francoisv'dax st 70 de 1987 en rénovation totale!!!

Un grand bravo on dirais qu'il est neuf sorti de la concession!


Avec le kit et le carbu de 22, ca risque de bien marcher en plus!

Quoique ca fera peut etre un peu gros... Ta culasse et ton aac sont stock?

francoisv a écrit:

pour le bloque guidon, c'est d'origine

Désolé je ne savais pas qu'il se posait là...sur le mien le bloque guidon se fixe comme ca :



Bonne journée...

merçi

ça roule bien (même très bien)!!
en résumé ce petit dax est quasiment d'origine , il y a pas eu beaucoup de changements par rapport à une machine sortie d'usine , les changements sont :
- pneu pirelli sl26
- piston cylindre en 52 mm
- culasse soupapes plus grosse adm:25 mm et échap:22 ou 23 mm (je sais plus), avec un AAC racing sur roulement, tous les caches de la culasse sont d'origine sauf celui de l'AAC il est neuf, ....honda ...biensur
- carbu 22 mikuni en attendant un keihin 20mm
- cornet en lieu et place de la boîte à air
- pignon de 17 dts
- couronne de 33 dts

il lui manque encore les stickers originaux, et des petites babiolles...sinon tout le reste est d'origine ou refait qu'avec des pièces honda, sauf kit antique et garde boue AR (merdasse!!!!!)

voila par contre si vous voyiez un truc n'hésitez surtout pas.....

quel bonheur!!!

bunzen86 a écrit:

francoisv a écrit:

pour le bloque guidon, c'est d'origine

Désolé je ne savais pas qu'il se posait là...sur le mien le bloque guidon se fixe comme ca :



Bonne journée...

délire jamais vu encore!!!
merçi pour ma culture daxienne!!!!
bonne journée

francoisv a écrit:

merçi

- piston cylindre en 52 mm
- culasse soupapes plus grosse adm:25 mm et échap:22 ou 23 mm (je sais plus), avec un AAC racing sur roulement, tous les caches de la culasse sont d'origine sauf celui de l'AAC il est neuf, ....honda ...biensur
- carbu 22 mikuni en attendant un keihin 20mm
- cornet en lieu et place de la boîte à air

Tes conduits d'admission et d'échappement sont plus gros que sur mon 125!

Ca plus l'aac tu peux garder le 22 a mon avis.

Il marche très bien ce carbu, j'ai fait 6500 bornes sans souci avec le mien.

DaxMars a écrit:

francoisv a écrit:

merçi

- piston cylindre en 52 mm
- culasse soupapes plus grosse adm:25 mm et échap:22 ou 23 mm (je sais plus), avec un AAC racing sur roulement, tous les caches de la culasse sont d'origine sauf celui de l'AAC il est neuf, ....honda ...biensur
- carbu 22 mikuni en attendant un keihin 20mm
- cornet en lieu et place de la boîte à air

Tes conduits d'admission et d'échappement sont plus gros que sur mon 125!

Ca plus l'aac tu peux garder le 22 a mon avis.

Il marche très bien ce carbu, j'ai fait 6500 bornes sans souci avec le mien.

je vais te dire cela ne m'étonne pas depuis que j'ai cette culasse, car je l'ai comparé à une culasse de 110 et elle est plus grosse que celle du 110, et j'ai enfin compris pourquoi ce 110 la était moins copleux qu'un autre 110 que j'ai.... par moment mieux vaut regarder le moteur en détail est capter ce qui bride car des fois on a beau mettre un plus gros carbu mais si les conduits sont trop petits...bah c'est plus un mélange gazeux qui circule mais directement un essence en état liquide:x

je vais quand même un 20mm histoire de ne pas trop consommer....

et pour le carbu, franchement je dis comme toi valeur sure!!!! on ne voit même pas qu'il a 3 ans de pit dans les dents!!!!

Histoire de pas trop consommer?

C'est pas la conso d'un dax qui va te ruiner...

DaxMars a écrit:

Histoire de pas trop consommer?

C'est pas la conso d'un dax qui va te ruiner...

pa question ruine, mais question bornes si je ne fais que 60 ou 70 kms avec un 22 !!!je vai m'approcher des 90 avec un 20mm....

Je fais plus de 100 bornes avec mon 125

je vais voir...je sais pas encore
et avec ton carbu quelle était la taille de ton gicleur?

francoisv a écrit:

je vais voir...je sais pas encore
et avec ton carbu quelle était la taille de ton gicleur?

un petit up pour daxmars

et qqs petites photos de visé où elle a bien obéie!!!!!

il est quand même triste sans ses stickers!!!



bientôt bientôt!!!!

Tu aurais peu mettre la grille du pot , ça fais tache le pot est nu

homer13 a écrit:

Tu aurais peu mettre la grille du pot , ça fais tache le pot est nu

bah ouias je sais, mais deja que je n'avais pas de frein avant, d'éclairage tout l'éclairage,....et j'en oublie, mon objectif ces derniers jours c'était de faire en sorte que la bête roule pour visé pari gagné...mas le pot, c'est pas très beau, ca fait vide...

en tout cas merçi de vraiment mater ma bête, ca me fait plaisir!!!

Mais ... y'a pas de filtre à air non plus ou je suis miraud ???

tu l'as joué "freelance" ce week-end ...

@+
Marchi

trop de pluie donc on avait enlevé les filtres !

salut
j'ai ve certains kits 88 avec des PE24, c'est te dire s'il y a de la marge
avec le carbu de 20 je fais environ une centaine de km selon le type de conduite
en fait l'idéal avec un kit c'est une boite 4 pour avoir le maximum d'allonge
j'ai vu sur un gorilla, avec un kit 70 pour culasse 50 et un carbu de 18 il va déjà à plus de 85 soit plus vite qu'un dax stock
à+

marchi a écrit:

Mais ... y'a pas de filtre à air non plus ou je suis miraud ???

tu l'as joué "freelance" ce week-end ...

@+
Marchi

non non t pas miraud, mais en plus de tous ces manques j'ai paumé mon calier droit au milieu du parcours, donc en résumé, appareil photo dans une main le guidon dans l'autre, pas de frein avant , filtre à air, de cale pied droit, phare, pas de grille de pot, ouf!!! il y avait qd meme moteur cadre carte grise assurance...

je fais remonter ce post pour savoir si quelqu'un pourrait avoir les stickers 70 en blanc qui se trouvent sur les flancs ....

francoisv a écrit:

francoisv a écrit:

je vais voir...je sais pas encore
et avec ton carbu quelle était la taille de ton gicleur?

un petit up pour daxmars

bientôt bientôt!!!!

Sur le mikuni chinois, gicleur principal en 95 et l'autre euh bah je sais pas.

DaxMars a écrit:

francoisv a écrit:

francoisv a écrit:

je vais voir...je sais pas encore
et avec ton carbu quelle était la taille de ton gicleur?

un petit up pour daxmars

bientôt bientôt!!!!

Sur le mikuni chinois, gicleur principal en 95 et l'autre euh bah je sais pas.

merci merci
de toute facon il va avoir droit à un vrai keihin 20....

francoisv a écrit:

DaxMars a écrit:

francoisv a écrit:

francoisv a écrit:

je vais voir...je sais pas encore
et avec ton carbu quelle était la taille de ton gicleur?

un petit up pour daxmars

bientôt bientôt!!!!

Sur le mikuni chinois, gicleur principal en 95 et l'autre euh bah je sais pas.

merci merci
de toute facon il va avoir droit à un vrai keihin 20....

Ok.

MOI JE VIENS D EN ACHETR UN AUSSI DE 87 L ETAT EST SIMILAIRE AU TIEN SA SERAI COOL QU ON S AIDE DANS NOTRE RESTAURATION

salut
pas de problème, mais j'ai deja avancé un peu...



il me reste plusqu'à finioller le moteur et les stickers (merci fifou)
sinon je suis dispo pour les conseils
en ce moment suis un peu à la bourre suis en plein concours mais peut d'aider sans problèmes, mets nous quelques photos...bonne resto'

bonjour à tous
voila quelques photos après le retour du garage avec pose un keihin 20 réglage du 88cc ressorts embrayage et pose d'un pot FMF 4.1 factory cartouche titane et réfection complète de l'électricité...pose des stickers (merci fifou!) et voila à quoi il ressemble!!













qu'en pensez vous sachant que je dois fixer un peu mieux le pot sur la suspension et poser les stickers 70 blanc..

Salut francois...

Put*** !!! Aparement tu ne t'es pas séparé de ton dax pour rien ^^
Il a beaucoup de gueule et en plus on n'en voit pas souvent avec ces stickers...beau boulot, 10/10 pour l'esthétique...

Et sinon, niveau perf? Le carbu nourrit bien le kit? Tu prend combien? et le pot, tu l'as eu a combien? Est ce qu'un passager est encore envisageable ou ca chauffe trop?

En tout cas encore bravo, quand je vois ca j'ai hate de finir le mien...

A bientot

Bunzen