Impossible de régler 160 YX et PE28

Bonsoir,
je viens de monter mon 160YX et PE28 mais impossible de régler.
Une fois tout monté, cablage de l'allumage suivant les préconisations d'un membre du daxteam, j'ai kické pendant une 1/2 heure mais rien. Le lendemain idem et après avoir démonté le filtre à air, çà finit par démarrer.
Enfin juste démarrer, parce que pour prendre des tours, je repasserai.
Alors je me dis réglage carbu: gicleur principal, aiguille...
Le gicleur de base est un 142. Cà m'a paru très fort, j'ai testé les gicleurs 115-120-125-130 : des améliorations en 125 mais rien d'extraordinaire.
J'ai pensé à modifier le réglage de l'aiguille mais sur le carbu PE28 pas possible car l'aiguille est fixe: très bizarre. Pas moyen de trouver une aiguille réglable.
Le meilleur réglage trouver me fait monter à 40 km/h.
Moi qui pensait que le réglage des 4 temps allait être plus facile de mon ancien 2 temps de ma 103 SPXLC.
Dès que je remets le filtre à air, impossible de démarrer. On dirait que l'essence sort par le filtre ! Bizarre car je pensais à un mauvais réglage de flotteur dans cuve mais après démontage, il est impossible de régler la position du flotteur.

Enfin, voila, je suis maintenant un peu perdu.
Je me demande si çà ne vient de l'allumage ou cdi.

Est-ce que qqn a cette config moteur + carbu ou est-ce que qqn pourrait me donner la méthode pour que çà fonctionne, où est-ce que vous connaissez un spécialiste dans la région qui pourrait me faire un réglage de pro. j'ose même pas aller voir Honda ou autres pour qu'il me règle çà. Mais J'ai pas envie que çà fonctionne en décembre !
Merci d'avance

c'est peut etre un probleme d'allumage
quelle est la couleur et l’intensité de l’étincelle de la bougie ?
lorsque le moteur demarre, il tourne rond ? pas de bruit moteur ?
descriptif trop limité pour effectuer un diagnostique
t'as testé un autre carbu ? meme un truc pourri diam 20 devrait tourner sans petarader

regarde deja le gicleur de ralentie, ou test avec un autre carbu, si il demarre , c'est qu'il doit etre bien cable, verifiie le circuit allumage, bobine, etc, ya pas de raison....

Tout d'abord,
merci pour vos réponses rapides.

La bougie est une irydium avec une électrode très petite en M10. Je ne connaissais pas mais ç'est pour se monter sur la culasse 4 soupapes.
L'étincelle est bien bleue mais je trouve l'intensité limite.
Je me demande si le CDI ou la bobine n'est pas fatiguée mais comment le savoir sans changer de cdi ou bobine.
Déjà, je ne suis pas sur du cablage de l'allumage:
Allumage => CDI
Jaune => Jaune
Jaune => Blanc
Bleu/blanc => Rouge/blanc
Noir/rouge = Jaune/Rouge
Vert => Blanc/noir
Rien => Vert/Blanc
Est-ce que vous savez me dire si le branchement est OK.

S'il faut investir dans une bobine et CDI, ok mais lesquels ?

Pour ce qui est du carbu, malheureusement je n'ai que le carbu d'origine et à mon avis il doit être trop limite pour le 160yx
Le gicleur de ralenti est un 42. Je pense qu'un 38 serait mieux adapté mais est-ce que çà peut expliquer que je kicke pendant une 1/2h pour que çà démarre. Avec les cuisses que je suis en train de me faire, j'ai bientôt plus besoin de moteur sur mon dax !!!

A plus

Faut essayer avec le carbu d'origine.
Au moins tu saura de suite si tu as un soucis de carbu ou d'allumage.
Perso je pense que c'est un soucis de carbu: une aiguille pas reglable, ton soucis avec et sans filtre à air.
Essai eventuellent de jouer sur la vis d'air ou la vis de richesse, je parle pas de la vis de ralenti.

Mais essais avec le carbu d'origine encore une fois.

 J'espere que tu as pût regler son carbu. En tout les cas j'ai ouvert un post pour savoir comment installer le 160 yx sur le dax. Si tu peux y faire un tour pour y mettre une réponse. Je suis preneur