Gros problème sur Cylindre ST70 6v de 1980

Bonsoir à tous, je vous ai présenté mon Dax en Juillet et j'ai commencé à le démonter aujourd'hui pour une restauration totale. En plus il ne démarrait plus depuis quelques temps. Mon niveau de mécanicien est débutant mais il faut bien un jour commencer...Et là les premier soucis...

2 problèmes sur cylindre : un trou sur la partie haute inférieure et la sortie d'échappement bien entamée !!! Quelles sont mes solutions ? Merci de m'aider, de me dire si c'est réparable, graave et comment je peux y remédier.

En attendant, le Dax est entièrement démonté et part en peinture la semaine prochaine.

Merci de votre aide.

C'est ta culasse et pas le cylindre.

Ton trou et normal ventilation

Meme sortie echappement , un bon nettoyage s'impose:thumleft:

Donc tout est normal ??? Pour ma culasse...Même côté echappement ???... !!! J'suis novice, désolé...

kalif76 a écrit:

Donc tout est normal ??? Pour ma culasse...Même côté echappement ???... !!! J'suis novice, désolé...

Tout est normal

Tu n'as pas a etre désolé , on aprend tous

Merci, juste au passage quelques conseils...

Dois-je démonter le moteur, changer le joint de culasse, la chaine de distrib, etc...tant que le monteur est déposé ? Est ce compliqué ? Netoyer l'intérieur du moteur ?

Par ailleurs, savez vous ou je peux trouver une pochette de joints moteur et un jeu de visserie, boulons car beaucoup ont été changé avec un peu n'importe quoi.

Merci,

pour les joins ect vois avec "christian" ...


le coté echapement est normal moi aussi la premiere fois que j'ai vu cette "ouverture" en V je me suis dit oula y a un souci et bien non c'est normal tout les moteurs sont comme ca ...


tu as un moteur en pas trop mauvaise etat un bon coup de netoyage un rodage de soupapes , remplacage piston - segments et cylindre et c'est parti


"Dois-je démonter le moteur, changer le joint de culasse, la chaine de distrib"

Vu son etat oui mieux vaut faire un check up complet , changer les joins c'est assez simple vu que ce sont de petits joins donc facile a "apliqués" la chaine de distrib est une autre histoire mais si tu prevois de demonter le moteur ca se fait facilement

Attention au calage de distribution !

Merci de ta réponse,

Ca consiste en quoi un rodage des soupapes...Il faut absolument remplacer le cylindre, le piston et les segments ? Le dax a 12000 bornes ?

kalif76 a écrit:

Merci de ta réponse,

Ca consiste en quoi un rodage des soupapes...Il faut absolument remplacer le cylindre, le piston et les segments ? Le dax a 12000 bornes ?

12000 km je pense pas que tu doive changer quoi que ce soit sur ton haut moteur ! apart biensur si ton moteur est cassé ... mais si tu doit demonter pour netoyer oui change les joints vois avec christian il doit avoir ca

je pense que un moteur Honda merite de recevoir un cylindre et piston neuf ... les performances seront au rendez vous et la fiabilité aussi ... pour une centaine d'euros ...

Tu sais pour envisager un changement de cylindre il faut qu'il en ai un coup dans la patate. Je n'ai pas vu l'intérieur de celui de kalif, mais lorsque j'ai démonter le miens qui a 30 000 kms, rien à signaler qui nécéssiterai un changement de quoi que ce soit.
Les marques en diagonales dans la chemise sont toujours là, pas de signe d'amorce de serrage ou de coup de chaud. Bien sur de la calamine autour des soupapes et puis voilà. Donc rodage de soupapes, nvaux segments, allez, une nvelle chaine de distrib. et des joints neufs. Bien vérifier le circuit d'alumage et c'est reparti. Incroyable la resistance de ces moteurs, bien entretenu, ça fait 10 fois le tour de la terre. Que du bonheur. Salut @ tous