Remise en route Honda® CY 50

Bonjour à tous, heureux de rejoindre ce forum sympathique !

Je viens d'acheter une vieille Honda® CY 50, récupérée non loin de chez moi. Elle est de 1978 et n'a pas roulé depuis 1992. Je l'ai acquise pour 350 euros avec tous les papiers et les 4 clés.

Je ne suis pas un spécialiste mais souhaiterai connaître les étapes pour une remise en route "correcte"

Le constat : La moto démarre mais cale lorsque j'accélère
Le reservoir n'est pas rouillé et j'ai mis de l'essence fraiche.
Je n'ai pas encore contrôlé la batterie ni les fusibles
Les freins avant et arrière sont grippés (dur de pousser la moto)
Cable de frein sur la poignée de droite grippé ainsi que la pédale de frein.
Le cable d'embrayage semble rompu
Toute la moto est d'origine, seulement 4 proprios
Les pneus semblent corrects au niveau du profil mais sont anciens
Les roues sont bien corrodées, la chaîne aussi.
Aucune fuite d'huile
Le temoin "neutral" fonctionne lorsque je démarre au kick
Le pot d'échappement est entierement rouillé et part en poussière lorsque je le touche
La fourche semble fonctionner correctement mais est un peu piquée de corrosion
La selle, les garde-boue, les carenages lateraux sont en TBE
Le cadre a de la corrosion de surface ainsi que pas mal d'écrous et vis
Le moteur présente pas trop mal et le carbu aussi. Tout le systeme de filtration semble d'origine et en place.

L'idée est de pouvoir la remettre sur la route le plus vite possible pour l'été en effectuant le minimum et moi même, les modifications d'ordre esthetique je m'en chargerai cet hiver lors d'un profond démontage.

Par quoi commençer ? Démonter les roues pour ouvrir les tambours ? Nettoyer le carbu ?

Comment procéder pour démonter les roues ? Placer quelque chose sous la moto pour surélever les roues ?

Connaissez vous des bons sites pour commander des pièces ? est ce que tout est disponible ?

Merci beaucoup pour vos conseils !

Alex

Salut Alex.
Peut tu nous mettre une photo(curiosité).
Pour l'ordre dans lequel opérer ,c'est a toi de voir.
vis patinée,condensateur,pot,plaquette,chaine,ect
Et pour les pieces,il y a plusieurs lien sur cette page:
http://www.motos-voitures-anciennes.com/CY80.htm
sur des sites allemands,ebaise et autres.
Pour ce qui est des conseils pratiques,je n'ai pas encore mis les mains sur la bete que j'ai acquise il y a 3 jours a peine (petit nouveau dans ces japonaises sympatiques).





Tiens nous au jus.

Oui je vais mettre quelques photos en ligne lundi. Elle n'est pas belle à voir pour l'instant cosmétiquement mais j'espere la faire tourner cette semaine ou la semaine prochaine.

Je suis tenté de remplacer les roues completes (jante, pneux, freins etc..) par du neuf mais peut-être que ce n'est pas si méchant au démontage...à voir demain.

Sinon quand elle tournera j'aimerai enlever les porte bagages AV et AR ainsi que la selle longue pour la remplacer par une mini selle bcp plus courte. QQn à déja fait ?

MErci

des photos :

J'en suis au meme point que toi.
J'attent avec impatience ma carte grise pour pouvoir l'assurer.
Pour la restauration ,je vais y aller doucement,surement a la fin de l'été.
@ ++++++++++

chouette bon courage à toi aussi alors !

petite question le CY 50 était bien vendu en France ??

J'ai acheté le mien avec papiers allemands.

salut
non en france il n'y a eu que le 80 et il n'a pas été importé pendant très longtemps
le modèle japonais est aussi un 50 mais la finition est légèrement différente
il s'appelle d'ailleurs le naughty dax là bas
à+

salut alex,et touti,et bienheureux possesseur de CY;je viens egalement d'en acquerir 1 (mais pour moi 80cm3)dont j'ai deja commencé la restauration qui s'imposait:les attaques de rouille sur le cadre,les parties chromées,et autres ont tout d'abord été traitées avec de la paille de fer triple zero(tu peux mm trouver plus fin)bien imbibée de WD40,et avec beaucoup d'huile de coude,le resultat est garanti,voir surprenant.tu peux franchement y aller sur le chrome et les tetes de vis,car aucun risque de rayures mais fais 1 essai qd mm sur les parties peintes que tu aurais a traiter,1 paille plus fine pourrait t'eviter d'avoir a faire des reprises de peintures consequentes,comme ca a été le cas pour moi sur le cadre.je n'ai pas encore attaqué la partie jantes car je me suis renseigné pour 1 sablage + peinture chez bobigny epoxy:
http://sablage-antirouille-decapage-grenaillage-traitement-surface.bobignyepoxy.co/application.htm
ca parait serieux et bon prix.80E pour les 2 jantes 10 pouces,sablées et peintes,en 3 jours recuperables,est ce que ca vaut le coup de s'emmerder,surtout qd je vois l'etat des tiennes et les heures que tu vas y passer et encore t'as pas vu l'interieur...
pour ta question sur le carbu,tj ds la region paris,j'ai trouvé ca:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/208870591.htm?ca=12_s
j'ai eu le mec au tel,tres bon contact,et motié prix par rapport a tous les tarifs qu'ont pu me communiquer qq reparateurs moto...je compte voir ca en mm temps que les jantes en septembre.
pour changement des pneus et chambres,j'ai trouvé 2 bridgestone ML50 en 130X90X10 les seuls restants chez cardy porte de vanves,40E piece plus 10 de ch a air,je pense que tu peux par leur biais pouvoir commander ds cette taille et ds d'autres marques.
tu peux aussi pour qq consommables encore t'adresser chez Honda,cables,visserie,etc,ca sera souvent moins cher,que d'etre obligé de commander ca en allemagne ou tu peux trouver 1 max de pieces pour le CY50 mais souvent tres cheres a cause des frais d'envoi...
pour ton pot,je te conseille d'en prendre soin,car c'est pratiquement introuvable,enfin presque,en ce moment 1 mec ds le sud en vend 1 sur 1 celebre site d'annonces,neuf en carton a 150E-c'est là ou tu commences a te rendre compte que la note commence a s'alourdir-et j'ai contacté le vendeur pour lui demander de voir autre chose que le carton pris en photo,mais la piece en elle mm,pour m'assurer ne pas acheter 1 carton vide,et bizarrement il a jamais voulu pretextant qu'il voulait pas y toucher pour prouver que le produit est vraiment neuf...?!j'ai donc laisser tomber.
si tu changes ta selle,fais moi signe au cas ou tu vendes la tienne,mon carenage de selle etant en piteux etat ca pourrait m'interresser...
allez je vais me pieuter,il se fait tard,j'ai pas trouvé comment vous mettre 1 photo ds le corps de message,on verra ca plus tard...A+

titouman68 a écrit:

salut alex,et touti,et bienheureux possesseur de CY;je viens egalement d'en acquerir 1 (mais pour moi 80cm3)dont j'ai deja commencé la restauration qui s'imposait:les attaques de rouille sur le cadre,les parties chromées,et autres ont tout d'abord été traitées avec de la paille de fer triple zero(tu peux mm trouver plus fin)bien imbibée de WD40,et avec beaucoup d'huile de coude,le resultat est garanti,voir surprenant.tu peux franchement y aller sur le chrome et les tetes de vis,car aucun risque de rayures mais fais 1 essai qd mm sur les parties peintes que tu aurais a traiter,1 paille plus fine pourrait t'eviter d'avoir a faire des reprises de peintures consequentes,comme ca a été le cas pour moi sur le cadre.je n'ai pas encore attaqué la partie jantes car je me suis renseigné pour 1 sablage + peinture chez bobigny epoxy:
http://sablage-antirouille-decapage-grenaillage-traitement-surface.bobignyepoxy.co/application.htm
ca parait serieux et bon prix.80E pour les 2 jantes 10 pouces,sablées et peintes,en 3 jours recuperables,est ce que ca vaut le coup de s'emmerder,surtout qd je vois l'etat des tiennes et les heures que tu vas y passer et encore t'as pas vu l'interieur...
pour ta question sur le carbu,tj ds la region paris,j'ai trouvé ca:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/208870591.htm?ca=12_s
j'ai eu le mec au tel,tres bon contact,et motié prix par rapport a tous les tarifs qu'ont pu me communiquer qq reparateurs moto...je compte voir ca en mm temps que les jantes en septembre.
pour changement des pneus et chambres,j'ai trouvé 2 bridgestone ML50 en 130X90X10 les seuls restants chez cardy porte de vanves,40E piece plus 10 de ch a air,je pense que tu peux par leur biais pouvoir commander ds cette taille et ds d'autres marques.
tu peux aussi pour qq consommables encore t'adresser chez Honda,cables,visserie,etc,ca sera souvent moins cher,que d'etre obligé de commander ca en allemagne ou tu peux trouver 1 max de pieces pour le CY50 mais souvent tres cheres a cause des frais d'envoi...
pour ton pot,je te conseille d'en prendre soin,car c'est pratiquement introuvable,enfin presque,en ce moment 1 mec ds le sud en vend 1 sur 1 celebre site d'annonces,neuf en carton a 150E-c'est là ou tu commences a te rendre compte que la note commence a s'alourdir-et j'ai contacté le vendeur pour lui demander de voir autre chose que le carton pris en photo,mais la piece en elle mm,pour m'assurer ne pas acheter 1 carton vide,et bizarrement il a jamais voulu pretextant qu'il voulait pas y toucher pour prouver que le produit est vraiment neuf...?!j'ai donc laisser tomber.
si tu changes ta selle,fais moi signe au cas ou tu vendes la tienne,mon carenage de selle etant en piteux etat ca pourrait m'interresser...
allez je vais me pieuter,il se fait tard,j'ai pas trouvé comment vous mettre 1 photo ds le corps de message,on verra ca plus tard...A+

Merci pour les liens,

En fait vu le prix des pneus seuls sur le net + ou - 60 euros et l´etat de mes jantes, je me suis finalement décidé pour un jeu de roues AV et AR entierement restaurées (tout l´ensemble jantes, pneus, tambours, machoires de freins etc...) pour 250 euros et j´economise de nombreuses heures de galère. Pour le carbu, j´ai commandé un 17mm en neuf et le pot ne trouvant pas de pot d´origine j´ai commandé un pot sport chromé "aftermarket" en allemagne aussi...Parait qu´il a un bruit bien grave.

Pour la selle, elle est en très bon état, mais même si je veux passer en petite selle pour le look je désire conserver les pièces d´origine désolé ! J´espere que tu trouveras ton bonheur.

peux tu me donner le lien pour ton pot aftermarket,sinon pour tes jantes ca se passe ou?a+

[quote="titouman68"]peux tu me donner le lien pour ton pot aftermarket,sinon pour tes jantes ca se passe ou?a+[/quote

Salut j´habite moitié du temps en allemagne c´est donc facile pour moi de me procurer les pièces la-bas :

Pour les jantes c´est Torsten Schneider Motorteile, il n´a pas toujours des jantes, c´est au fur à mesure qu´il en restaure. Le prix dépend de l´état général. maxi 250 la paire de roues complètes.
son site : http://www.ts-motorradteile.de/

Pour le pot cela vient de "Die2räder"
http://www.die2raeder.de/shop/index.php?page=product&info=36

c'est sur que si tu vas souvent en allemagne ca solutionne grandement les pb de frais d'envoi...a l'occasion fais moi signe qd tu pars la-bas,je pourrais cas echeant te demander si tu peux me ramener le cul de selle en couleur blanche,que je cherche depuis deja qq temps,en t'avancant la somme bien entendu,et si cela ne te pose pas de pb,bien sur...
pour ta refection de jantes,si je fais le calcul,120E pour les pneus et chambres a air chez cardy + traitement/peinture chez bobigny epoxy à 80E,on est moins cher que ton plan en allemagne,mm en incluant les 30E pour des patins de tambour neufs(env 30 E les 2),mais c'est toi qui vois...avis perso:pour le pot chromé,j'aime pas trop le look raccourci que ca donne au final,je trouve que ca casse 1 peu la ligne du CY,et le silencieux me parait bien petit pour 1 respiration convenable et le bec d'echapp bien bien long...en mm temps t'as pas trop le choix,c'est ca ou tu vois avec le vendeur du pot neuf Honda en origine sur leboncoin,pour le mm prix ,mais assures toi bien qd mm qu'il y a qq chose ds le carton...

je t'ai envoyé 1 MP va dans ta boite de reception,A+

autre chose:pour ton changement de carbu,tu n'as pas peur d'engorger avec un 17mm sur ton petit moulin de 50cm3?1 bon nettoyage aux ultra-sons aurait p-etre suffi avec celui d'origine,tu passais sur 1 gicleur plus gros et le tour etait joué a moindre frais...

ma brele:...ca a pas l'air de fonctionner pour ma photo,si qq1 peut m'expliquer ca m'evitera de devnir chevre...

pas encore compris pour l'affichage direct ds le post donc lien de ma brele:
https://i.servimg.com/u/f44/16/64/34/11/th/img_1311.jpg

try it again...
https://servimg.com/view/16643411/4

https://servimg.com/view/16643411/9
https://servimg.com/view/16643411/8
https://servimg.com/view/16643411/6
https://servimg.com/view/16643411/2
https://servimg.com/view/16643411/4

sur les photos il n'y avait que pneu arr neuf,et pot repeint haute temperature;mais depuis j'ai avancé:porte-bag et support de plaque décapés et repeints,poncage et reprises de peinture sur cadre et boite a air,demontage-nettoyage chaine et amortisseurs,j'ai deja bien entamé les verif sur le faisceau en utilisant 1 bombe a refaire les contacts(nickel) et changé les qq cosses trop corrodées ou fils coupés,nettoyage des part-boue avec de la creme a recurer(tout le reste est resté sans effet!),seul produit efficace pour virer la crasse bien inscrustée sur du plastique blanc;pour les jantes petit truc qui marche impec:en cas d'incrustations utiliser du decap' four sans soude caustique,en laissant agir 5-10 mns,en prenant soin de pas souiller les pneus(et de ne rien laisser degouliner dans l'opercule de la valve...),j'ai tout essayé et c la solution la plus efficace et la moins couteuse,ensuite on passe 1 bon coup d'eponge humide pour rincer.
il me reste qq bons "chantiers":les jantes,trouver 1 cul selle car le mien est total HS,je pensais faire 1 "choucroute" pour colmater les cassures mais c'est en 5 ou 6 morceau et tellement deformé que plus jointable,changement d'1 joint spy de fourche(fuite),trouver 1 grille de silencieux voir 1 pot-le mien a été bricolé visiblement,et enfin faire nettoyage carbu aux ultra-sons,histoire d'avoir 1 carbu rutilant.coté moteur je compte ne rien toucher,ca ronronne tres bien pour le moment.
j'aurais bien repeint mes caches et le reservoir,mais ca m'obligerait à racheter les stickers d'origine vendus uniquement en allemagne:60E + les frais de port,trop cher a mon gout,alors je vais p-etre laisser les marques d'usage,et conserver l'esprit vintage plutot qu'1 remise a neuf totale.
je vous met des photos de l'avancement des que possible,

bon et bien le CY 50 marche de nouveau...et du feu de dieu

bien sur je l´ai redemarré tres précautieusement, changé l´huile et l´essence, carbu neuf en 17, pot sport, kit chaine et couronnes neuves, bougie, vis platinées, condensateur, batterie, pneus, jantes et freins neufs, tous les cables etc...

Au niveau des modifs esthetiques, j´ai fait miracle avec la paille de metal et le WD40, beaucoup de points de corrosion ont litteralement disparus sur le reservoir, le cadre et surtout la fourche qui brille a nouveau...merci pour le conseil ! J´ai retiré le porte bagages aussi et mis une petite lampe d´enduro sur le garde boue arrière.

Elle marche vraiment super !

cool mec ,

bon deuxieme essai routier aujourd´hui environ 20 bornes...j´ai noté que le CY chauffe un peu est-ce synonyme de mauvais reglage allumage ou de carburateurs ?

Par ailleurs, mon pot chromé "aftermarket" petarade pas mal, cxomment ameliorer l´etanchéité avec le moteur ? il n´y avait pas de joint avec mon pot d´origine (par ailleurs irécupérable)

Le pot est en acierchromé donc et j´ai noté que le coude s´est déjà énormement coloré après quelques kilometres est-ce normal ? le coude est de couleur bronze-marron maintenant, le reste n´a pas bougé...c´est l´endroit le plus chaud je le sais mais je pensais que seul l´inox se colorait de telle facon...

Salut mec.
Pour moi aussi deuxieme sortie (19 km aller,19km retour);
Ca chauffe bien aussi pour moi donc je pense que c'est normal vu que je n'ai pas toucher aux réglage et que le moteur tourne comme une horloge.
Pour l'étanchéité de ton pot ,je ne vois pas trop ce que tu peux mettre.je pense que tu dois te procurer un joint au cycle s'il en ont.
As tu galéré pour changer les vis condensateur ?
Et A combien monte ta précieuse?
@ ++

Un peu galéré pour démonter la cloche sans les outils adaptés

Quand tu dis que cela chauffe, ca fume légèrement de la culasse ? j´ai eu cela mais en y réfléchissant je pense que c´était plutot la poussière et mes tentatives de nettoyage au WD40 qui y cramé d´ou la petite fumée. Je trouvais que ca chauffait pas mal mais je ne suis pas du tout habitué a ce genre d´engin...

C´est un CY 50 donc j´ai pu essayé le 45 kmh pour l´instant, pas terrible mais le carbu n´est pas réglé...

Pour la fumée je pense aussi que le wd 40 y est pour beaucoup.
Ca chauffe bien mais bon on est 2 donc ca doit etre une chauffe normale.
Moi avec mon 80 je monte a 70 plat,75 en pente.
Pour toi comme pour moi ce sont des vitesse normales d'origine.
Bonne continuation.
@+++

Question bête : comment procéder pour remplacer les poignées en caoutchouc du guidon ? coller les neuves ? une technique particulière ?

merci