"TUTORIEL" kit 88 cc....quel choix?

c'est quoi ? le filtre à huile ?

salut
oui, la crépine en bas dans le carter
à+

ca y est, j'ai commencé à démonter :
côté moteur gauche je suis bloqué au niveau de l'embrayage (il faut que je négocie à mon garagiste la clé spéciale).
côté moteur droit c'était pas compliqué, le O et le T où il faut puis je démonte le haut moteur et là les surprises commencent.

1 il n'y a pas de joint entre culasse et cylindre (est ce normal ???)

2 la culasse est pas mal calaminée au niveau du dôme et des soupapes

3 oh stupeur ! j'ai l'impression que mon piston est bombé alors que mon dax de 89 avec culasse F2 est sensé être à piston plat !!!

donc voici les 2 pistons (le 88 plat à droite) fixées sur le même axe

là j'avoue que j'ai besoin qu'on m'éclaire un peu ...

j'ajoute que le piston 7O était légèrement en retrait du cylindre sur les bord et dépassait d'environ 1 mm au milieu ...

salut
non, c'est bon, c'est bien un piston plat, le bombé est beaucoup plus pentu sur les côtés
le millimètre qui dépassait c'est celui qu'on a enlevé sur le piston plat
par contre j'ai du mal à croire que tu n'aies pas de joint de culasse, vérifie bien car sans joint ton dax ne fonctionnerait pas, pas d'étancheité
vérifie égalemnt l'étancheité de tes soupapes en versant un peu d'essence dans les conduits d'admission et d'échappement
tiens nous au courant de l'avancement
à+

ouf je suis rassuré par contre pour les soupapes ne faut-il pas que j'essaie d'enlever la calamine (elle a l'air assez dure) du genre avec de l'essence ?

Je confirme ce que t'a dit Christian, c'est bien les bons modèles : si le piston du kit était plus haut, ne serait-ce que d'1 mm il toucherait la culasse (c'est ce qui m'est arrivé avant que je rabote le piston). Tu verras d'ailleurs après le montage, la compression est très bonne, preuve que le volume est le bon.

pour le joint de culasse, sur ta seconde photo, il me semble le voir collé au cylindre ??

En tout cas fais-toi plaisir, le montage du kit associé au carbu 20 c'est le jour et la nuit avec un 72 cm3 stock, tu ne vas pas en revenir.

pense surtout à changer la pompe à huile, j'ai roulé 150 bornes avec celle d'origine, puis après le montage de la pompe 270% il y a des vibrations moteur qui ont soudainement disparu (effet psychologique ? montage + propre de l'mebrayage ? je ne sais...)

@+
Marchi

PS : pour ton dôme de culase calaminé, j'ai cru lire il y a pas longtemps un conseil de Chistian pour du produit genre "gex four". Mais te prends pas la tête ça reviendra dans 150 bornes à mon avis ....

biensur je change la pompe à huile et aussi les ressorts et le disques d'embrayage mais pour le moment il me manque l'outil pour démonter l'embrayage ....

la calamine de la culasse je voudrais l'enlever pour pouvoir régler les soupapes correctement.

autre chose aussi lors du démontage il faut faire correspondre le O et le T avec les repères et j'ai remarqué que mon O était légèrement décalé (vers le haut si mes souvenirs sont bons) du genre de 1 dent mais c'est peut être normal ...

Il a combien de bornes ton dax ? il est fort possible que ce soit l'usure de ta chaîne de distribution qui soit responsable du décalage ...
sur le mien (il avait 6300 kms) les marques tombaient "pile - poil".

@+
Marchi

environ 30000 mais je sais que plusieurs dax vivent en lui (il a du être monté ou réparé à partir de plusieurs autres dax par les précédents propriétaires) alors quelle pièce a combien de bornes ...
aussi il a pu être tout simplement remonté légèrement décalé ...
je vais essayer de regarder si je peux le mettre en face en remontant le pignon sur la culasse seule ou si l'aac ne me le force pas légèrement décalé

salut
oui, ça peut aussi venir d'une usure de la chaine, elle se détend en vieillissant
à+

waouh ca en passionne ces kits!!
cool!!
bon montage sircharles!!
marchi alors aujourd'hui comment cela fonctionne?
pour moi j'espère bientôt la suite...

Salut Francoisv !

ben ... faut dire que j'ai pas roulé avec le dax depuis 1 semaine : j'ai changé de lieu de travail depuis lundi dernier et pour le moment je ne suis allé bosser qu'avec mon DR ; dès qu'ils se seront habitués à moi, je sortirai les Dax !
D'ailleurs cet après midi j'ai commencé à les accoutumer à l'engin, il y en avait un de garé pas trop loin du boulot et j'ai pu alors leur expliquer qu'il n'allaient pas tarder à me voir venir avec le même bolide

En tout cas, j'ai fait 160 bornes avec le kit, ça a vraiment transfiguré le comportement moteur. J'adore !

@+
Marchi

salut
en plus t'es le premier à tester un kit light sur un dax d'après 82 en culasse d'origine
à+

ouf j'avais mal vu pour le joint de culasse : il était bien collé au cylindre ! bon j'espère avoir les outils pour l'embrayage ce soir et continuer !

sinon tu ten faist un avec un embout style facom
Tu prend les empruntes et tu fait si tu est habile avec une meuleuse

ca donne ca

j'ai aussi pensé avec une pince en faisant rentrer les 2 bouts de celle ci dans 2 des 4 orifices... mais je ne voudrais pas abîmer l'écrou ...

bon mauvaise nouvelle car je ne peux pas démonter mon embrayage : mon garagiste moto n'a pas la bonne douille à créneau et avec une pince et bien la pince se tord !!! donc il faut que j'en trouve une dispo au plus vite

salut
tu peux toujours allez voir chez un accessoiriste auto, ils devraient avoir ça
sinon j'en fait rentrer mais pas avant début octobre
à+

Euhhh ? Pourquoi tu ne prends pas un Marteau et un petit burin , en tapant dans les encoches en diagonale par petits coups secs ça se dévisse tout seul : ça marque un peu l'écrou mais il ne vaut pas très cher, et puis il doit pouvoir être remonté comme ça vu qu'il y a un système de blocage ?

Les puristes ne m'engueulez pas trop : j'avais commandé l'outil (et d'autres choses ) début août chez De bondt (dax.be) , le colis a été barboté en cours d'acheminement, et maintenant je m'asseois sur mes 51 euros...

Il a donc bien fallu bricoler pour démonter l'écrou central !

@+
Marchi

marchi a écrit:

Euhhh ? Pourqoui tu ne prends pas un Marteau et un petit burin , en tapant dans les encoches en diagonale par petits coups secs ça se dévisse tout seul : ça marque un peu l'écrou mais il ne vaut pas très cher, et puis il doit pouvoir être remonté comme ça vu qu'il y a un système de blocage ?

Les puriste ne m'engueulez pas trop : j'avais commandé l'outils (et d'autres choses ) début août chez De bondt (dax.be) , le colis a été barboté en cours d'acheminement, et maintenant je m'asseois sur mes 51 euros...

Il a donc bien fallu bricoler pour démonter l'écrou central !

@+
Marchi

moi j'ai demonter avec marteau et burin faut y aller doucement ca marque apene

edit : jai fait ca pour le visé car il etais deja devisé il est venue tout seul....

d'allieur on procede de cette maniere pour toutes les vis qui auquelles on ne parvient pas ua tournevis a frapper

j'ai essayé deja mais ca marque l'écrou sans se dévisser ... et je ne veux pas tordre l'axe

Euh ... tu as bien écarté toutes les dents de la rondelle de blocage (celle qui a le numéro 20 sur l'éclaté ci-joint : http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-3984-1312612-ST70K-1989-E__0600-.html ) ?

Parce que si tu ne l'as pas fait, ça ne viendra pas.Car Normalement avec le marteau et le burin ça doit venir sans trop de soucis .
Mais de là à te dire que cette méthode est recommandée ...

@+
Marchi