que se passe t il qd le cable d'embrayage casse?

Bonjour,
oui c'est la question que je me pose, on ne peut donc plus du tout passer les vitesses?
et si jamais ça arrive en roulant, comment le ressent-on? faut un dépanneur ensuite? ou on peut rouler qq km comme ça (en attendant de trouver du renfort)?
C'est l'une de mes craintes, comme beaucoup ont eu le soucis sur les sky125...

Merci d'avance pr vos rép!

j'ai eu le souci sur mon 50 après 4500km...

il s'est cassé petit à petit donc je voyais le câble qui lâchait au niveau de la poignée d'embrayage. donc normalement ça te laisse le temps de le changer avant qu'il soit trop tard.

faut vérifier au niveau de la garde donc...
ca me rassure! Merci!

je croi que tu peut toujour passer les vitesse mes c'est pas bon dutou tu te mes en 2em et tu rentre cher toi tou doucement...

C'est surtout delicat pour demarrer, mais rouler avec un cable d'embrayage cassé est faisable, faut juste passer les rapports "à l'oreille".

Citation :

que se passe t il qd le cable d'embrayage casse?

Quand c'est sur un gros monocylindre plein de couple, qu'il y a un mur en face et que le gars sur la selle n'a pas du tout envie de stopper le moteur parce qu'il sait que le redémarrage sera musclé, c'est très récréatif pour les spectateurs..
Je l'ai vu avec une 500 Terrot qui sortait de restauration, et dont les freins n'étaient pas rodés.
Impossible de trouver le point mort, et nous on était morts de rire..
A part cette circonstance particulière, on passe les vitesses "au régile", sans débrayer, et ça va tout seul.
Pour démarrer, un petit coup en avant, et on engage la 1ère sur le ralenti..
Et pas besoin de dépanneur, tout est externe...

ah... on "perd" aussi le point mort...
merci pour toutes ces infos!
ya d'autres "casses" fréquentes comme ça qu'on rencontre souvent?
(à part les vis, les joints qui se fissurent...)

un petit cable de mobylette et un serre cable sous la selle.........tu te dépannes en 10 minutes...
Mais bon, embarquer quelques pièces de rechange c'est plus trop à la mode...l'assistance zéro Km , oui

salut
oui c'est aussi un problème sur les vespa, perso j'ai toujours réussi à rentrer à la maison, il faut effectivement passer les vitesses au régime et bien ralentir quand on rétrograde, il ne faut bien entendu ne jamais s'arrêter sauf si on a ensuite une petite descende qui permettra de démarrer en seconde
en fait il faut repérer les feux rouges de loin et rouler en première jusqu'à ce qu'ils passent au vert
les câbles d'embrayage cassent souvent au niveau de la poignée, il faut la demonter et bien casser les arêtes au niveau du moulage pour ne pas qu'elles agissent comme des scies
il faut bien entendu copieusement graisser l'extrémité du câble aussi
sur les vespa c'est un câble simple, on peut donc mettre un peu ce qu'on veut, perso j'en ai mis un de plus gros diamètre mais je sais que certains montent des câbles de VTT teflonnés
à+

laurie75 a écrit:

ah... on "perd" aussi le point mort...

On ne le "perd" pas à proprement parler, il est toujours présent dans la boîte..
Mais comme on ne peut plus débrayer, c'est plus délicat de le trouver..
On est en seconde, on appuie sur le sélecteur, et ... la 1ère s'engage!
Bon, alors on soulève le bout du pied, et on ... récupère la seconde.
Sauf dans le cas d'une boîte "N-1-2-3..." où bien sûr le "N" étant au bout on le trouve sans peine.
En y allant délicatement, sur un filet de gaz, on passe de seconde à N sans faire craquer, pareil de 1 à 2, de 2 à 3..
D'ailleurs, sur les bonnes vieiles anglaises classiques, et les BMW au moins jusqu'à la série 5, il faut "le coup" pour le trouver rapidement, ce point mort.
Avec ou sans embrayage d'ailleurs.