Carburateur Keihin PE24

Bonjour à tous,
Je viens de recevoir un nouveau carbu Keihin et je me pose plusieurs questions a son sujet.
Pouvez me dire a quoi correspond ce que j'ai entouré sur les deux photos.
Du n° 1 au n° 5
Derniere chose, ce que je dois en faire et comment les raccorder si besoin est.
Je vous en remercie d'avance.

5 , une mise a l'air rien d'inportant

4 , purge sert a virer l'essence que tu as dans ta cuve si tu en as le besoin

3 , alors soit c'est un syteme de filtre a particules , soit un systeme nos ^^

2 , je vois pas trop sur la photo

1 , vis de ralenti

Merci, c'est cool de m'avoir repondu ca m'eclaire sur certains points.
Mais il me reste le souci du N° 2 qui est egalement un orifice et je ne sais pas ou le relié. Quand je l'ai recu il y avait un tuyau dessus.
Quand au N°5, ne serait ce pas une evacuation de trop plein de cuve ?
Help me please !!

pour les 5 et 2, tu laisses une durite dessus sans les raccorder, la 5 peut servir pour un kit antipollution via la pipe au cas où...

salut
3 et 5 tu les bouches
à+

Et pour le N°2 vous pouvez me dire ce que c'est et ce que je dois faire, laisser une durite ou la boucher.
Merci, apres je vous embete plus.

sur le mien, j'avais laissé les durites branchées, connectées à rien d'autre, ça marchait nickel...

salut alors pour eclaircir un peu plus la situation:
1-c'est la vis de reglage du ralentit
2-c'est la mise a l'air de la cuve (soit tu laisse untuyau debouche dessus soit tu laisse tel que..
3-c'est une prise de depression pour des robinets a depression (pompe a essence souvent utilisé sur 2t) faut que tu le bouches correctement
4-orrifice de purge (quand tu devisse la vis en bas l'essence de la cuve coule par la)
5-orrifice de graissage separé de 2t (tu le bouches soigneusement aussi)

Merci beaucoup, c'est super sympa. Ca fait plaisir de pouvoir s'appuier sur vos connaissances. Je dormirais moins bete ce soir.

attention sur certains carbus comme le mien, k24

la vis de richesse est l arrivée d air et non pas d essence..

Je vois qu'il y a des experts!! merci de votre sympatie


@ plus

salut yo
tu l'as monté sur quoi ton PE24 sur un sky 125 ?
as tu trouvé un réel changement de comportement par rapport au carbu d'origine.
et enfin dernière petite question tu l'as commandé chez qui ?

merci

Vous les boucher avec quoi ou comment ces trous?...

soit durites bouchée au joint bleu soit en faisant une "boucle" entre deux

unmk2mars a écrit:

soit durites bouchée au joint bleu soit en faisant une "boucle" entre deux

Salut!

Pour ma part , je l'avais soudé à l'étain , sur que ça bougera pas

@+

Tu soude de l'alu a l'étain

Oui à l'étain

benhur a écrit:

Oui à l'étain

il est impossible de souder de l'alu à l'étain. A l'étain on fait du brasage ...

Températures de fusion étain : environ 230 °c,
Température de fusion alu : 670°c.

Avec des température de fusion si différents si tu arrives à réaliser une soudure, chapeau ...

dany wild a écrit:

benhur a écrit:

Oui à l'étain

il est impossible de souder de l'alu à l'étain. A l'étain on fait du brasage ...

Températures de fusion étain : environ 230 °c,
Température de fusion alu : 670°c.

Avec des température de fusion si différents si tu arrives à réaliser une soudure, chapeau ...

Mais une brasure pour boucher ça marche tout aussi bien IoI

C'était juste pour éclairer un peu

ni brasure ni soudure ni rien d'ailleur, il est impossible de souder de l'alu et de l'étain, les materiaux ne sont pas compatible entre eux, ce n'est pas qu'une question de point de fusion ...
Tu as realisé un colage tout simplement, l'étain ne tient pas, tu aurai mis un bout de plastique ou de liège c'etait pareil.
A ma connaissance, il n'est possible de souder de l'alu qu'avec 2 matèriaux
1° lui meme de L'alu (a condition que ce soit une nuance soudable)
2° de l'inox (via une couche d'argent)

Pour le reste....

Salut!

En fait pour etre franc je les ai bouché au chewing gum et plus précisement au hollywood menthol .......

Les 2 "quequettes" sont en laiton et non en ALU ( autant pour moi) et je les ai bien soudé à l'étain , histoire que ça ne bouge pas....

Voili , voilou

En tout cas merci a vous pour toutes ces précisions sur la soudure....

@+

coucou
une question
ou est la vis de richesse sur ce carbu?
est elle plus acceccible que sur le mikuni?

merci

elle est juste a gauche de la vis de richesse (quand on est face a la vis de richesse bien sur...), et comme elle est donc coté filtre, plus tu dévisses, plus tu envoie de l'air...

tu as une photo?

elle est juste a gauche de la vis (1) de ralenti, juste pil poil en haut a gauche dans cercle... de toute facon tu ne peux la louper, face au carbu, vis de ralenti au milieu (1) sur la photo, vis de richesse a gauche de cette vis .