Ratées lors des montées en regimes

Salut a tous,
Une fois n'est pas coutume, mon Dax me fait des siennes !
Lors des montées en régime, il monte normalement jusqu'à un certain stade et puis il ne prend plus de tours et se met a avoir des à coups ( ratées ...) qui cessent dès que je passe au rapport suivant ... Et ainsi de suite.
J'ai changé la bougie et l'antiparasites par du NGK, le CDI par un modèle a avance variable, et le régulateur de tension ( bien que sûrement sans rapport... Mais a changer !).
Je ne suis pas un expert en matière de réglage et j'ai vraiment besoin d'un coup de main sur ce coup là !
Merci par avance pour votre aide .

Tintin

c'est simple carburateur encrassé !
démontage/ nettoyage / remontage

Ok je vais essayé de faire un bon nettoyage du carbu.
Je vous tiens au courant mais je trouve cela bizarre parce qu'il démarre nickel, a un bon ralenti et tourne bien jusqu'à un certain régime ! En quoi une caca dans le carbu pourrait elle avoir Une incidence uniquement a haut régime ?
Enfin je suis pas spécialiste ... Donc toutes les idées sont les bienvenues !
Merci.

une crasse minuscule dans le carbu peut boucher partiellement les gicleur et bien foutre son bordel !

un conseil sur le nettoyage du carbu ? quel produit ? erreur à ne pas commettre ?
merci par avance

J'ai nettoyé le carburateur et rien n'a changé ... Help !

tintin31 a écrit:

J'ai nettoyé le carburateur et rien n'a changé ... Help !

Bonjour,
Il ne reste que la prise d'air ... possible .... entre carbu et pipe et entre pipe et culasse
et de chaque coté de la cale thermique ....

@+

Cela peut il venir du CDI a avance variable ? Pour la prise d'air entre la cale thermique et la pipe, comment peut on le vérifier ? J'ai vérifié le serrage et rien n'est anormal ! Ca commence a me prendre la tête !!! Merci encore pour votre aide.

Salut,


Pour vérifier s tu as une prise d'air quelque part tu as besoin d'un pinçeau et d'un peu d'essence :


Tu "tapisse" d'essence avec le pinçeau les endroits que Max t'as indiqué,

Si tu as une prise d'air, ton moteur devrait monter en régime tout seul ...

Je sais pas si c'est trés clair

Ciao

juste une question "con" ... je mets donc un peu d'essence sur le joint entre pipe et le carbu et si il augmente en regime, c'est qu'il y a une prise d'air ! Ce test s'effectue je suppose au ralenti ?
Peut il en revanche y avoir un probleme de richesse ou pauvreté du carbu ou bien le CDi peut il avoir une incidence ?
Merci encore pour votre patience et vos conseils

Salut
J ai le même problème
Je me suis offert un cdi racing et des que je l ai monter, mon Dax s est mis a broutter dans les tours
Du coup on la fait dans l autre sens et avec le cdi d origine= plus de problèmes
Faut il obligatoirement changer le carbu origine Si on veut mettre un cdi racing
Merci de vos réponse les experts!!!!

Excellente question de Daxdaix ! Le CDI n'est sans doute pas la cause principale, mais je suppose qu'un réglage carburateur s'impose alors ( changement gilceurs , richesse ...) .
Je vais toutefois tester une prise d'air éventuelle et je vous tiens au courant.
A+
Toutes les expériences ou reponses sont les bienvenues .

Bonsoir,


Oui oui, le test est à faire au ralentit pour la prise d'air .

Cela n'engage de moi mais je trouve tous ces CDI bidon sur nos répliques ...apparament ça pose souvent plus de probléme que ça en résou !
Certains sont satisfaits, d'autre non... apparament il faut mettre le prix pour avoir un truc qui fonctionne !

Au moin le CDI d'origine Chinois a le bénifice d'être calibré pour nos moulins !

Ciao!

Un déreglement du jeu de soupapes pourrait entrainer ces symptômes ?
Cela peut il venir d' un gicleur trop petit , compte tenu que cela n'intervient que dans les tours ?
Merci encore a tous pour vos posts ...

Salut
Merci pour réponse et autre question carbu
Quel carbu pour un Dax??
Je lis sur le forum que tt le monde parle du keihin PE24 mais pourrait on ma donner la différence de comprtement avec un PE 26 ou 28.
Avec un réservoir de nain de 2,5 l y a t il une augmentation de conso significative (genre le plein tous les 20km!!!)
Et dernièrement un del ortho PHBH26 a t il un bon rendement ou est il trop gros
Que dois je faire? Si quelqu un a un del orto 26 merci de m donner vos réflexions.

Merci de vos nombreuses réponses

Salut a tous .
Après test prise d'air ... Rien ! Mon moteur continue de filer des à coups a haut régime !
CA commence a me faire chier ce truc !
Un gicleur trop petit peut -il être la cause de ce problème et quelle taille est idéale ?
Je précise : cornet et pot NHRC
Merci d'avance 