Vis de pot dans la culasse !

ok merci

@+

Ok pour le mauvais bouchon , il faut que je cherche pour le remettre !
Merci les gars Pour toutes vos infos ,je vous tiend au courant lors du remontage en fin de semaine prochaine car déplacement !
sinon pour la culasse ,pour la première fois que je le fais c'est pas si dur (on verra au remontage !!) madassien si tu es bien organisé !
Aplus

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

lucio44 a écrit:

Maintenant autre petit soucis (je sais je cumule )
j'ai retiré le bouchon le plus près du selecteur pour faire une vidange et là surprise un ressort et une pièce cylindrique sont venus avec le bouchon !!!
l'huile est bien vidangée Mais a quoi serve ces pièces ? (Me suis je trompé !!! )

Oui, un petit peu..... , c'est tout simplement le système du tendeur de chaine de distribution... .
Mais c'est pas dur, il y a des explications a ce propos sur le forum, mais je ne sais plus ou ?
Bon courage...

ZBM@x

C'est comme ça qu'il s'appelle, ce sujet: "Post-it: "TUTORIEL" Tendre la chaine de Distribution. "
Y'a même des petits dessins si j'ai bonne mémoire.
Ou alors les petits dessins sont dans ma tête?

Pour ceux qui n'ont pas de lève-soupape..

Ingrédients:
- un bout de tube métallique, diamètre un poil plus petit que la coupelle de soupape
- une petite longueur de ficelle
- un bouchon de champagne
- une pince à épiler
- un mur

Fabrication de l'outil:
- à la lime, pratiquer deux fenêtres au bout du tube, en laissant un anneau de 10mm de haut
- à l'autre extrémité, enfoncer le bouchon de champagne. L'outil est prêt.

Utilisation:
- bourrer la chambre de combustion de ficelle, ça empêchera la soupape de descendre
- poser un chiffon propre au pied du mur
- poser la culasse sur le chiffon, contre le mur, soupape à virer vers soi
- passer l'outil par le trou de réglage, bien droit aligné sur la soupape
- pousser: le ressort se comprime, rendant accessibles les demi-lunes
- à la pince à épiler, retirer les demi-lunes
- relâcher la pression: le ressort se détend. "Olé, mécano bravo, les oreilles et la queue!"

NB1: le bouchon de champagne (liège) est plus confortable que le bouchon de clairette (plastoc)
NB2: on peut remplacer le mur par une cale fixée à l'établi
NB3: on peut boire le champagne après, pour fêter le succès
NB4: valable pour les petites cylindrées. Pour les ressorts de gros monos anglais, c'est plus musclé.