Starter et montée dans les tours

Salut,

Je voudrais comprendre un peu la mecanique de mon dax.

Le dax est monté avec un mikuni vm24.
Après plusieurs mois de non utilisation du dax, il a du mal a démarré.
J'ai démonté et nettoyé le carbu. Mais il a toujours du mal.

Il démarre seulement avec le starter et monte très vite dans les tours, comme si j’accélère à fond, alors que je ne touche pas au poignet de gaz.
Sans starter et jouant sur la vis de richesse suivant le tuto, ca ne change rien.
Ca ne veut pas démarrer.
Je vais le redémontrer et le nettoyer à nouveau car certainement j'ai du pas le nettoyer proprement.

Si j'ai bien compris le starter a un circuit à part qui additionne au circuit de ralenti.
Je voudrais savoir comment ca se fait qu'il monte dans les tours comme ca et aussi haut.

Le starter augmente ton débit d'essence pour faire simple, facilitant ainsi l'explosion et donc le demarage. La montée en régime est logique car dés que ca chauffe un peu tu enrichis drastiquement.

Si ca fait longtemps
- Vérifie ta bougie, elle est peut être fatiguée
- Augmente ton ralenti et non la vis de richesse car en l'augmentant tu risques de noyer ton moteur

Montée dans les tour sans rien faire cela sent la prise d'air à l'admission. Moi si j'étais toi je commencerais par regarder le manchon souple, sa durée de vie est de l'ordre de 2 ans. De plus j'ai un vm 24 et je sais qu'il n'aime pas de rester longtemps sans tourner, même après un nettoyage il faut l'utiliser un peu pour que les choses tournent bien. Je te conseille de l'ouvrir est de nettoyer avec de l'alcool à brûler notamment le pointeau et l'aiguille. Voilà, bonne mécanique

Ce que j'ai du mal à comprendre c'est que le starter peut envoyer autant de melange air/essence que si le boisseau est ouvert à fond ?

Vérifie le manchon, normalement nos machines ont démarre sans starter d'ailleur sur les pbr il est quasi impossible à mettre car on a pas d'acces direct au carbu.

Le manchon semble OK.
J'ai demonté quasiment toutes les pieces cette fois.
Je ne sais pas comment demonter la tige (en laiton où rentre l'aiguille) apres avoir demonter le gicleur principal. La tige est dans le carbu.
Et je ne sais pas si c'est démontage la tige de laiton(avec 2 trous sur la longueur) qui arrive dans la cuve pour le starter(?).

D'apres ce que je vois, l'arrivée essence pour le starter passe par cette tige prend l'air avant le boisseau et passe au dessus le boisseau pour aller dans l'admission.
Il y a 1 trou sur chaque coté du carbu au dessus du boisseau quand il est en bas (au ralenti).
Quand le boisseau monte, il bouche ces trous.
Si j'ai compris le starter ne fonctionne qu'au ralenti.

J'ai demonté la pipe d'admission, nettoyer un peu ,et tout bien revisser.
Le joint torique apres le manchon, lui est un peu plat,... je l'ai sorti et nettoyé aussi.

Tout remis en place,...
Le dax demarre sans le starter et tient le ralenti, maintenant j'ai plus qu'a regler le carbu comme il faut car ca petade un peu parfois.

Il semble quand il montait dans les tours avec le starter, la vis de ralenti (qui regle la hauteur du boisseau au ralenti), elle etait bien devissée et le boisseau bien bas.

Qu'est-ce qui fait que ca monte dans les tours et s'emballe comme ca avec le starter ?

Saleté dans le carbu qui fait bouchon d'essence, un joint ou un calage pas trop précis....bref si tu repars c'est niquel et bravo pour la mécanique !

Pendant que j'y pense mets un filtre à essence, samedi dernier un collègue pourtant mécano a nettoyé son carbu 6 fois avant de mettre un filtre car il n'arrêtait pas de récuperer des saletés du réservoir...

Oui j'ai mis un filtre a essence.

Il faut certainement que tu roules un peu, une fois j'ai laissé mon dax un moment sans rouler et lorsque je l'ai repris une vraie catastrophe mais cela n'a pas duré longtemps les choses sont rentrées dans l'ordre après quelques petites sorties