probleme fumé

salut j'ai un ptit probleme je vien de monté une culasse a grosse soupapes avec arbre a comes prepa et ressort renforcé sur mon dax 125cc et depuis quant je le démare il fume comme un 2 temps donc svp aidé moi.

Salut,

as tu regler tes soupapes ? ^^

Et bien caler ta distribution ?

pour la distribe je sui sur car j'ai bien verifier puis il tourne bien mais je vais regardé le réglage des soupapes

Enfaite il faut que tu regarde ta distribution si elle est bien caler :
https://daxteam.motards.net/conseils-techniques-f2/demontage-et-remontage-d-un-haut-moteur-t5739.htm

et le reglage de tes soupapes très simple avec un jeu de cales :
https://www.dailymotion.com/video/x6zj3a_reglage-des-soupapes-par-bbr-sous-t_auto

Bon travail, je ne voi que ca je rencontre le même problème sur les vieux tracteurs

tu dois avoir une notice avec ta culasse ou dois être indiquer les tailles des jeux de cales ou appele là ou tu as acheter .

pour la distribe c'est pas la premiere fois que j'en fait une donc de ce coté la c'est bon mais si il fume je vois pas le rapport avec le réglage des soupapes si il c'est parcequ'il y a de l'huile dans la chambre je pense

au bout de 2 minutes il ne devrais plus fumer dans ce cas la !!
Le reglage des soupapes est important, dis toi qu'on gagne en puissance et en couple avec un bon reglage .
Toutes les voitures de rallyes avec moteur preparés on des reglages avec AOA (avance ouverture admission), AOE (avance ouverture echappement), RFA (retard fermeture admission), RFE ( retard fermeture echappement), AI (avance injection) ca ne concerne pas nos minis, c'est juste un exemple .

Si ca t'interesse ca s'appele "l'epure de distribution" tu peux en savoir plus ici :
http://www.f1-technologies.fr/moteur/2006/12/epure-de-distribution.html

je veut pas etre desagreable mais ca n'a aucun rapport avec ce que je demande et ce que tu dis na pas de sense dans tout les moteur il y a de l'avance a l'allumage,admission,echappement... pas que sur les voiture de rally et de plus le jeu des culbuteur na pas grand chose a voir la dedans

exact, tout les moteurs sont regler mais plus particulierement les voitures de rally avec des arbres a cames racing, BREF !

Si tu crois que ce n'est pas le reglages des culbuteurs, je te laisse donc chercher autre chose mais quoi ?? je ne voi vraiment RIEN !

Si tu n'as pas toucher a la pompe a huile c'est bizzard a toi de voir, un reglage de culbuteur sur un dax sa prend 20 minutes maxi !

Sur ceux douce nuit, je boss demain .

moi je pense a un join de queu de soupapes je vien ici pour avoir comfirmation mais c'est gentil de cherché douce nuit a toi aussi je bosse aussi demain.

Un joint de soupape ?? tu peux expliquer ??
(je travail en mecanique agricole et je n'ai jamais vu de joint de soupape !!!)
Les soupapes sont dans des "guides" allésée au micron et de toute facon le haut moteur (arbres a cames en tête) est de toute maniere huilé pour ne pas casser des composants de ta distri .

Peut être que tu voudrais dire que les sieges de soupape ne seraient pas bien rodé donc mauvaise etancheité ??
Ca m'etonnerais qu'on vende des haut moteur avec un rodage de soupape a faire ....

salut
oui, t'as deux joints de queues de soupapes clipsés mais en général il faut pas mal de temps pour qu'ils s'usent au point d'avoir des remontées d'huile
ils sont clipsés sur les 12V et ce sont des chapeaux chinois sur les 6V
vérifie aussi la segmentation si jamais
c'est quoi comme culasse? t'as bien remis les joints de passage d'huile au niveau du joint de culasse?
à+

Tu aurais une vue eclatée pour me montrer ce fameux joint ? :O

ah, tu me confirmeras a l'occas si c'est ca :
http://www.106xsi.net/local/cache-vignettes/L600xH450/jointqueue2soupape1-d8f97.jpg

je comprends, ce n'est pas un joint mais une Valve de soupape

Sorry, j'etais confus .

salut
oui, ça ressemble à ça sur les 12V, modèle clipsé

idem sur les superhead de 6V
et sur les 6V OT et NT c'est une sorte de rondelle en plastique en forme de chapeau chinois
à+