Réglage allumage 6V à rupteur

Salut à tous,

Comme vous avez l'air de taquiner l'allumage en 6V!!!......
Une petite question:
Tout le monde parle de réglage d'avance d'allumage......Mais moi quand je regarde mon plateau je ne vois qu'un réglage possible, celui de l'écartement du rupteur!!!
alors comment procédez-vous pour faire ce réglage d'avance? Quels sont vos techniques??...(Lampes, feuille de cigarette......???.....J'ai entendue parler de ces techniques sans savoir comment les mettre vraiment en œuvre sur mon petit daxou).
Le repère F sur la cloche du plateau d'allumage doit être en face de l'index du carter et le rupteur doit juste commencer à s'ouvrir......Mais si ce n'est pas le cas, que le repére F à dépasser légèrement cet index! Comment recaler tout ça?????????????

Merci pour vos commentaires!

salut
c'est 0,35 à l'ouverture des rupteurs, en général on met 0,4
à+

Oui, sur les allumages Dax (vrais Dax, je ne sais pas pour les répliques) le seul point de réglage est le rupteur.
Quand tu augmentes l'ouverture maxi, ça t'augmente le temps d'ouverture, et donc l'avance.
Donc pour avoir une avance correcte, il faut que les contacts commencent à s'ouvrir juste au passage du repère "F".
Méthodes:
- à l'oeil, pour dégrossir,
- au papier de cigarette glissé entre les grains (mais ça peut laisser une peluche isolante, plus d'allumage)
- bout de bande de cassette vidéo (nettement préférable)
- multimètre (mis en position ohm-mètre" ou "continuité")
- stroboscope du pauvre, à base de voyant au néon
- stroboscope "vrai", à lampe à décharge (le top).

Comme je suis feignant, je dégrossis au multimètre, et je contrôle au strobo.
Et comme je suis TRES feignant, pour le 1er dégrossissage, j'immobilise le volant par une sangle passée autour de la poutre..
Eh oui, entre les ressorts de soupapes et l'attraction des aimants sur les bobines, le volant ne veut pas rester sagement sur "F".