plus facile le travail sur le moteur... {ajustement des valves... calage de l'allumage... et fignolage et les PHOTOS!!!} lollllll

mais je découvre un nouveau "problème" chaque fois que je touche la moto... dernier en liste... les réflecteurs sur la fourche... et bien ceux d'origine sont cassés... donc j'ai commandé des nouveaux... et bien... les nouveaux ont la partie fileté plus longue que je devrait scier... la joie!!!

et j'te raconte même pas l'histoire non terminé des lumières de feu arr en 6 volts avec pins de retenus déaxés... des heures de plaisirs!

bon du nouveau en image...

d'abord le moteur sur un support fait maison...


en détail la poignée coté droit... sur cette photo on peut aussi voir les rehausseurs de guidon qui sont supposés être des repose-pieds de type racer...



une p'tite vue d'ensemble...

salut
ça progresse bien en tout cas, tes réhausseurs de guidons me semblent un peu fins, en général ils sont assez massifs et prennent toute la largeur du té
à+

Il va être superbe ce A !!
Vivement qu'il soit terminer qu'on le voit !
Bonne chance pour la suite

j'ai découvert que les GB arrière d'origine Honda OEM sont encore disponible chez n'importe quel concess.!!! et un en commande!

de plus j'ai finalement mis la main sur LE kit de pièces dont j'avais besoin!
normalement utilisé dans le domaine de la moto-neige... j'ai trouvé une nouvelle application! de plus je pourrais conservé mes flat-bar tommaselli!


de plus mes nouveaux pneus sont posés... ça commence à vraiement prendre forme!

Superbe Tu fait un boulot de fou ! Ton Z50A va ressembler a aucune autre machine connu sous le même nom !!
Clap - Clap !

Milo

vla les rehaussuers de guidon installés!

salut
c'est sympa, bizarre comme système
à+

c'est certains que les jumps ça craint...
mais j'ai pas vraiement l'intension de rouler hors-route...

une meilleure vue...

va falloir faire confiance (au bon serrage de tout ca)....

pas de problème... le tuyau noir qui joint les 2 pontets noir a des canelures, ce qui permet de bien "mordre" dans les pontets noir et les chromes...