Si la ventilation via reniflard est trop insuffisante, la pression monte dans le carter et lorsque le piston redescend du pmh, il descend un peu moins vite du fait de la pression. Donc perte de puissance, d'autant plus valable qu'on monte en cylindrée via une taille de reniflard identique.
Après on peut se poser la questions d'un poumon élastique monté sur une sortie reniflard pour recuperer l'énergie de pression du carter et la réinjecteur (par l'elasticité du poumon (cf via les "poumons malossi" et autres) quand le piston remonte. Mais c'est une autre histoire.
Pour te donner une idée, bouche le reniflard avec le doigt, moteur au ralenti, il y a des chances que le moteur cale ou perde des tours.