moteur neuf qui fume

Bonjour
J'ai mit mon nouveau moteur il y a 3 ou 4 jours, il a maintenant 300 km environ je suis donc encore en rodage, j'ai fait la vidange a 250km et le réglage soupapes 0.05 et 0.07 et enfin le réglage carbu.J'ai fait une sortit cet aprem et mon dax c'est mit a fume bleu comme un tacot !! mais a part il roule impec a une une trés bonne compression mais il fume Sad
sa peut être quoi ?
ps:c'est grave de rouler comme ça ? car dans quelques jour je devrait parcourir une grande distance

Salut,
s'il fume bleu, tu dois avoir de l'huile qui passe dans le cylindre. Donc soit segmentation, soit guides soupapes.
Regarde si ta bougie n'est pas huileuse.
Quand tu as fait la vidange, tu as remis combien d'huile ?

PS: c'est quoi ton nouveau moteur ?

Oui ma bougie est huileuse et j'ai remit +ou-1 litre d'huile motul 10w40 et mon moteur est un lifan 125cc
Sa me semble trés bizarres que la segmentation ou le guides soupapes soit déjà morte a 300km et j'ai énormément de compression, je me suis encore fait mal a mon pied en me prenant un retour de kick...

+ ou moins 1 litre d'huile ? C'est pas pareil ! Nos moteurs sont petits et trop d'huile (ou pas assez) peut être ennuyeux...
Tu as beaucoup d'huile qui sort du reniflard (petit tuyau qui sort à l'arrière du carter)? N'est-il simplement pas pincé et la mise à l'air ne se fait plus ?
Généralement, c'est entre 800 et 900 mL de contenance d'huile.

J'espère que tu es tombé sur un moteur qui va tenir car le 125 Lifan n'est pas fiable...

J'ai mit exactement 900ml d'huile et le moteur lifan est trés fiable, j'en suis a 400h avec ma dirt qui a le même moteur...
Ce qui est bizarre c'est qu'il fume par intermittence, il peut fumer beaucoup, un peu ou par moment pas du tout puis se remettre a fumer d'un seul coups

Tu es bien tombé alors, de plus en plus de revendeurs arrêtent de vendre le 125 à cause de sa fiabilité.
T'as regardé le reniflard ?

oé le reniflard et bien mit, le tuyau n'est pas pincé, sa peut pas venir du radiateur d'huile ? on sait jamais =)

Normalement non, le radiateur n'a aucun rapport avec le cylindre.
Essaie de souffler par la jauge de remplissage d'huile voir si t'as de l'air qui sort par le reniflard.
Tu peux aussi essayer d'envoyer de l'air (par contre il te faudra un compresseur) par le trou de bougie de ta culasse et voir si ça fuit par le reniflard, il te faudra te mettre en point mort haut pour bien fermer les soupapes.
Ton joint de culasse est-il en bon état ? Aucune trace d'huile ?
Si rien de tout ça n'est concluant, si t'as la possibilté, un coup d'endoscope, sinon, déculassage...

OK je vais essayer se que tu m'as dit demain
merci =)

Post intéressant, perso je pense qu'il a un pb de segmentation ou de joint de queue de soupape.
Je suis un peu surpris Bost par ce que tu écris sur le Lifan 125 car j'ai eu de très bons retours de ce moulin et je songe à le prendre le jour ou mon skyteam rendra l'âme.

S'il fait bien ce que j'ai dit plus haut, on va vite savoir si ça vient de la segmentation, ou du carter qui fait remonter un surplus d'huile vers les segments par surpression à cause d'un reniflard bouché.
Sinon, ce sera certainement les joints soupape ! Ou peut être un joint de culasse qui laisse de temps à autres un filet d'huile...

Arf, moi c'est l'inverse sur ce moteur (d'ailleurs ce post risque d'en rajouter une petite couche si la panne se fait trouver). En plus, ce serait le plus mou des 125 comparé aux YX et Zongshen, mais ce sont les "on dit"...

Le zongsheng est plus puissant yes mais en gros il fait 13 cv maxi pour une dizaine min sur le Lifan mais il est 2 fois plus cher ( 400 Euros ald 200 ) donc pour moi il n'y a pas photo pour un usage qu quotidien sous réserve qu'il soit fiable.

J'ai payé mon Fiddy Racer 300€ sur Mo...kit (mais ils sont en rupture de stock en ce moment...)
Le Lifan, selon le site(...), est annoncé entre 8,8 et 10cv et le Fiddy entre 12,5 et 13cv.
En tout cas je suis très content du Fiddy pour l'instant ! À toi de voir

Oui c'est un excellent moteur ( je l'ai sur le gorilla de ma femme ) je ne savais pas qu'on pouvait le trouver à ce prix. Cela vaut effectivement le coup de se poser la question avec un tel écart....

Surtout que celui de Mo..kit est livré avec allumage avec sorties lumières, CDI, bobine,etc... alors que chez Kaelis c'est soit l'un soit l'autre, donc la différence est d'autant plus grande ! Il manquait juste le shunt pour le radiateur d'huile.

Le shunt ce n'est vraiment pas un problème car pour ce genre de moteur il est vivement conseillé de mettre un radiateur. Ma femme possède l'ancien modèle ( sans filtre à huile ) mais elle roule peu avec donc je ne peux pas dire s'il est fiable ou pas. Tu as fai beaucoup de kms avec ?

Pour l'instant j'en suis à 1200 kms...
Pour le shunt, j'en ai mit un (et c'est obligatoire sans radiateur sinon l'huile ne circule pas vers le filtre) parce que je voulais voir s'il fallait vraiment un radiateur, et avec la jauge T° qui va bien (bien étalonnée), je vois que je ne dépasse pas 110°c quand je tire dedans sur une longue ballade, et entre 95°c et 100°c quand je roule normal. Vu que je fais mes vidanges tout les 500km, je garde mes sous pour autre chose qu'un radiateur !

bon j'ai esseyer de souffler pour voir si le reniflard est bouché, apparemment il ne l'est pas.J'ai essayer d'envoyer l'air par le trou de bougie et sa n'as strictement rien fait...Je commence a croire que sa vient de la culasse :/

Apparemment il ne l'est pas ? Apparemment ? Il faut que tu sois sûr !
Tu as envoyé de l'air par le trou de bougie avec de l'air compressé ? Avec un système bien étanche au niveau du trou de bougie ? Le mieux est de le faire avec un compressiomètre différentiel mais c'est cher et pas forcément facile à trouver (à la limite, tu vas voir une unité de maintenance aéronautique sur un aérodrome près de chez toi et tu peux leur demander moyennant des viennoiseries , de te faire le test de compression ! Ça prend 2 minutes).
Mais si tu peux pas faire ça, un déculassage va finir par s'imposer...

Je suis SÛR que le reniflard n'est pas bouché car je souflé et je sentais l'air sortir,et pour l'air dans le trou de bougie je n'ai pas trés bien réussit, je vais donc déculasser pour voir l'état de la culasse, je vais le voir a quoi si il y a une chose d'anormal sur celle-ci ?

Je vais d'abord aller voir NDFI racing là où j'ai acheter le moteur pour voir se qu'il en dit

Recherche toute trace d'huile qui amènerait vers le cylindre

Salut Bost31, désolé de t'écrire sur ce post qui n'a rien à voir avec ce que je vais te demander et comme j'ai pas trouvé d'autres solution pour te demander
J'ai vu sur un autre groupe (atelierdudax) que tu savais monter le faisceau Cdi sur un moteur Fiddy racer et j'ai besoin d'aide c'est possible de passer en privé pour que tu m'expliques 2 3 trucs stp ? Merci d'avance

je me rappel que le mien fumait pas mal au debut, et apres ca s'est calmé, je sais pas si ca peut t'aider, fiddy aussi et 5000km maintenant..