vidange

moi j ai mis 75cl de agip 10w60 synthese ds un skyteam 125 et ca tourne...

boby30100 a écrit:

moi j ai mis 75cl de agip 10w60 synthese ds un skyteam 125 et ca tourne...

moi quand j ai mis 15cl de pastis 51 ds mon gosier, ca tourne aussi.. Très rond

pas mal ce sujet aussi moi je suis plutot whisky et ca tourne en rond apresmdr2

Justement, je viens de tourner en rond (petit patapon).
Très exactement autour de ma roue AR qu'il fallait rechausser.
On va voir ce que ça donne avec un gros DURO 120/90-10, il a l'air de glisser très progressivement.
Pour ceux qui veulent carburer original, je révèle mon grand succès: le KIR MARSEILLAIS . . .
Le kir basique, c'est 1/5° crème de cassis, 4/5° blanc.;
Le pastis, c'est 1/5° Ricard, 4/5° d'eau..
Le kir marseillais, c'est 1/5° Ricard, 4/5° blanc..
Attention, à réserver aux ennemis ou aux gosiers en inox, ça dépote!
J'ai découvert cette merveille par hasard (erreur de manip), au goût ce n'est pas affreux, loin de là.
Mais j'ai roté le mazout (comme quand on a loupé un siphonnage de cuve) pendant 48h.
Pas bourré, pas malade, juste BEURP ! Devait y avoir de la corrosion dans la tuyauterie...

petite question

dans skyteam 125 PBR

de la 5w-30 full syntétique no probléme???

en sachant que les chinois y mette les fond de wok

facile 10w40

en faite je posait la question car je l'ai grattos la 5w30

mais bon si il fo de la 10w40 j'irais en acheté

merci

c est autre chose la il faut verifier mais sinon pour info
1 litre de 10w40 soit plus que ce qu il faut pour la vidange ca doit pas couter plus de 7€?
donc si tu n es pas sur ou si c est meme un peu moins bon prends de la 10 40

je croix que pour les 500 premiers km de rodage je vais mettre de la 5w30 vu que j'ai mis un radiateur d'huile

et aprés je passerais a la 10w40 pour continué

le moteur auras moins de mal a tourné avec une huile plus fluide

merci pour ta réponse

Hehe, pour Monkey : Hier soir, petit apero, on a essayé le kir marseillais, c'est vrai que ça descend bien !

salut , et c'est quelle quantité qui faut dans le carter ???

totolehero a écrit:

je croix que pour les 500 premiers km de rodage je vais mettre de la 5w30 vu que j'ai mis un radiateur d'huile

et aprés je passerais a la 10w40 pour continué

le moteur auras moins de mal a tourné avec une huile plus fluide

merci pour ta réponse

j'ai du mal a suivre ton raisonnement: quel lien entre un radiateur et de la 5W30?????
en quoi le fait d'avoir une huile plus fluide aideras t'il le moteur a tourner???

salut
à ta place j'irai carrément voir un restaurateur, il parait que la vieille huile de friture ils ne te la font même pas payer, en plus c'est bio, 100% tournesol ou arachide
à+

rigole pas, je fais tourner une vieille golf diesel a l'huile MC DO; c'est pas top legal mais 10.000 bornes par an gratos....trop cher le gasoi, et rigolo de rouler different, en plus c'est bon pour l'environement!!!!!!l.....

comme je peux lire je suit pas le seul a etre dans le gaze

d'aprés ce que j'ai pu lire sur des cites spésialisé la 5w30 a une bonne viscosité jusque 30° donc le radiateur peut aidé non ?

a moins que sa sert a faire jolis et faire tourné le bizness

30° c'est la temperature ambiante, pas celle de l'huile.....

on si perd un peu avec tous ca je pense que plus il faist chaud plus l'huile dois etre epaisse ou fluide si il fait chaud

les huiles 5w30 ou 5w40 on met sa aussi dans les moteur TDI

Y a pas un pro dans la salle????

ce sont de nouvelle huiles (enfin d'aprés ce que l'on m'as dit)

Bon allez, un petit résumé sur les lubrifiants ;

d'abord, totolehero, ce n'est pas la viscosité qui fait que telle ou telle huile est acceptée par volkswagen ou un autre mais la norme : pour volkswagen par exemple, pour ses moteurs disels à injecteur pompe il faut de l'huile à la norme VW 507.01 (de mémoire) mais plus généralement les normes sont définies par un ensemble de constructeurs : normes SAE, Normes ACEA (ancien CCMC), normes API , etc ...
donc en résumé telle 10w40 n'ira pas dans un moteur alors qu'une autre 10w40 conviendra : c'est bien la norme qui définit la compatibilité et pas la viscosité.


Concernant le viscosité :
vous avez un W avec 2 chiffres qui l'entourent :
ces chiffres sont des indices de viscosité : plus il est élevé plus l'huile est épaisse ("visqueuse") ;
le chiffre à gauche du W c'est la viscosité à froid : donc une 5w ... est plus fluide à froid qu'une 15w... : un moteur démarrera mieux en montagne par -10° avec une huile fluide à froid; par contre si votre moteur est vieux et usé, avec une huile fluide, au démarrage vous aurez un beau panache de fumée bleue.
Le chiffre à droite du W, c'est la viscosité à chaud : plus le chiffre est élevé plus l'huile est épaisse à chaud : une ...W 30 sera plus fluide à chaud qu'une ...w50. Conséquence directe : le moteur avec une ...w30 fonctionnera mieux qu'avec une huile épaisse puisqu'elle opposera moins de résistance ; par contre elle risque d'être mangée plus facilement par le moteur (consommation d'huile en hausse) , ainsi qu'à mon avis un risque plus important de déchirure du voile d'huile si l'huile est de mauvaise qualité ou trop sollicitée.

Donc pour revenir à la question posée plus avant, lorsqu'il fait chaud il vaut mieux une huile un peu plus épaisse à chaud (...w50 par exemple) afin qu'elle se fasse moins avaler par le moteur et qu'elle résiste mieux aux températures extrêmes.

@+
Marchi
Je ne suis pas un spécialiste en lubrifiant, donc si j'ai dit des bêtises n'hésitez pas (en fait j'avais autrefois bossé dans un rayon lubrifiants chez Norauto quand j'étais étudiant et j'avais un peu bossé la question histoire d'épater le client...)

ha ENFIN

merci pour l'explication

donc je reformule ma question

pour la premiére huile (les premier 500km) une 5w30 serais une huile indiquée pour le rodage ???

vu que le moteur est ménagé et mis en régime en douceur

en plus sa va nettoyé la caca chinoise

Pour moi tu peux rouler avec de la 5W30.

Perso. je suis passé sur de la semi synthèse et ca tourne beaucoup plus rond que de la 100% synthèse.

c'est ce que je compte faire par la suite aussi en 10w40

Je me demande si la pignonnerie de boîte à vitesse ne préfère pas l'huile épaisse (dans les boîtes de vitesses on met souvent de la 75w80) ;

mais peut-être que ce n'est pas pareil pour les blocs moteurs où les pignons de boîte sont lubrifiés par l'huile moteur comme c'est le cas pour nos motos (ce qui se fait aussi en automobile : par ex. le moteurs des peugeot 104 , des 1ères 205 essence, ou des minis - les vraies-).

10w40 à mon avis semble un bon compromis pour nos moulins; mais une 10w50, en été et avec un traitement sévère (on est presque toujours à fond !) serait peut-être encore mieux approprié pour ce genre de moteurs.

@+
Marchi

Marchi a parfaitement expliqué la viscosité de l'huile.

2 details a rajouter:

comme dit plus haut, vu que la boite est lubrifiée par barbotage, il vaux mieux une viscosité plus adapté, un peu plus epaisse.

L'huile 100% synthetique est athermique,donc pas adapté a un refroidissement par air.
Ton moteur en rodage chauffe beaucoup a cause de jeux de fonctionnement tres serres, donc c'est pas bon.

un rodage, c'est un ajustement entre les pieces qui se fait par de microscopiques arrachements de metal.
Si ton huile lubrifie trop bien, ton rodage ne sera pas optimal.
en rallye on met de l'huile de qualité inferieur pour degrossir un moteur neuf, et seulement apres on met de la 100% synthese.
voila quelques bonnes raison pour ne PAS utiliser ton huile gratos pour ton rodage, ni apres.

ok merci du conseil

donc tu me recommande de l'huile minéral 10w40 sa c'est le mieux ??