filletage vidange en bas du cater abimee

ca dépend où c'est foiré... si ton boulon patine à la fin (au moment du blocage) tu peux mettre du locktit ou du téflon sur le pas de visse... moi ai foiré (se visse mais ne se bloque pas) et ai mis du loctkit et ça a l'air de tenir ... wait & see

sinon, tu fais poser un insert et tu n'auras plus de soucis...

Il est aussi possible de retarauder au pas de 14x125 (filetage bougie) et de visser dedans une bougie .
Mais non: dans les magasins qui font du trial, il y a les bouchons de culasse, qu'on remplace éventuellement par un décompresseur..
Mais le plus durable (de lapin) c'est effectivement l'insert ou l'Heli-coil..

Salut à tous,

Ca vient de m'arriver. Je pouvais la visser mais pas la serrer.
J'ai acheté une vis plus longue, je l'ai scié et nickel, ca tient

PS :Qu'est ce qu'un insert ?

God007 a écrit:

PS :Qu'est ce qu'un insert ?

- L'héli-coil, c'est un fil de section losangique, enroulé en ressort, qui remplace (en mieux) un filetage foiré.
- L'insert, c'est pareil, sauf que c'est plus épais. C'est comme une vis au centre de laquelle on aurait usiné un trou taraudé..
Donc si par exemple on foire un trou taraudé de 6 (goujon de culasse par exemple) on commence par poser un héli-coil,
percé à 7, filet intérieur à 6.
Maintenant, si on est vraiment une mule et qu'on arrive à arracher l'heli-coil, on va déposer un cierge à Ste Rita (patronne
des causes perdues) et un autre à Sant Estrôpi (patron des maladroits) pour qu'il y ait assez de place pour l'insert (trou de ~10).
S'il n'y a pas assez de place, c'est que les saints n'ont pas envie d'écouter les bourriques.

bonjour , merçi pour c conseils , mais j ai fais une soudure a froid , ecrou + nouvelle vis et c bon impec