"TUTORIEL" kit 88 cc....quel choix?

francoisv a écrit:

c'est un truc de ouf....
le piston 12v il ne fait pas 17mm?
ou je pourrais avoir données précises des engins, je cherche je cherche mais rien....
car partout ou je cherche bielle 6v et 12v = 41,4mm

+1.

un piston de 17mm pour tous les 12volts.
un piston de 17mm pour tous les dax 6volts qui utilise une bielle longue.
un piston de 20mm pour tous les autres.

et toutes les courses de bielles font 41.4mm.

p.s: françois connecte toi à msn je t'ai mis des trucs qui vont intéresser sur le dossier de partage...

et moi je dis que le kit que tu mointre ci dessus va si tu es bien avec un bielle longue.

msn messenger?
c quoi ton adresse msn?

christian a écrit:

salut
non, la hauteur de piston des dax 12V n'est pas la même
le kit de la photo est pour un 12V si on se base à l'arbre à cames, la hauteur de piston n'étant pas la même (vu qu'il est conçu pour un embiellage de 12V) ça ne pourra pas se monter sur un 6V piston plat culasse 70
les moteurs 6V et 12V sont bien spécifiques et les pièces ne sont pas interchangeables entre elles
à+

je peux te certifier christian que le fait de voir un aac à palier symétrique ou asymétrique ne veut pas dire grand chose depuis que j'ai mis ma culasse sur mon ZA:

mon A est bien un 6 volts mais vois tu maintenant j'ai une culasse neuve avec un aac à palier asymétrique monté sur roulement.
pour poursuivre sur les 88cc kitaco commercialise ses big bore pour 12 volts avec un aac à palier symétrique...
moralité un aac n'est plus un critère de différence entre 12 volts et 6 volts.

Chez kitaco il y a 3 type de kits : A pour 6v bielle courte, B pour 6v bielle longue et C pour 12v (bielle longue). Les kits Ultra SE 88 sont les mêmes pour B et C, mais n'éxistent pas pour les A. Avec les STD et Ultra 88, la différence entre les B et C est uniquement que le B est livré sans les culbuteurs ni le pignon de distri, ceux d'origine pouvant être conservés. Les STD et Ultra type A sont livrés sans arbre à cames, culbuteurs, pignon et cache droit de la culasse). D'où les différences de prix entre 6 et 12v...

=> Avec un kit 88 COMPLET seule la longueur de la bielle a une influance, un 12v peut donc se monter sur un 6v bielle longue.

Pour ce qui est des vilos il y a 4 types : S, L, LL et 12v. S et L sont des 6v bielle courte, la différence est l'épaulement côté allumage qui fait 3mm sur le S et 12,5 mm sur le L. Pas de vilo longue course pour les S. Le LL est un 6v bielle longue avec un épaulement de 12,5 mm. Les L et LL existent en course de 51 mm chez Kitaco (104/108 cc). Le 12v n'a pas d'épaulement et éxiste en 51 et 54 mm.

enfin on commence à parler techniques!!!!
car meme si je sui juriste et que passe bientôt un concours histoire d'être mieux placé dans mon domaine actuel!!!

j'ai un bac sti génie mécanique!!!!

mes bases ne sont peut etre pas celle d'un ingénieur mais je me débrouille!!!

bielle courte = piston bombé
bielle longue = piston plat
mais la course est identique !! logique!!

bielle longue 6v et 12 v, donc les kits sont compatibles!!!!

yep +1

salut
non, les kits pour 6V ne se montent pas sur les 12V et vice versa, les kits 12V ont un piston plat ou légèrement creux alors que les pistons de 6V sont bombés
j'ai vérifié et revérifié d'où ma décision de faire fabriquer des pistons sur mesure en asie
bis repetita: aucun fabriquant ne fait des pistons plats en côte 51, 52 ou 54 pour dax 6V piston plat
il faut partir soit d'une base de dax 6V piston bombé, soit changer l'embiellage, soit partir d'une base de dax 50
tous les vendeurs de kits le savent très bien, les vendeurs sérieux je veux dire
faire croire à un client que le kit 12V se montera sans problème sur un dax 6V piston plat relève de la pure fumisterie
en ce qui concerne les culasses à palliers asymétriques sur roulement, il existe effectivement des modèles creux pour 6V dits culasse HRC fabriqués par rising sun, je peux les avoir si certains d'entre vous sont intéressés
à+

ici les kits lights, bien entendu ils ne se montent pas avec une culasse de 70, encore que le 6v type A passe bien avec une culasse 70 de 12v...


les 2 pages suivantes sont les kits Ultra, sur la deuxième page il y a les pièces qui composent les kits, classés d'après les références des dits kits. les piston sont les lignes A8 (7,350 Yen).



et là les côtes des pistons pour kits R Stage chez Takegawa.

salut
impec, merci pour la doc
à+

m'ouais je pense que cette histoiren'est pas gagné!!!

a suivre!!!

salut
c'est bon, problème résolu, j'aurai les kits pistons en 51 et 52 courant aout, prix de l'ensemble avec segments, axe et clips 45€
pour dax 70 6V piston plat culasse d'origine
contactez moi par MP ou mail pour précommandes
voici le modèle en 51 à coté de celui d'origine

je proposerai le kit en 2 variantes, cylindre fonte ou alu
à+

bon alors après vérification...il faut reprendre les carters en conséquence et ouvrir les carters intérieurs pour mettre le cylindre en 88cc, donc je vais mettre tout cela en 85cc car la au moins pas besoin de les reprendres!!
maintenant pour cette cylindrée, il existe les pistons adéquats? car pareil je change ma culasse...
qu'en pensez vous avez vous des infos sur les kits qui se montent sur mon moteur
rappel st 70 bielle longue pistin non bombé ...

théoriquement il n'y a pas besoin de toucher aux carters avec un kit 88, c'est avec un piston de 54 mm qu'il faut les retoucher...

bah la si et pas mal en plus!!!
et ca je ne veux pas donc je vais mettre un 85cc!!!
quelles marques qui corresponderait le mieux a ce que je veux?
ou quel kit?

christian a écrit:

salut
c'est bon, problème résolu, j'aurai les kits pistons en 51 et 52 courant aout, prix de l'ensemble avec segments, axe et clips 45€
pour dax 70 6V piston plat culasse d'origine
contactez moi par MP ou mail pour précommandes
voici le modèle en 51 à coté de celui d'origine

je proposerai le kit en 2 variantes, cylindre fonte ou alu
à+

salut
je pensais que mon message était assez clair, manifestement il ne l'est pas...
françois, le monsieur est en train de te dire que les kits 85 et 88 se montent directement sur les carters d'origine et pour cause, ce sont des kits 85 et 88 pour dax 50 ou 70 et le piston étant identique et plat comme celui d'origine tu conserves ta culasse
pour ce qui est du cylindre t'as l'embarras du choix, rising sun, kitaco, takegawa etc... alu ou fonte
sinon bis repetita: contactez moi pour les pistons en 51 et 52 car ça risque de partir assez vite
à+

le cylindre 52 mm ne rentre pas tout seul, IL FAUT REPRENDRE LES CARTERS!!!!!
j'ai tout devant les yeux, et je ne dois porter de lunettes!!!!!
pour le piston je posais la question histoire de savoir si c'était le même problème que le kit 88cc!!!

salut
à mon avis y'a une erreur d'aiguillage au niveau du cylindre: il rentre nickel dans les carters d'origine, juré craché
j'en ai assez vu et monté, on t'a refilé n'importe quoi, c'est effectivement au dessus de 54 d'alésage qu'il faut (légèrement) retravailler les carters
le principe du kit light et qu'il est plug and play, vérifie le diamètre de celui qu'on t'a vendu
j'aurai les pistons plats début aout en principe
à+

Et si on veut monter ensuite une culasse avec grosses soupapes, faut chercher dans quels modèles pour pouvoir aller avec un piston plat ?
@+
Marchi

salut
à ma connassance il n'en existe pas, les culasses grosses soupapes sont toutes prévues pour des kits 50 donc pour piston bombés
à+

il faut parfois un peu forcer pour faire rentrer le cylindre, mais ça rentre sans problème. met bien de l'huile sur la jupe et les carters, tu verra ça passe...

honte à moi j'ai voulu y aller comme un barbare, mais en fait le cylindre rentre nickel
le piston (52mm) nickel
culasse nickel!!
y a plus qu'à remonter avec avoir vérif' à blanc

bientôt la suite

salut
ok, teste bien tout et fait tourner à la main, si ça fait toc toc toc n'insiste pas
tiens nous au courant
à+

bon bah...... c'est de la balle!!!!
tout tourne!!!!!!!!!!!!
j'ai un 88cc!!!!!!!
marque drd , rising sun
jerry de chez mini4team m'a filé cylindres piston en plusieurs exemplaires et j'ai du faire un mix avec tout ca!!!

Françoissv > ça se change facilement la pompe à huile ? et la distrib' c'est facile à remonter ?

@+
Marchi

saut
ok, c'est impec, merci à nos amis belges
dis nous ce que ça donne à l'arrivée
j'ai moi aussi un kit 88 sur mon dax depuis quelques années et j'en ai un paquet qui vont rentrer en 85 et 88 directement montables sur les dax 70 6V piston plats et tout cela à prix daxteam
vous pourrez tous dire à nos sympathiques vendeurs de pièces belges
merci qui?
à+