Trous d'air a haut regime et pot qui pet en déccélération !

Voila mon soucis, quand je roule avec mon dax replica skyteam tranquille (mais alors vraiment tranquille), ça va, mais dès que je veux mettre un peu la sauce, il broute et à bien du mal a m'obéir, bon ça j'en ai déja parlé ici.
Par contre tout a l'heure en rentrant du boulot, apres une grande ligne droite ou j'étais un peu lancé, alors que j'étais en train de freiné, j'entends "PAN" d'une puissance assez énorme, et c'est la 3eme fois que ça me le fait, en fait c'est mon pot qui petarade mais juste une fois (pot euro 3).

A votre avis es que tout ça est lié et es que c'est grave docteur ?

personelement que ca soit sur la ss ou sur le dax ,les machines ont toujours "creptitées" en deceleration du genre : brooooooooo PO PO broooooo PO ... mais aparament c'est juste le fait de sous alimenter le carbu lors de la deceleration qui crer ce petaradement

bon ben vu qu'il sort de révision, il a plu qu'a y retourner, c'est chiant ils vont encore me le garder 3 jours...

salu, avant j'avai un dirt 125cc et un jour il c mi a fair exactement pareil et en faite j'avai une des soupapes qui devai etre déréglé, sa devai etre seul des gaz mais je sui plus sur du tou, parce que aprai avoir fait sa sa roulai de nouveau, tu peu toujour regarder sa coute rien et c asser rapide ( 2 cache a devissé )

ok merci Tony

misterden a écrit:

bon ben vu qu'il sort de révision, il a plu qu'a y retourner, c'est chiant ils vont encore me le garder 3 jours...

Les détonations à la coupure de gaz sont normales, c'est un appauvrissement de la carburation.
Et pour des raisons de pollution,les moteurs sont réglés plus pauvre qu'il y a 20 ans.
Mais si ça pète quand tu accélères, ça prouve
- soit que l'essence n'arrive pas bien (ligne d'alimentation ou gicleur principal encrassé)
- soit que ta bougie ne tient pas la température (j'ai eu le gag). Par acquit de conscience essaye une autre bougie.
Retour case "atelier", avec l'injonction de soigner ça immédiatement et pas "quand ils auront le temps"..

en fait j'hésite, vu que je vais recevoir un filtre cornet de chez Christian, j'hésite à le monter avant de retourner faire régler mon dax, sachant que ça fait sauter la garantie (jusqu'en juin) des pièces moteur... c'est risqué mais ça vaut peut etre le coup.

Si la mousse de ton filtre d'origine "freine" un peu l'arrivée d'air, le montage d'un cornet va encore appauvrir...
Donc aggraver le problème.
Un bon filtre ne freine pas l'air, donc ne bride pas le moteur.
L'ablation de laa boîte à air risque, par contre, de plomber l'accord d'admission, en plus de tout laisser entrer comme saletés.
Sans compter le ronflement d'aspiration.

j'ai vu que certain disait ici que le moteur "respire mal" avec le filtre à air d'origine, comme tu viens de le dire, c'est pour ça que je pensais, que ça pouvait régler le problème, (en changant le gicleur en même temps) mais tu me dis que c'est l'inverse, enfin demain je vais voir mon mécano, j'en serai mieux.

Deuxième épisode, j'ai vu mon mécano qui m'a dit que mon carbu était trop alimenté en essence, d'ou mes trous d'air a haut régime et le pot qui pet, manque de bol, d'apres lui le carbu est inréglable comme tout les carbu d'origine de dax 125, il me conseil de le changer mais c'est pas lui qui paye...

Donc bon pour compenser, il a retiré le coude en caoutcouc qui est a la sortie du filtre à air et qui le bride, du coup cette plus grosse arrivée d'air compense l'arrivée d'essence trop importante.

C'est vrai que cette manip a réparé un peu mes problème de trou a haut régime, le bruit d'aspiration est plus prononcé et il a un peu plus de pêche, âlors qu'il me déconseil toujours le cornet.

Pour finir, il a apelé (devant moi) son fournisseur de dax et a expliqué le probleme de ses carbu inreglable, et d'apres un technicien du fournisseur, le probleme viendrait d'une bride vers la pipe d'admission. Rendez vous donc le 17 octobre (c'est loin !!) pour virer cette fameuse bride... la suite au prochain episode.

t'es tombé encore sur un bon toi , et il s'est jamais posé la question ???? à savoir pourquoi le mien fonctionne très bien d'origine ...????

enfin! il a l'air de chercher quand même

changer un carbu a cause d'un gicleur ... je l'avait encore jamais entendu celle la ^^

je croit plutot qu'il connait pas les carbus tout simplement ou qu'il veut gagner de l'argent sur toi ...

fait attention et pour savoir si tes pauvre ou non tu roule un bon coup en lui tirant un peut dedant et tu retire la bougie de suite apres et tu regarde la couleur:

si chocolat --> ok

si noir --> trop riche(montage d'un gicleur plus petit ou mntage d'un cornet)

si blanc --> augmenter le gicleur car trop pauvre (attention eviter de rouler comme sa trop longtemp).

@+

misterden a écrit:

d'apres lui le carbu est inréglable comme tout les carbu d'origine

J'avoue, mais c'est pas propre a tous les daxs lol les vrais Dax ya pas ça.....si non moi pour mon 50 a peine 1/10e et sa y est le moteur etait largement trop pauvre....lol c'est pour ça que j'ai demander un analyseur de gaz (c'est le seul moyen, le taux de carbone doit etre a 3% (sans le system anti polluant (boucher)) je pense que les pas de vis d'origines sont trop gros (d'ou le fait que ce soit assez dur a regler)
Yavais un garage voiture a coter lol ils l'ont preter

madassien a écrit:

fait attention et pour savoir si tes pauvre ou non tu roule un bon coup en lui tirant un peut dedant et tu retire la bougie de suite apres et tu regarde la couleur:

si chocolat --> ok

si noir --> trop riche(montage d'un gicleur plus petit ou mntage d'un cornet)

si blanc --> augmenter le gicleur car trop pauvre (attention eviter de rouler comme sa trop longtemp).

@+

Je l'ai pas encore fait le coup de regarder la bougie, mais il faut que je le fasse, histoire de pouvoir regler mon probleme par moi même ou au moins essayer !

Voila, je m'y suis mis j'ai démonté ma bougie avec le moteur encore bien chaud, voila le résultat :



Vous en pensez quoi alors, je sais pas bien quoi regardé ??

je vois pas trop mais le cul de la bougie est noir son centre marron ?

voici un lien interressant

http://www.ngksparkplugs.ca/french/tech_spoverview.cfm

oups j'ai pas pris se qu'il fallait en photo ?
bon je vais voir ton lien.

et là

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet340034.htm