Skyteam ou Spigaou ???

Si c est juste une question de transmission c'est pas trop grave...Le pire c est l augmentation de de cylindrée...Ca ca craind !Je ne suis même pas sur qu'il y est des poursuite possible concernant la transmission car de toute manière ce sont des 125...
Après la vrai question c est boite auto ou manuel...
Ca n'engage que moi

merci pour vos reponses
par contre j attends beaucoup d entre vous parler de problemes pour mettre au point mort le skyteam
es ce que quelqu un a la nouvelle version 2008 pour me dire sui le probleme du point mort a ete trouve merci

Le problème du point mort se règle avec les kilomètres.
Rôdage de la machine + rôdage du gus qui est dessus, y'a pas mieux.

Je le trouve facilement maintenant.

merci mama
car c etait un frein a mon achat de skyteam j allais m prendre un spigaou a cause de ca

Autre avantage : quand tu cales avec un Skyteam et que t'as du mal à trouver le point mort (comme cela arrive aussi avec un Spigaou, selon certains), ben tu peux débrayer et te mettre gentiment sur le bas côté.
Avec le Spigaou, pas d'embrayage et t'es obligé de trouver le point mort ou porter l'arrière de la moto.

Enfin, c'est ce qu'il me semble...

Le Spigaou a un embrayage automatique, comme les vrais Dax Honda. Pour ceux qui ont eu la chance d'en conduire un, pour passer une vitesse il suffit donc de décélerer rapidement, et passer une vitesse.

Donc, si tu cales, c'est comme sur une "mobylette", que tu sois au point mort ou en 4eme, tu peux pousser, te mettre sur le côté pour chercher le point mort, et cela, sans avoir a tirer sur un quelconque levier.

C'est donc beaucoup plus pratique et facile que sur un Skyteam

Mama a écrit:

Autre avantage : quand tu cales avec un Skyteam et que t'as du mal à trouver le point mort (comme cela arrive aussi avec un Spigaou, selon certains), ben tu peux débrayer et te mettre gentiment sur le bas côté.
Avec le Spigaou, pas d'embrayage et t'es obligé de trouver le point mort ou porter l'arrière de la moto.

Enfin, c'est ce qu'il me semble...

ben c est des grosses conneries, le point mort se trouve super facilement, moi j'ai un spig 50cc et jamais de problèmes à ce niveaux là. De toute façon avec un spigaou tu ne cales pas, et en + tu double les skyteam , NA.

Alors , je vais vendre mon Skyteam !!!!!!

Exact annez, j'ai jamais eu de problème avec le point mort, d'ailleurs je suis surpris de voir que vous en parlez, j'ai jamais eu de problème la dessus.

Et en spigaou on double pleins de Sky qui nous demande la cylindré au feu suivant ! Tellement il hallucine !

ouai et puis un embrayage manuel pour se trainer la bite à 60km/h c'est vraiment chercher les complications, t'as l'impression d'avoir une conduite sportive et t'avances pas... moi je suis plutot spigaou parce que c'est comme le VRAI, semi-auto. De toutes façons si on achète une réplique il faut se mettre à la mécanique tôt ou tard.

Un nouveau soucis non répertorier sur les répliques, un faux contact à la béquille, qui m'empêchait donc de démarrer...

Salut,

il etait à quel niveau le faux contact ? C'est la butée, le contacteur ou le connecteur qui est en cause ?

A+,
Fred.

Je crois bien que c'était le contacteur. Mon garagiste me la enlevé en attendant. Il en a commandé un je crois.

mais la boite de vitesse spigaou, meme si elle est semi auto, quand on connait la honda ( tendre et souple ) , l'autre devient de la m erde.
Un ami avait un spigaou 2008, pas mal de problemes de boite, trop réactif ( en 50 avec carbu ) j'imagine pas en 125 préparé....

il est vrai que la boite du gaou est un peu dure (en comparaison d'une boite HONDA)
mais c'est loin d'etre une catastrophe, pour ce qui concerne la progressivité c'est sans doute une question de reglage

ouai ben en dessérant l'embrayage sur mon gaou50 et j'ai assez bien règlé mes problèmes de boite.
Il m'a fallu également bien serrer l'axe qui est situé en bas du cadre (caché derrière la pédale de frein.) et qui fixe le moteur au cadre, et depuis ces 2 manip j'ai l'impression d'avoir un autre cyclo, hyper souple, trop bien, ça a tout changé.
C'est assez incroyable mais c'est vrai, j'ai plus aucunes vibrations c'est très sécurisant.

Comment tu as réglé l'embrayage ??

Socrate a écrit:

Comment tu as réglé l'embrayage ??

tu deserres le contre écrou sur le carter droit et avec un tournevis tu serres ou tu désserres l'axe central (c'est ça qui règle l'embrayage) dans mon cas il fallait désserrer, et ensuite tu reserres le contre écrou en prenant garde que l'axe central ne bouge pas.
ET VOILà

clique là on en parle: https://daxteam.motards.net/conseils-techniques-f2/embrayage-semi-auto-spigaou-50-t14525.htm

Avec un mois de recul par rapport au dernier post, je peux dire que Spigaou est vraiment mieux! Mieux fini, meilleures pièces, et surtout pour des gens qui ne s'y connaissent pas, il n'y a rien a changer, sauf les pneus, mais c'est pas grand chose comparé a un changement de pignon pour la boite de vitesse qui tiré trop en 1ere sur les skyteam!
Pour ma part je me laisse tenter par le Spigaou, et étant Marseillais le nom est fait pour nous!

C'est moins compliqué de changer un kit chaine/pignons que les pneus et ca coute 50 €

100€ pour 2 bon pneus

ça te fait un watakibe pour 1200+100+50 =1350 €

un spig te coute entre 1500 à 1700 €

c'est une question de chiffre et surtout de moyen

Salut,

Claude91: compare ce qui est comparable, chez Wata tu as un skyteam en kit.... un Spigaou est OBLIGATOIREMENT vendu monté et pret à rouler, ce n'est pas une moto en kit....
De plus pour comparer un Spigaou à un SKyteam, il faut ajouter dans ta liste non exhaustive les differences suivantes:
-Montage supervisé par des Francais
-Montage au frein filet
-Réservoir de 3,4 litres
-Carburateur avec robinet intégré ou pompe (suivant modele) evitant les probleme de panne d'essence (robinet Skyteam placé trop haut)
-Vidange en usine
-Selecteur double pad
-cligno chromé
-support de plaque en métal et chromé (au lieu de la sale bavette plastique)
-Fourche avec ressorts endurcis (les ressorts skyteam sont en chamalow)
-chaine de transmission renforcée
-Balancier renforcé
-Béquille centrale renforcée
-etc....

Et ca c'est sur les versions 2009..... sur les versions 2009 evolution la liste est encore plus longue et encore plus parlante :
-Réservoir 5,6 litres en Inox
-Fourche de 31mm
-Frein avant à disque de 17cm (au lieu de 15,5), double piston et durite aviation
-MoteurS LIFAN
-Pneus Kenda
-etc.....

Ca en fait et je pense que si tu comptes acheter ces pieces à part, ca te coutera plus que les 200 euros d'écart.....

Les tarifs des Spigaou sont à comparer au prix des Skyteam vendus en magasin (monté, réglé et garanti).

A+,
Fred.

tu m'as convaincu
je pensais qu'il serai bien d'avoir un comparatif complet
tu viens de le faire

j'hesite encore entre un 125 semi auto et un 110 auto

justement le tout auto qui tente ma compagne, pour quellle raison l'a tu sorti en 110 et pas en 125

quel sont les avantages de chacun: puissance, tenue de route et fiabilité pour un usage en duo (camping cariste oblige )???


claude

Salut,

Le full auto est en 110cc tout simplement parceque chez Lifan, le full auto le plus gros est un 110cc... Ils n'ont pas de 125cc alors on n'a pas eu le choix . D'un autre coté 110cc ou 125cc ce n'est pas une grosse différence sachant que la puissance n'est pas le plus important sur le 110cc.

Sur le 110cc il y a 2 vitesses mais c'est automatique, on sent le passage de 1iere à seconde mais c'est léger. par contre ca permet d'avoir de la peche au démarrage et de l'allonge ensuite.

A+,
Fred.

salut a tous je suis sur le point d'acheter un spigaou 125 S et j'aimerai bien savoir si la boite semi auto sur le spigaou est bien ou s'il vaut mieux que je le prenne avec un embrayage classic.moi je prefererai la boite semi auto pour ne pas m'enbeter a changer de rapport a chaque fois et au moins quand je prend mon fils avec moi c'est pas galere en semi auto.
si quelqu'un a deja tester les deux qu'en pense t'il ?
tous vos avis sont les bienvenus.
merci a tous et bonne soirée

Salut.

Ca fait quelques mois que je roule en Spigaou.
Côté changement de vitesses, je trouve que c'est parfois un peu agressif certes, mais sinon c'est génial. Je n'ai personnellement pas testé avec l'embrayage, mais je suis très satisfait de la boîte semi-auto.

Et puis, comme ça a été dit, c'est qu'une question de réglages