photos de la restauration de ma z50 1969

j'avance pas vite dans la restauration de ma Z50 1969. de toute façon c'est pendant la restauration que moi j'épouve du plaisirs! ensuite se sera de la contemplation... ;-)

lorsque j'ai acheter la Z50 les roues étaient brun-roux, les vises étaient rouillées, les pneus collés aux jantes et les chambres à air; éventrées.

donc voici ma roue arrière terminée... {la roue avant est pareil!} c'est du gris métallique pour la jante + 3 couches de clear et le moyeux c'est du rouge chrome métallique avec 3 couches de clear aussi!


p.s.: pour enlever la veille peinture le "sandblast" ou sablage par micro-billes a été utilisé ainsi qu'un apprêt ou "primer" fut appliquer généruesement pour que la peinture colle bien. ah! aussi les vises ne sont pas d'origine mais ce sont des honda de couleur gold "or".
elles me coûtent rien... ;-) (les vises)!

Salut Full!
'tite question de meme, tu pense faire une restauration classique ou tu veux le tuner une peu? Tu postera plus de photos, jaimerais ca voir ta rastau step-by-step.

A+

salut
ça flashe bien en tout cas, et au niveau du cadre t'en es où?
à+

salut Funk_Pucker, non ce sera pas classique! en fait je commence par tout vérifier et nettoyer et repeinturer.
sur certaines pièces j'enlève les "bavures" de moulage.
chaque pièce est mesurer si j'ai les specs de celle-ci.
oui le cadre est terminé... passage au micro billage... si je change pas d'idée il sera noir ainsi que les fourreaux de fourche, le boitier du phare, le holder de taillight... tout ce qui touche aux footpegs... béquille.
j'aimerais bien remplacer le guidon d'origine par qquechose avec une cross-bar à la crf 50...
le silencieux ne sera pas d'origine
et qques autres goodies!

comme mentionné plus haut c'est sur du long terme...

le couvert de culasse peint en noir et le couvert du haut moteur coté droit qui vient de passer au sablage par micro-billes


le réservoir passer au sablage micro-billes, qui sera débossé et ....


...et sera réparer chez un spécialiste des radiateur d'autos... donc les trous seront fermés puis un revêtement spéciale empêchant la rouille sera appliquer sur la paroie interne du réservoir...

à suivre!

Bien bien bien ;-)

salut
je sais qu'il existe des répliques de réservoir mais c'est vrai que si t'arrives à conserver celui d'origine c'est encore mieux
pour la peinture on va refaire les carters d'un moteur wave 100 au wrinckle, c'est une peinture noire mate craquelée qui est surtout utilisée sur les moteurs de harley
on ve reprendre nos bricolages car il fait moins chaud
et ton dax ça en est où au fait olivier?
à+

christian a écrit:

et ton dax ça en est où au fait olivier?
à+

Hello Chris !

Je finis la saison, et je suis en train de vider mon garage, entre autre grace a Ebay .

Dès que la place sera faite, j' attaque la restauration . J' ai trouvé le carrossier qui va bien, et je pense le faire repeindre du même jaune doré que les nouvelles Peugeot .

Voilà !

aujopurd'hui j'ai eu mon réservoir réparé!
$125.00 dollard canadien ou 85.93€ ça comprends un traitement interne du réservoir qui empêche la rouille de se reformer.
reste la finition avant peinture à faire... je fait des photos mais j'ai pas d'appareil numérique donc patience!
à suivre...

avant


après



autre vue



une autre du cadre passé au micro-billage



voilà...
sous peu je passerais à la peinture
et ce sera noir partout!

hier le 24 septembre j'ai été porter les morceaux à la peinture; le cadre, le réservoir, le support à batterie, le phare avant et le support à batterie. se sera noir clair et surprise à suivre pour le réservoir...

aujourd'hui le 5/10/05 le peintre m'a envoyer une photo de mon réservoir et par la même occassion me dire que mes morceaux étaient prêts!

donc voici le réservoir "frais peint" la où on voit le reflet du flash il va y avoir l'emblème de honda.


je prendrais une photo de groupe des morceaux avant~après!

je vais chercher les morceaux samedi.

bon j'ai eu le reste de mes morceaux!!! j'ai prit en photoS que j'aurais mardi car je suis à la vieille façon... développement de film...
en noir ça grossit... ça donne l'impression d'avoir un cadre "oversize"
avec les emblêmes honda ça fait vraiement beau!
les flammes sur le réservoir sont pas parfaites et tant mieux ça fait plus réel!

prochaine étape silencieux!
soit un big gun evo mini
ou
un minigunz

et commande du kit de joints moteur et de coussinets (caoutchouc) pour le réservoir...

à suivre!

bon la suite... ouais j'ai eu mes photos! donc voici un avant-après... d'abord le microbillage!



et la job de peinture!!!

bon j'ai finalement trouvé des pontets et un guidon! donc la suite logique sera de mettre sur papier avec les mesures exacte du "T" supérieur communément appelé «top triple three» et par la même occassion ça veut dire "adios le guidon en forme de z'orielles de lapin!" le dessin c'est pour confier au machiniste la tâche de machiner la TTT selon mes spécifications et design.

le guidon sera un Tommasselli #234 (type flat bar{guidon presque plat})
et les pontets {handlebar clamps} proviennent d'une vieille yamaha XJ-750

aujourd'hui le 8 novembre 2005 à 20h30 l'opération à "coeur ouvert" est faite le moteur est séparé en 2!

nettoyage!

hey! passez un très heureux temps des fêtes! joyeux noël et bonne année!
ça avance tranquillement...

salut à toi et merci pour les photos
ça commence quand même à prendre forme
passe de très bonnes fêtes de noël et à bientôt
à+

Bonnes fêtes !

merci pour les bons voeux
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j'ai donc mis sur papier le plan du "T" supérieur que je compte tailler moi-même dasn une plaque d'aluminium de 9 pouces carré par ½ pouces d'épais. donc le but de cette opération est de pouvoir mettre un guidon de vrai moto... je mettterais donc un guidon plat de tomaselli... photos...

En achetant un T superieur Honda Chaly, tu peux aussi mettre un guidon pareil...

ouais je pourrais aussi acheter un truc BBR ou SICK50's déjà tout fait... ça me tente de bricoler à temps perdu... et avoir la satisfaction de l'avoir fait moi même! des chalys y en a pas ici au Québec ou ils sont vraiement bien cachés...

voilà 2 photos... sur la première on voit que le moteur recommence à avoir d'l'air d'un moteur! il me manque un ressort et un washer spécial sur le rouleau de sélection des vitesses...


lollll j'ai des morceaux partout même dans les tirroirs! la tête avec les valves est prête. le cylindre est prêt. le couvert de pompe à l'huile est aussi prêt et pour la finition j'ai utilisé une lime pour faire les hauts des arrêtes...


voilà!

Salut fullthrottle,
je vais bientot recevoir mon Z50 K1 des USA donc pour la resto est-ce que je pourrai de poser des questions quand je l'aurai!!!
Voila une toph de la bête:

En tout cas je suis préssé de le recevoir!