"TUTORIEL" kit 88 cc....quel choix?

marchi a écrit:

Françoissv > ça se change facilement la pompe à huile ? et la distrib' c'est facile à remonter ?

@+
Marchi

je n'ai pas changé la pompe à huile et ni le kit de distribution pour le moment comme le voulait mon vendeur de pièces....je sais je sais....

christian a écrit:

saut
ok, c'est impec, merci à nos amis belges
dis nous ce que ça donne à l'arrivée
j'ai moi aussi un kit 88 sur mon dax depuis quelques années et j'en ai un paquet qui vont rentrer en 85 et 88 directement montables sur les dax 70 6V piston plats et tout cela à prix daxteam
vous pourrez tous dire à nos sympathiques vendeurs de pièces belges
merci qui?
à+

t'inquiète pour les impressions!!
les premières, ça a du couple!!!
maintenant rodage toute la semaine il faut que ça tienne pour visé!!

juste un truc mon piston n'est pas plat mais légérement bombé avec une hauteur de 17mm, mais pas autant bombé que les 6v d'avant 1982 qui on une hauteur de 20mm!!

moi j'ai pas de problème avec les belges surtout mini4team qui m'a laissé beaucoup de libertés!!! en plus pas de fdp!!!!
et pour finir, hier dimanche, email à jerry de mini4team...pas vu que j'avais un autre blème...eh bah j'ai pu aller chez lui direct pour avoir ce que j'avais besoin!!! ça c'est ENORME!!!!!!!

ça c'est cool que tu arrives à avoir des kits pour notre série de dax; car c'est frustrant de ne pas avoir de pièces direct pour la bête et qu'il faille faire un mix entre plusieurs pièces de kits!!!

affaire à suivre, christian pourrais tu mettre ce sujet en tutoriel ? ça pourrait aider du monde, je pense.. merçi

bah voilà !!! t'as du faire un mix parceque le kit rising sun complet n'éxiste pas pour 12v...

parcontre t'aurais mieux fais de changer direct ta pompe à huile, normalement il faut agrandir le passage d'huile entre les carters et le cylindre, rien de sorcier, ça prend 2 minutes mais il faut tomber le haut moteur.

le remontage de la distri c'est pas bien compliqué, il faut juste veiller au démontage à ce que les repères du volant et du pignon de distri soient bien alignés et remonter de la même manière. si ça tente quelqu'un, qu'il menvoit un MP avec son adresse mail et je lui ferais passer un PDF sur le sujet...

salut
oui il faut monter la pompe à huile avant de mettre le kit, c'est logique, surtout que le moteur a vraiment besoin d'être bien lubrifié pendant le rôdage
la pompe est livrée avec un petit foret pour agrandir le passage d'huile entre le carter et le cylindre
pour ce qui est de la distribution il faut bien faire correspondre les repères au niveau de volant et de l'aac, s'ils ont du mal à tomber en face ça peut venir d'une usure de la chaine de distri
t'as pensé à mettre un peu plus de jeu aux soupapes?
à+

oui oui j'ai augmenté le jeu aux soupapes
pour le pompe, bah la flême, je vais voir mais maintenant, suis le pro du démontage remontage de ce petit 4 tps bien sympa!!! si faut que les joints à changer!!!
en tout cas merçi à tous pour vore aide , vos conseils...
je ne lache pas ce sujet des yeux, il peut etre prometteur!!!

au fait pour le jeu aux soupapes c'est 0.05mm d'origine
moi j'ai mis 0.08mm
qu'en pensez vous?

c'est bon pour l'échappement, mais laisse 0,05 à l'admission.

ok merci!!!

salut
perso j'ai 0,08 à l'admission et 0,1 à l'échappement
risques d'amorces de serrage élevés si pas pompe à huile gros débit: à monter d'urgence
à+

salut
culasse monte plus en température, dilatation plus importante, jeu aux soupapes différents, logique
à+

carrément!!!!
tu me conseilles le même réglage que toi alors?

salut
oui, enfin fais comme tu veux, vérifie ta température d'huile et compare là avec celle que t'avais avant de monter le kit
la pompe à huile gros début sert aussi à stabiliser la température, c'est encore mieux si tu montes un radiateur
les jeux pour les kits 85 et 88 sont: 0,08 IN, 0,08 à 0,1 EX, sur les 75 light c'est pareil qu'à l'origine
voici un fichier PDF très intéressant montrant en détail le montage d'un kit, c'est pour un monkey 12V mais le principe est le même que sur les 6V
à imprimer et à garder à portée de main lorsque vous bricolez
http://www.twobros.com/Cust_Service/Install_Inst/010-1-05-5xx_Inst.pdf
à+

Génial ce document ! ça me rassure un peu pour le démontage/remontage : au moins j'ai des "visuels".

Merci Christian

@+
Marchi

+1
merçi christian

euhhh, même sur ton PDF c'est marqué 0,05 mm +/- 0,02 de tolérence sur une culasse d'origine.
0,08 à l'admission ça fait quand même un peu beaucoup, surtout que cette soupape ne chauffe pas des masses vu qu'elle est refroidit par les gaz frais !
Kitaco préconise 0,04 et 0,07 sur les culasses STD et 0,05 - 0,08 sur les Ultra, différence due au fait que les queues de soupapes des Ultra sont plus fines que les STD (4 mm contre 5,5 mm) et se dilatent donc plus...

salut
RAS, fonctionnement nickel même sur des longues distances, aucun cliquetis
l'augmentation du jeu au niveau des soupapes sert surtout à compenser la dilation
les prescriptions constructeur sont parfois un peu trop optimistes, c'est à l'usage qu'on voit s'il y a lieu de les modifier et à ce niveau je me base plus sur l'expérience de mon mécano qui a longtemps bossé en compétition
à+

mouais, tu me diras vaut mieux avoir un peu plus de jeu que pas assez et se retrouver avec des soupapes qui ne ferment pas complètement !

1ere impression....ça tire...
2eme.....ça chauffe...bcp...

1ere envie...taper dedans...mais il y a le rodage!!!
combien de bornes à votre avis?
2eme....mettre un pot...un gros!!

1ere résolution...attendre la fin du rodage!
2eme....y en a pas d'autre...peut être une pompe à huile...

dans cette configuration, ce dax est plus exploitable, étant donné que le moteur est plus gros, plus gros pignon (17 dts), les vitesses sont bien étagées...(couronne ar je sais plus mais plus petite que celle d'origine...)

à suivre....

francoiv, quelle est ta config ? tu as toujours le carbu d'origine ou un 18 ou un 20 ? ton pignon est un 17 ou un 16 ?

bas moteur origine
haut moteur 88cc (cylindre piston 52mm , culasse ac soupapes un peu plus grosse 25mm et 23mm et AAC racing sur roulement)
carbu 18 keihin
pot origine
pignon 17 dts
couronne ????

tu as changé ta culasse et ton aac si j'ai bien compris.... ca doit au moins au tant aider que le cilindre piston seul non ?

salut
en rôdage compte bien 1000km en vérifiant souvent le niveau d'huile car comme le moteur est neuf la consommation est légèrement plus élevée, t'as monté la pompe à huile?
à+

christian a écrit:

salut
en rôdage compte bien 1000km en vérifiant souvent le niveau d'huile car comme le moteur est neuf la consommation est légèrement plus élevée, t'as monté la pompe à huile?
à+

1000 bornes!!
c'est plus un rodage, c'est un encrassage!!!! lol
1000 bornes entre 50 et 70 km/h (bah ouais car la elle va toute seule la bête, pour une fois c'est moi qui calme ses ardeurs alors qu'habituellemnt c'est moi qui maltraite mes petites betes!!!!), il me faudra entre 20h et 15 h pour finioller tout ca!!!!

merçi pour le conseil de l'huile , c'est vrai que ce n'est pas à négliger!!!!

et la pompe a huile....je sais mais bon y a qu' a tout redemonter et remonter !! et changer les joints . avec tous mes petits ennuis, je l'ai demonté plein plein de fois alors une fois de plus ou de moins.... ca va tout seul a démonter un moteur comme ca j'adore!!!!