Quel moteur choisir ???

Bonjour a tous!!

Apres une panne aussi inattendue qu'enmer-"biiiiiiiiiiiiiip", je me décide à changer de moteur...
Premièrement pour la fiabilité et secondement pour la puissance...
Un "125cc" m'irait bien.

Je regarde et cherche un peu, me viennent trois solutions,
* Le Honda nice 110cc; nickel niveau fiabilité (enfin, je pense...), "historique", préparable, mais malheureusement seulement 110cc
* Le tiger 125cc; il me pleit pas mal, joli look, cylindrée qui cube bien, par contre, niveau fiabilité et compatibilité de pieces, je me pose des questions...
* Le R-Design Evolution 140cc; Lui, il est carrement puissant et carrement beau, tout laqué noir... mais qu'en est-il de sa solidité ???? (et compatibilité des pieces??) (et, étant vendu avec un radiateur, le moteur seul doit forcement couter moins cher que les deux autres, donc moindre qualité ???)

Ces trois moteurs sont aux environs de 900€ (et non, on me fera pas acheter un bloc takegawa à 4500€ :p ). Ne me parlez pas non plus des merdes chinoises comme j'ai mon skyteam...


Y a t'il des gens qui aient une experience de ces moteurs et qui puissent me conseiller dans leur achat ???
Sont ils encore préparable, trouve t'on facilement les pieces, comment se comportent t'ils face a un usage quotidien???
...

Merci,
Charles.


(Pour info, je les ai vu ici http://www.fredsbike.be/ =>Moto/off road parts =>Motor => Blokken, les 1', 2' et 4' de la liste)

Salut,
j'ai déja pu voir tourner des moteurs de nice 110 sur pas mal de de bécanes, dax, monkey, pitbike etc, le plus farfelu sur un karting en circuit, super préparé biensur, vraiment increvable.

C'est bien le Nice 110 qui est le plus répandu, donc pour trouver des pièces c'est facile. Ces moteurs sont robustes, et j'en commande un d'ici quelques semaines.Je me suis posé a peu pres les meme questions que toi, mais mon choix est fait, ce sera le nice 110.
Attention, un 110 Honda nice n'a rien a voir avec un moteur chinois de meme cylindré, c'est vraiment le jour et la nuit en terme de puissance et fiabilité.

Les Tiger sont (il me semble) commercialisés qu'en Thailande, ils sont semblables au moteurs bien connus des dax, bien qu'en 125cc et monté sur des genres de scooter qu'on ne trouve qu'au cambodge et en Thailande (voir aussi le wave 100, moche mais rigolo). Meme s'ils ne sortent pas des usines nippones, cela reste du Honda, ils encaissent bien les kilometres dans toute sortes de conditions, (la mousson en thailande, c'est pas génial pour la mécanique) mais ces moteurs ne bronchent pas.
On en voit tres peu ici, à l'inverse du nice 110, j'imagine que ca doit etre un peu plus difficile de trouver les pièces pour ces moulins, quoi qu'il reste toujours Faddybike et Asian concept en import via la net...C'est selon moi trop gros pour un cadre de réplique, je ne le prendrai pas pour cette raison.

Pour le R-Design j'ai cru comprendre que c'est une base de moteur chinois (mais de qualité supérieur a celles qu'on trouve sur les répliques) et déja préparés avec du matos de meilleur qualité, culasse et soupapes racing, arbre a cam racing, ressort d'embrayage renforcés racing...bref, ca n'a pas l'air mal, mais c'est un peu trop racing a mon gout, et pour l'équivalent du prix je préfère les moulins honda...

A toi de voir

salut
à ma connaissance un nice 110 neuf coute plus cher que 900€ en europe surtout si on ajoute les frais de port et le dédouanement
renseigne toi bien avant de commander car une fois que t'as payé les possibilités de recours sont quasi nulles
le moteur tiger est effectivement un clone du nice fabriqué en thailande et équipé d'un embrayage semi auto et boite rotary
à+

Pour éviter les frais de dédouanement excessif y'a une astuce, je l'ai expérimenteé plusieurs fois en commandant du matos d'asie (Thailande et Japon surtout). Il faut juste se mettre d'accord avec le vendeur pour qu'il déclare un prix inférieur au prix réel du matériel, puisque les frais de dédouanement sont calculé sur base de la valeur déclaré de l'objet...le seul hic c'est si tu opte pour un envois assuré, car en cas de perte tu ne serais remboursé que sur la valeur déclaré du colis...perso je n'ai heureusement pas encore eu de problemes.

Donc en divisant la valeur déclaré et en indiquant l'objet comme étant un "sample" (échantillon) tu limites les frais dù a l'importation.
Ca pourrait passer encore avec un petit moteur mais je ne pense pas que ca marcherais avec une grosse commande avec objet mutiple par contre.

A+

Bhe ne fait, le probleme de l'importation ne me concerne absolument pas ...
Je ne donne jamais d'argent pour quelques choses que je n'ai pas en main.
Je compte donc aller a Brugge me chercher un de ces moteurs, y aller en dax, dès qy'il sera réparé, pour le faire installer par le magasin (c'est la pose et réglage du carbu que me chipotte...) et evidément aller le rechercher dès que ce sera fait ....

Bon, comme je le pensais déjà un peu, j'écarte le R-design, trop chinois...

Il me reste toujours le doute entre le nice 110 et le tiger 125...
Je veux un bloc de qualité mais qui avance qd meme pas mal (pcq à mettre autant d'argent dedans, mieux vaut qu'il soit pleinement rentabilisé ...)


Charles.

salut
il ne faut pas sur estimer de trop la connerie des douaniers, ils sont au courant de la combine est impose un tarif forfaitaire lorsque le prix ne semble pas correspondre à la valeur réelle de la marchandise importée
il m'arrive de faire également la même chose mais le montant des taxe dépassent toujours le pourcentage calculé sur la valeur déclarée
autre problème: tu risques d'être marqué en rouge dans leur liste d'importateurs si tu les prends trop pour des cons et ils retiendrons tes colis en douane s'ils detectent le moindre problème
enfin, je ne sais pas comment ça se passe en belgique
à+