comment enlever les pedales sur une honda SS50

bonjour je voudrais savoir comment on enleve les pedales sur une honda SS50 (francaise)pour faire une honda SS50 mormal
voila une photo pour exemple

et apres je voudrais la faire comme sa

est-il posible de faire sa
merci

je pense que il faut changer moteur ou essayer de mettre un kick mais il faudra le remonter a chaque fois ,ou peut etre que avec un autre moteur honda sans pedale il est possible de virer le systeme pedale .

Tu vendrais pas des pieces de SS des fois ?

unmk2mars a écrit:

je pense que il faut changer moteur ou essayer de mettre un kick mais il faudra le remonter a chaque fois ,ou peut etre que avec un autre moteur honda sans pedale il est possible de virer le systeme pedale .

Tu vendrais pas des pieces de SS des fois ?

non je vend pas de piece
je regarde a acheter une SS50
mais j ai trouver une mais c est avec des pedales
mais si il faut changer le moteur le l achete pas

Hihi j'ai deux SS sans pedales dans mon garage avec chacune un moteur chinois neuf + un moteur honda ( 2 moteurs par motos )

Citation :

non je vend pas de piece
je regarde a acheter une SS50
mais j ai trouver une mais c est avec des pedales
mais si il faut changer le moteur le l achete pas

Malheuresement vas avoir du mal a en trouver une en bon etat c'est quand meme des machines recherchées .


Ps : tu peux metre un moteur skyteam en atendant un moteur honda env 160 - 200 € sur ebay








Nouvelles photos dans le courant semaine prochaine car SS en peinture si il te faut des pieces de SS averti moi je regarde ce qu'il me reste dans mon bordel !

Quadyan , tu peux virer tes pédale sans probléme,et metre un kic normal

quadyam a écrit:

unmk2mars a écrit:

je pense que il faut changer moteur ou essayer de mettre un kick mais il faudra le remonter a chaque fois ,ou peut etre que avec un autre moteur honda sans pedale il est possible de virer le systeme pedale .

Tu vendrais pas des pieces de SS des fois ?

non je vend pas de piece
je regarde a acheter une SS50
mais j ai trouver une mais c est avec des pedales
mais si il faut changer le moteur le l achete pas

A ta place, je le prendrais tel quel, avec ses pédales, pour plusieurs raisons:
- la version "à pédales" a été pondue spécialement pour la France, et ça a été un merveilleux bide commercial donc rarissime
- il faudrait que je vérifie sur le parts-list, mais tu peux virer les pédales (sans les jeter!) sans toucher au moteur, la seule chose qui dénoncera le SS 50 Z sera
le long kick coudé qui contournait l'axe de pédales
- le moteur de SS 50 Z (version "cyclo") se débridait sans trop d'efforts, en bloquant le système d'avance négative et en lui arrangeant l'admission..
- selon le millésime, il est même possible (mais un poil illégal) de monter un haut-moteur de Dax sans même taper dans les carters centraux.

Pour enlever les pédales, tu dois changer de bras oscillant et modifier ton moteur. :S La différence se voit clairement du côté gauche de la moto (côté allumage), tu as un petit levier pour passer de la position pédale à la position moteur.
Si tu achètes cette SS50, vaut mieux la laisser d'origine.
Si la SS50 dont tu parles est celle qui est sur ebay Belgique en ce moment, c'est le membre Passat qui est sur ce forum qui la vend.

Le chimiste a écrit:

Pour enlever les pédales, tu dois changer de bras oscillant et modifier ton moteur. :S La différence se voit clairement du côté gauche de la moto (côté allumage), tu as un petit levier pour passer de la position pédale à la position moteur.
Si tu achètes cette SS50, vaut mieux la laisser d'origine.

Il me semble (mais c'est sous réserve d'épluchage de parts-list, que je n'ai pas sous la main) que l'entraînement par pédales se faisait par un petit boîtier qui attaquait le pignon de sortie de boîte (avec le petit levier pour débrayer les pédales).
L'axe de pédales passait par le tube reliant les deux demi-bras oscillant donc il suffirait de virer le cache-chaîne, atteindre le petit boîtier, virer la chaîne "pédales->sortie de biîte" et là, en déclavetant la pédale droite on pourrait faire coulisser le pédalier vers la gauche.
Mais je répète: ça je le dis de mémoire..
Et je répète encore plus fort: un SS 50 Z, ça se garde avec les pédales. C'est un peu comme le collectionneur d'avions qui trouverait un Heinkel 111 Z et qui voudrait le transformer en He 111 "normal": oui techniquement c'est possible, mais ça équivaut à monter un micro de guitare électrique sur un Stradivarius.
Ceux qui connaissent hurlent au crime de lèse-patrimoine.

Citation :

- selon le millésime, il est même possible (mais un poil illégal) de monter un haut-moteur de Dax sans même taper dans les carters centraux.

oui il est possible de metre un haut de moteur 72 cc dax mais je crois que souvent ça faisait peter la biele




http://cgi.ebay.fr/1977-HONDA-GREEN-SS50-SS-50-NON-RUNNER-RESTORATION_W0QQitemZ320101341345QQcategoryZ9806QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

unmk2mars a écrit:

Citation :

- selon le millésime, il est même possible (mais un poil illégal) de monter un haut-moteur de Dax sans même taper dans les carters centraux.

oui il est possible de metre un haut de moteur 72 cc dax mais je crois que souvent ça faisait peter la biele

Si on me paye très cher (ça c'est facile) et que j'y pense (là: chagrin..) , ce W-E je peux regarder les références bielles de SS 50 Z et Dax: je crois que ce sont les mêmes..
Sur C 50 , Dax et C 65 en tout cas j'avais vérifié: pareil.
Alors pas de raison pour que la bielle n'encaisse pas.
Sur mon SS j'ai descendu l'embiellage, mais c'est parce qu'un obturateur du circuit d'huile s'était barré: plus de pression!

monkey a écrit:

unmk2mars a écrit:

Citation :

- selon le millésime, il est même possible (mais un poil illégal) de monter un haut-moteur de Dax sans même taper dans les carters centraux.

oui il est possible de metre un haut de moteur 72 cc dax mais je crois que souvent ça faisait peter la biele

Si on me paye très cher (ça c'est facile) et que j'y pense (là: chagrin..) , ce W-E je peux regarder les références bielles de SS 50 Z et Dax: je crois que ce sont les mêmes..
Sur C 50 , Dax et C 65 en tout cas j'avais vérifié: pareil.
Alors pas de raison pour que la bielle n'encaisse pas.
Sur mon SS j'ai descendu l'embiellage, mais c'est parce qu'un obturateur du circuit d'huile s'était barré: plus de pression!

mais comme tu dis un poil illegal .


dis moi tu penses que j'ateind quelle vitesse sur une HOnda 50 ss avec moteur honda pignion de sortie de boite en 12 ( ) et pignon roue en orgine ( voir photos ) + carbu 17 + filtre a air cornet ?

unmk2mars a écrit:

dis moi tu penses que j'ateind quelle vitesse sur une HOnda 50 ss avec moteur honda pignion de sortie de boite en 12 ( ) et pignon roue en orgine ( voir photos ) + carbu 17 + filtre a air cornet ?

Avec juste une alimentation "décente" et un blocage du bridage au volant, le SS 50 Z peut espérer un bon petit 82.
Culasse à gosse admission + volant à avance positive + carbu de 18, ça donne.. le SS 50 M (95 chrono selon Honda.
Avec en plus le kit 75ccv et en tirant plus long: on va me traiter de menteur!
"J'ai pris un poisson gros comme ça (geste "comme ça")!
"Boah, c'est pas si gros!"
"Eh, "comme ça" (geste) , c'était juste l'oeil!"

Merci , si je veux une vitesse de pointe plus consequente je dois changer quelle pignon ? et quel nombre de dents Merki ^^

unmk2mars a écrit:

Merci , si je veux une vitesse de pointe plus consequente je dois changer quelle pignon ? et quel nombre de dents Merki ^^

Aucune idée sans savoir le régime que prendra ton moteur une fois vitaminé..
D'origine, l'équipage mobile (embiellage et piston) et la distribution des SS sont prévus pour prendre plus de 10 000 tours.
Quand j'ai passé le mien en 72cc, j'ai remplacé la couronne AR de SS (pour roue de 17") par une couronne de DAX (donc pour roue de 10").
Mon but en augmentant la cylindrée n'était pas de gagner de la vitesse mais pour la même vitesse d'avoir moins à tirer sur le moteur.
Avec le carbu de SS 50 M, on peut se permettre de reprendre en duo, en 5ème, à 15 km/h (compteur) et ça grimpe jusqu'à bloquer le compteur au-dessus de 100.
Pas trop vilain, comme souplesse, non ?
Le compteur, je l'avais étalonné: menteur de 5 bornes à 80 km/h donc je considère que le 95 chrono revendiqué par l'usine comme "maxi publicitaire" était devenu une vitesse accessible tous les jours..

Slt

les pedales n'etaient pas que pour le marcher francais mais aussi anglais et hollandais, tu peu facilement les enlever, moi aussi je trouve ca dommage mais chacun ses gouts, tu enleve le systeme de pedalier et il te faut changer de carter alumage, il y aura comme meme une difference, sur les modeles a pedales les repose pied arr sont repliable alors que normalement visser, pour moi celle que tu montre (la ss or) a ete transformer, je me trompe peut etre?

sinon quelqu'un connais les numeros des ss50, 5 vitesses?

@+

http://passatv6.skyblog.com/

url=http://www.hiboox.com/image.php?img=94a1b01a.jpg][/url]











quelques infidelite, mais bon




url=http://www.hiboox.com/image.php?img=18a3c023.jpg][/url]

Merci mais , et alors ?

^^


Jolies SS dans la liste

PASSAT : Tu vends une SS a 1000 € aurais tu des pieces

tu cherche quoi?

selle , phare

tres belle replique pour la selle dispo, le phare dispo en neuf.
attention selle classic courte, pas la selle a doseret

c'est une selle comme celle la :

c'est bien ce modele

Combien pour la selle ?


Combien pour le phare ?


MErkiii