"TUTORIEL" kit 88 cc....quel choix?

kinder2a a écrit:

francoisv a écrit:

salut
dis moi kinder2a, tu es en 110cc..
tu as deja essayé avec un carbu de 20?
merci

salut j'ai juste demarrer avec mon 20mm je suis passer dessuite au 26 chinoi...

salut
et ca marchait pas top?
pour savoir au cas ou..

francoisv a écrit:

kinder2a a écrit:

francoisv a écrit:

salut
dis moi kinder2a, tu es en 110cc..
tu as deja essayé avec un carbu de 20?
merci

salut j'ai juste demarrer avec mon 20mm je suis passer dessuite au 26 chinoi...

salut
et ca marchait pas top?
pour savoir au cas ou..

oui ca marche mais il faut changer le cornet il est trop petit

salut kinder2a
mais au fait quelle est la base de ton dax 6v ou 12v...?
et le kit 110 d'ou vient il?
merci

francoisv a écrit:

salut kinder2a
mais au fait quelle est la base de ton dax 6v ou 12v...?
et le kit 110 d'ou vient il?
merci

j'ai un 6V de 1986 le kit vien de chez christian

kinder2a a écrit:

francoisv a écrit:

salut kinder2a
mais au fait quelle est la base de ton dax 6v ou 12v...?
et le kit 110 d'ou vient il?
merci

j'ai un 6V de 1986 le kit vien de chez christian

salut
quel est la marque du kit?
aurais tu les références de ton piston?
merci

francoisv a écrit:

kinder2a a écrit:

francoisv a écrit:

salut kinder2a
mais au fait quelle est la base de ton dax 6v ou 12v...?
et le kit 110 d'ou vient il?
merci

j'ai un 6V de 1986 le kit vien de chez christian

salut
quel est la marque du kit?
aurais tu les références de ton piston?
merci

kit 110 rising sun, pour le piston non j'ai pas la ref

Quelle mine d'or ce tutoriel!!! J'ai cependant une question, je suis entrain de collecter mes pieces pour le monter en 88cc mais j'aimerai garder le look vintage et donc mon joli pot origine chromé avec la chicane enlevée. Cela ne risque t il pas de poser un probleme?

Renton502 a écrit:

Quelle mine d'or ce tutoriel!!! J'ai cependant une question, je suis entrain de collecter mes pieces pour le monter en 88cc mais j'aimerai garder le look vintage et donc mon joli pot origine chromé avec la chicane enlevée. Cela ne risque t il pas de poser un probleme?

moi avec le kit 110 j'ai le pot d'origine et je peut te dire quil est meme rouiller, et j'ai pas de probleme, avec un autre pot tu aurais surement plus de puissance, mais si c'est le style origine que tu veux tu peut garder ton pot

kinder2a a écrit:

Renton502 a écrit:

Quelle mine d'or ce tutoriel!!! J'ai cependant une question, je suis entrain de collecter mes pieces pour le monter en 88cc mais j'aimerai garder le look vintage et donc mon joli pot origine chromé avec la chicane enlevée. Cela ne risque t il pas de poser un probleme?

moi avec le kit 110 j'ai le pot d'origine et je peut te dire quil est meme rouiller, et j'ai pas de probleme, avec un autre pot tu aurais surement plus de puissance, mais si c'est le style origine que tu veux tu peut garder ton pot

+1

salut rappel des tailles , 88 / 50


pour montrer que le kitage "c'est pas du vent" ^^

yep!!
alors tous ces petits kits ...
combien de kms ont-ils?

au faite moi je suis a environ 25OOkms!!!
et pas de problèmes!!
et vous??? TOUS qui ont mis des 88cc ou plus!!!

un p'tit up!!

Le mien doit avoir 700 bornes environ.

Moi j'hesite encore entre un 88 sans marque plus pompes a huile et ressort a 170 et un kit 75 kitaco a 100euro .

environ 800km et aucun problème ; j'en suis ravi !

bon et bah ca roule bien!!
et les autres?

moi pas eu de gros soucis , mis apar le join de culasse qui m'a lache 2 fois , mais j'ai trouvé la bonne combine ... mettre un join de culasse pour moteur 110 cc et c'est niquel !

salut
eh bah nickel ca roule...mais on était pas plus...

de mon côté je récupére enfin le piston le plus adapté à ma configuration demain, c'est un takegawa

je vous donnerai les références

il va comprimer plus..

aujourd'hui j'ai sur mon moteur
une culasse rising sun OT 70 grosses soupapes (25/23)
AAC racing
cylindre 52 mm
carbu de 20 keihin
pigno de 17 mais je vais passer en 16 pour avoir plus de pêche
quand à mon pot je l'ai remonté avec le fmf de mon pit puis je l'ai enlevé pour mettre un pot R4 mais cela ne me vas pas...que me conseillez vous...

le mien est immatriculé tres bientot et vu que le 88 etait dessus a l'achat g juste changé les segments, mis une pompe a huile gros debit, des ressorts embrayage renforcés, un aac de SS 5 vitesses et un keihin 20 revu par kitaco. Apres un premier essai ca tourne pas mal mais rodage donc ...

bon mon rodage est terminé, le 88 marche super bien en ville.
en revanche lorsque je me tape des lignes droites et que j'arrive à environ 80km/h, je subit des coupures comme si mon régime moteur était trop important ...

alors je me demande si c'est mon essence qui n'arrive pas assez vite ou alors mon allumage qui ne suit plus ou à re-régler ?

ma config actuelle :
st70 1989
16x35
88cc
carbu 20 + cornet

j'avais exactement le même problème avec ma config précédente (sauf qu'atteindre ce régime mettait plus longtemps) :
st70 1989
16x35
72cc
carbu 18 + cornet

salut
je pense que ça vient du CDI, il doit te limiter le régime moteur et ça coupe au dessus de 80
il faudrait faire un test avec un power rev
à+

pas de cdi je suis en 6v !

salut
ah oui c'est vrai j'avais oublié
regarde toujours du côté des vis platinées alors, état et écartement
l'état du condensateur peut également influer sur les performances
à+

Ces kit 88 sont en fonte et de fabrication non chinoise, comme les kit de l'époque ? On peut espérer combien en gain de puissance et vitesse sur une config pot + fitre à air et carbu d'origine ?