Etoile de Sélection de boite de vitesses sur SkyTeam ?

Qu'est-ce que l'étoile de boite de vitesses sur SkyTeam ?

ça résolu le problème de boite dure & du Neutral difficile à trouver ???

Les modèles 2008 l'ont ils d'origine ?

L'étoile c'est une piece située dans ton carter droit, qui fait que le point mort est capricieux sur les sky...

Si tu la change, oui, ca regle le problème.

J'espère qu'ils l'ont mis de serie sur les modeles 2008, mais je n'en sait pas plus.

Ok, j'espère que c'est corrigé sur les 2008 !

Sinon, ça vaut combien ? & il faut démonter la boîte je présume ?

sa doit couter 10-15 € et non il ne faut pas démonter la boite

il faut tomber; l'embrayage, l'axe de sélection de vitesse et on accède a l'étoile de sélection

Salut les stars!
en tout cas sur les 2007 cette fameuse étoile n'est pas terrible, ça c'est un peu amélioré avec une huile de meilleure qualité mais on est loin d'une boite douce et précise...
m'en vais chercher une étoile en écumant les sites
Si quelqu'un à un retour d'expérience là dessus je serais intérressé

Merci
Donc faut attendre si quelqu'un l'a installé...

Raoul a écrit:

Merci Donc faut attendre si quelqu'un l'a installé...

Non, rien ne t'interdit d'être le premier...
Plus sérieusement, si les Sky ont le même principe de sélection et verrouillage que les Dax, ça peut se soigner sans rien changer..
- il faut vidanger et sortir le carter droit, ça on n'y coupe pas... Donc kick et repose-pieds..
- Ensuite, voir si le bout de barillet (donc l'étoile) est accessible sans sortir l'embrayage..
S'il est nécessaire de sortir le pignon "mené" de transmission primaire, sortir l'embrayage...
- Ensuite, s'asseoir par terre, pour faire tourner "AV-AR" du pied sur la roue AR en faisant tourner le barillet de la main gauche et
en tenant relevée la roulette de verrouillage de la main droite.. Oui, je sais, les singes ( monkeys in english version) sont avantagés, avec leur 4 mains..
- on arrive sans difficulté à trouver LE point mort: juste au milieu de "1ère désengage" et "2ème désengage"..
- repérer l'orientation de l'étoile, et vérifier si la roulette de verrouillage tombe pile en face du creux..
- si oui: relâcher la roulette: l'étoile NE DOIT PAS TOURNER (1)
- si non: repérer où la roulette va s'appuyer (2)
Cas (1): juste démonter la roulette, et s'assurer qu'elle tourne libre sur son bras.
Un polissage de la tranche de l'étoile peut améliorer la circulation de la roulette..
Cas (2): sortir l'étoile, la retoucher à la lime pour que le creux corresponde pile à la retombée de la roulette..

Oui, bon, ça impressionne, l'idée de taper à la lime dans des pièces de sélection. Mais:
1) les aciers chinois, hein, c'est pas toujours du trempé sec, c'est souvent fer à ferrer les ânes
2) les pièces chinoises, question précision d'usinage: à la lime ce n'est pas forcément pire..
3) la pièce est facilement accessible et doit coûter 3 cacahuètes, on risque quoi ?
En polissant les pièces de sélection de ma Montesa, j'avais transformé ma boîte espagnole en boîte... japonaise.

Moi j'ai changé l'étoile dès que j'ai eu mon monkey skyteam et c'est clair que ca change tout...

>Monkey: je crois que la méthode de Bunzen est plus simple !

...à moins que ce soir très cher...

>Bunzen: tu l'as payé combien ? Monté toi-même ? acheté où ?

Raoul a écrit:

>Monkey: je crois que la méthode de Bunzen est plus simple !

Cha, ch'est évident.. Le principal avantage est que comme ça on s'assure que le lézard vient bien de l'étoile..
Suivre l'étoile c'est très bien. La changer si elle n'est pas en cause est moins motivant.

Raoul a écrit:

...à moins que ce soir très cher...

Ce n'est pas le prix qui me ferait douter, mais la disponibilité.. J'ai les plus grandes inquiétudes au sujet de l'approvisionnement chinois.
Je crains que ça vaille celui du Japon d'il y a 40 ans..
"Vous voulez un moyeu AR de CB 77 E ? Pas de problème, on vous le commande ce soir."
"Ce soir? Vous êtes réactifs. Et vous pensez le recevoir quand ?"
"Ah, ça ... Comptez 2 mois, on vous préviendra quand on l'aura reçu."

Moi je l'ai fait monter dès que j'ai recu le monkey, je n'y connaissai rien, donc j'ai dit les symptomes à un spécialiste de dax à bruxelles...il ma dit d'ou ca venait et il ma demandé 50 euros tout compris

J'ai presque tout compris la game de bricolage de Monkey

Donc je vais essayer ça , l'ajustage à la Dremel , polissage de la pièce, bref de la mécanique à l'ancienne , j'aime ça

marco83 a écrit:

J'ai presque tout compris la game de bricolage de Monkey

Typiquement axée
"Quand on crèche au trou du Q du monde, on répare avec les moyens du bord.
Puis on va en ville commander la pièce définitive, on n'est pas bloqué d'ici là."
Ce qui a parfois abouti à des solutions qui auraient fait rougir (ou pâlir) un Sénégalais..
Redresser au maillet une soupape tordue, c'est risqué pour le moteur, pas pour le bonhomme.
Mais réparer un pneu éventré avec une poche de jean cousue au fil à voile, hein ?
J'espère qu'il a vu comme je me suis dépanné, le vandale qui m'avait filé un coup de couteau dans le flanc du pneu un samedi soir...
On a été toute une série à "bénéficier" de sa farce spirituelle, mais j'ai été le seul à ne pas devoir marcher le lundi matin..

Je ne connais pas l'intérieur d'un Skyteam.C'est l'identique d'un 120 Lifan ou 125 Jialing?
Car pour avoir tout éssayé sur des lifan et Jialing,le vrai problème vient d'un mauvais usinage des chemins de guidage des fourchettes sur le tambour ainsi qu'un jeu trop important des pions de guidage de fourchettes sur le tambour.
La seule solution est de passer la boite avec un tambour en N1234+étoile adaptée en lieu est place du 1N234.ça coûte en moyenne 39€,mais c'est du 100% réussite.

Raoul a écrit:

>Monkey: je crois que la méthode de Bunzen est plus simple !

...à moins que ce soir très cher...

>Bunzen: tu l'as payé combien ? Monté toi-même ? acheté où ?

L'etoile est dispo chez fun affaires pour une quinzaine d'euros il me semble.

Je viens d'aller voir...

C'est cela donc:
http://www.funaffaires.fr/product_info.php?cPath=2&products_id=93

Cela va sur DAX & MONKEY ???

Dans la mesure ou les moteurs sont les memes, je dirais oui.

Sur le lien qui est montré,ce n'est qu'une vulgaire étoile de Lifan,et à un prix défiant toute concurrence.
Pour preuve: http://www.dirtbike.fr/boutique/fiche_produit.cfm?type=3&ref=1797&code_lg=lg_fr&pag=2&num=3
Je me renseigne,car je peux vous avoir le fameux tambour avec l'étoile en N1234.

Quelqu'un peut me dire si cette étoile est compatible avec les répliques 125 ?
Je voudrais la changer mais entre 30 euros chez funaffaires et 7.50 euros chez dirtbike.fr, y'a pas photo ^^
Merci ^^

Personne pour m'aider ? ^^
Je up

PitBikes70: avec ta solution, (qui, je n'en doute pas, marchera), fera perdre tous l'esprit des moto, ce que je trouve dommage !!!

@++

oui, c'est bien la meme!!
tu peux aussi le faire toi meme avec un dremel ou une lime sur ton étoile d'origine et la ça coute zéro, niet, nada, nothing...

... et si tu te loupe, il reste toujours la solution de la commander !!!

@++

Merci ^^
Je vais essayer de la fraiser, et puis si je la pète, tant pis ^^
Y'a que ceux qui font rien qui font pas de connereries ^^

Bonjour,

Je réveille ce post car j'ai de sérieux problèmes sur mon Skyteam 125 pour trouver le point mort (quasi impossible une fois le moteur un peu chaud).

J'envisage donc sérieusement de changer l'étoile de sélection. Par contre, je suis un peu effrayé par le démontage/remontage de l'embrayage.

D'où ma question: peut-on changer l'étoile sur un skyteam sans démonter l'embrayage, simplement en tombant le carter droit. En regardant les photos du tuto de démontage/remontage de l'embrayage, on se rend compte que l'étoile est visible mais n'est peut-être pas accessible.

Merci de vos réponses.