Répliques de m...

Moi qui ai toujours voulu avoir un Dax, j'étais bien content de trouver un Skyteam 125 neuf pour 1100 Euros sur Ebay...;-)

l'avantage est justement qu'il soit neuf,Et vous, possesseur de répliques, vous en pensez quoi?

ce qu'on a toujours dit : si tu dois prendre une replique, il faut etre bricoleur (quoiqu'un vrai dax aussi mais dans une moindre mesure), si tu ne sais pas tenir un tournevis, pas la peine d'investir dans un dax.
Maintenant, j'ai bien lu tous les sujets du forum avant d'acheter le mien, j'ai effectué les modifs de base avant même de rouler, et depuis, je n'ai pas eu de souci majeur et même de mineur, juste un chti pb de carburation qui n'en sera plus un quand j'aurai le temps de m'en occuper serieusement...

silverfab,

Tu peux nous préciser un peu les ennuis rencontrés. Car le mien est de 09/06 et franchement en dehors des vis qui tiennent mal et quelques ennuis mineurs, j'en suis plutot ravi.

M3MOREAU a écrit:

silverfab,

Tu peux nous préciser un peu les ennuis rencontrés. Car le mien est de 09/06 et franchement en dehors des vis qui tiennent mal et quelques ennuis mineurs, j'en suis plutot ravi.

Pareil pour moi, bientôt 5000 bornes au compteur en six mois, il ne m'a jamais laissé tomber.

J'ai eu les soucis bien connus de moyeux arrière, de point mort et de transmission d'origine trop courte, mais en dehors de ca, tout marche impec!

Si on y réfléchis, un moyeu Honda coute une centaine d'euros, un pignon 15€... Ca reste super interressant!

Mais c'est sur qu'au départ, c'est pas du clés en main, il faut bricoler un peu pour remettre la machine au niveau...

Eh bien j'ai un problème au demarrage, en fait (ca fait déja quelques fois que ca m'arrive)le Dax démarre puis cale aubout de quelquesminutes (quand je decelere en fait),et apres impossible quasiment de le faire redemarrer de suite -il faut le "laisser reposer"-
je ne saispas encore si c'est un problème d'air ou d'essence mais OUF!
j'ai un pote qui s'y connait bien en méca et qui envoie les mains au besoin. Ben lapar exemple a midi le daxm'a encore fait ces misères, et du coup ilest imobilisé(et c'est pour ca que je suis sur lePc et pas dessus )vu que lundi ca avait déja merdé,et que mon pote a regardé le système d'essence, y va voir si y a pas un problème au filtreà air...enfin bref: c'est LOUUUUUUURD!
mais quand y marche...je me régale
voilà, je te souhaite que tout aillebien sur le tien, je vous tiendrais au courant de mes réparations,à plus

tu as essayé de rouler sans le bouchon d'essence ? tu as posé un filtre à essence ?

merci de tes conseils avisé...
Pour le filtre a essence j'y ai pensé car je l'ai vu conseillé autre part sur le forum, donc c'est prévu,
Mais pour rouler sans bouchon, ca craint pas??
Tu pense que ca viendrait de là?

c'est pas pour rouler tout le temps mais juste pour voir si le pb persiste (juste pour faire des essais), quand au filtre à essence, tu dois normalement en avoir un dans le robinet d'essence...

Si sans le bouchon, plus de pb : agrandis le trou de mise à l'air, si le pb persiste, essaie de nettoyer ton filtre à essence (du robinet), tes durites d'essence, ton reservoir et ton carbu...

Le coup du bouchon c'est pour voir si la mise à l'air de ton réservoir est ok...si on te conseilles de rouler sans c'est pour tester, voir si le problème vient de là...apres si tu vois que ca vient de la : élargit le trou ou change de bouchon...

silverfab a écrit:

merci de tes conseils avisé...
Pour le filtre a essence j'y ai pensé car je l'ai vu conseillé autre part sur le forum, donc c'est prévu,
Mais pour rouler sans bouchon, ca craint pas??
Tu pense que ca viendrait de là?

ALors comme tu aime bien les explications, je vais t'en faire (encore) une

En fait, l'essence arrive au carbu par la simple action de la pesanteur, or, la différence de hauteur entre le fond du reservoir et la prise d'essence sur le carbu est très (trop?) faible sur les 125. Donc, des qu'il y a la moindre bulle ou la moindre caca (et il y en a beaucoup dans le reservoir des répliques, a l'origine ) dans les durites, elle n'arrive plus, et le dax cale...

Il cale puisque la cuve du carbu est vide. Et donc tu ne peux plus redémarrer.
La tu attends un moment et hop magie! ca repars! En fait rien de magique, la cuve s'est juste reremplie.

Mais elle se reremplis doucement, vu que tu as surement un problème dans tes durites.

Quand ca t'arrive, débranche ta durite au niveau du carbu, puis fait couler un peu d'essence en la placant près du sol... Quand l'essence coule librement (ca ne dois pas faire des gouttes, ca dois faire un gros jet) tu pinces bien au bout et tu la rebranches. La normallement ca repars direct.

Ca te permettra au moins de voir si c'est a ce niveau que ce situe le problème.

Quand au bouchon il peut aussi parfois etre trop etanche, ce qui gène l'ecoulement de l'essence.
Si de l'essence sort par en bas, il faut bien que de l'air rentre par en haut!

Ben moi, au risque d'en décevoir, je n'ai aucun problème avec ma réplique depuis que je l'ai (3 ans et 14 000 km de ville).
Oui, j'ai une réplique de Skyteam, mais en 72cc.
C'est très bien imité, on m'a déjà dit qu'il est beau.
"Mais c'est pas un Jincheng ni un Skyteam?"
"Non, c'est juste une imitation. Par Honda..."

jumpi a écrit:

quand au filtre à essence, tu dois normalement en avoir un dans le robinet d'essence...
.

Et donc...j'ai pas besoin d'en poser un ???
(ouh, là! je suis un peu perdu!!)

silverfab a écrit:

jumpi a écrit:

quand au filtre à essence, tu dois normalement en avoir un dans le robinet d'essence...
.

Et donc...j'ai pas besoin d'en poser un ???
(ouh, là! je suis un peu perdu!!)

Sur les répliques il n'y en a pas d'origine donc si, mets en un. 3€ chez carouff.

bunzen86 a écrit:

Le coup du bouchon c'est pour voir si la mise à l'air de ton réservoir est ok...si on te conseilles de rouler sans c'est pour tester, voir si le problème vient de là...apres si tu vois que ca vient de la : élargit le trou ou change de bouchon...

Doncje résume:
J'enleve le bouchon; je demarre et je roule un peu comme ca (du moins j'essaye)
si ca marche: ca vient pas de là (et donc je regarde le filtre a air)
si ca marche pas: j'aggrandis le trou!
mais... Quel trou??
et comment je l'aggrandis???!

Ouais,je sais...j'abuse!

l'avantage d'en poser un translucide à 2 €, c'est que tu peux voir son état d'encrassement...

ça depend si ta replique est recente ou plus ancienne, daxmars, sur la sienne, n'a pas de filtre à essence sur son robinet (je crois...), sur la mienne, ce n'est pas le même robinet et j'en ai un...

alors...rien à voir avec le filtre à air...là on te parlait du filtre à essence, celui qui filtre les merdes qui finiraient dans le carbu et empecheraient l'arrivée correcte d'essence...d'ou le fait que tu cales...
le coup du bouchon d'essence et du trou a agrandir est une autre piste...

DaxMars,un grand merci(pour maintenant et plus tard!lol) je tiens a te dire que tes explications sont claires et concises,
sans dec' je suis impressioné, si mes profs de maths avaient pu etre aussi limpides à l'époque, je serais Einstein aujourd'hui

ne touches pas au filtre à air, c'est bien le filtre à essence dont on te parle.

Pour ce qui est du trou, il est sur le bouchon du reservoir, tout petit, fais le test "sans bouchon", si ça fonctionne, agrandit un peu ce petit trou

jumpi a écrit:

ça depend si ta replique est recente ou plus ancienne, daxmars, sur la sienne, n'a pas de filtre à essence sur son robinet (je crois...), sur la mienne, ce n'est pas le même robinet et j'en ai un...

Le mien est un Skyteam125 de l'année dernière,comment je sais si j'en ai un ou pas??

ton robinet est en plastique normalement, tu n'en as pas (à confirmer par Daxmars), s'il est en metal, oui..

Et,je tiens bien entendu a remercier les autres aussi, franchement les gars c'est sympa de donner de votre temps! Merci

jumpi a écrit:

l'avantage d'en poser un translucide à 2 €, c'est que tu peux voir son état d'encrassement...

ça depend si ta replique est recente ou plus ancienne, daxmars, sur la sienne, n'a pas de filtre à essence sur son robinet (je crois...), sur la mienne, ce n'est pas le même robinet et j'en ai un...

Ah? Je pensais que ton robinet n'etais pas d'origine moi. Sur ma réplique je n'ai pas de filtre, effectivement.

silverfab a écrit:

Doncje résume:
J'enleve le bouchon; je demarre et je roule un peu comme ca (du moins j'essaye)
si ca marche: ca vient pas de là (et donc je regarde le filtre a air)
si ca marche pas: j'aggrandis le trou!
mais... Quel trou??
et comment je l'aggrandis???!

Ouais,je sais...j'abuse!

C'est le contraire!

Si en enlevant le bouchon ca fonctionne mieux, c'est que le problème viens justement du bouchon.

Donc il faudra agrandir le petit trou qui est sur celui ci.

silverfab a écrit:

DaxMars,un grand merci(pour maintenant et plus tard!lol) je tiens a te dire que tes explications sont claires et concises,
sans dec' je suis impressioné, si mes profs de maths avaient pu etre aussi limpides à l'époque, je serais Einstein aujourd'hui

Si je peux aider...

Salut silverfab
y'a juste un truc que personne n'a évoqué dans ce post au sujet de ta panne à répétition mais dont la réponse est dans le forum Kek part et ça m'est arrivé au tout début, pareil itou que toi. Tu démarres, tu roule 500 m et tu cales et tu démarres plus.
Tu kick à t'en faire pêter le mollet droit, nada. Resultat tu rentre à la maison à la poussette avé les glandes. Tu essayes exactement tout les excellents conseils cités ci dessus mais si d'aventure ça marche pas... refais le plein de carburant et essayes de démarrer. Si ça démarre au deuxième coup de kick, c'est que ça viens surement du niveau de la reserve dans le reservoir d'essence. Les deux tubes (un pour le plein l'autre pour la reserve) sont de la même longueur et du coup t'as de l'essence dans le reservoir mais ta reserve est innopérante. Ca vaux le coup que tu jettes un oeil dans cette direction. Bon courage pour cette galère et bonne bourre. A au fait j'ai deux stickker à vendr....... Non j'rigole @+