Vis de pot dans la culasse !

Bonjour tout le monde !
voila mon problème (c'est pas la mort mais pour moi c'est dur ) , en enlevant mon ancien pot mes deux tiges filetées (8 sur le schéma) se sont cassées net au niveaux de la cullasse !!!!
si quelqu'un a une astuce pour les enlever sinon je vais devoir changer de culasse (qui est un peu abimée) mais mon dax fonctionnait correctement alors j'ai pas trop envie de tout démonter !!

En même temp je vais changer quelques joints qui etaient remplacé par de la pate a joints !!!!!
enfin c'est un autre sujet !!

lucio44 a écrit:

En même temp je vais changer quelques joints qui etaient remplacé par de la pate a joints !!!!!

et pourquoi donc ? tu ne peux pas remttre de vrais joints ?????????????

si mais je l'ai acheté comme ça alors je vais les changer

y'ne a qui travaillent vraiment comme des nazes !!!

Mon vrai problème c'est de sortir c'est p***** de tiges filtées sans abimer la culasse pour les changer !

ben oui , alors faute de moyen je le refait petit a petit !!

demande à monkey pou rtes tiges filetées, il a toujours de bonnes astuces...

Merci Jumpi ,
je vais attendre un peu voir si j'ai d'autre infos pour le momment !

Si tu peux te passer du Dax quelques jours, déculasse..
Pose ta culasse (nettoyée) les vis cassées en l'air.
Mets-y tous les jours une goutte de dégrippant. Mini 3 jours, idéal 15jours. (Oui, c'est long)..
Pour éviter la tentation de forcer trop tôt, goutte de dégrippant matin et soir, en partant bosser et en rentrant..
Puis soit à le scie à métaux sans monture, soit à la mini-disqueuse: une fente comme dans une tête de vis.
Avec un petit tournevis bien affûté (pas un burin!) ça vient sans gros effort..
Plus longtemps on laisse agir le dégrippant, mieux ça vient..
Un petit coup de flamme peut faciliter les choses, mais si on insiste trop on peut voiler la culasse...

ok Monkey , j'etais pas trop chaud pour enlever la culasse mais bon je crois que j'ai pas trop le choix , là je suis en train de regarder dans le forum la marche a suivre !! pas si evidemnt que ça ??

Au fait si je dépose ma cullasse je vais me retrouver avec :

- d'un coté le piston et les soupepes
-et de l'autre le cylindre
si je ne touche a rien a prt aux joints je ne devrai pas vaoir de soici de réglages ???

merci Monkey pour l'astuce !!!

ben, il va falloir regler ta distrib quand meme, car tu dois demonter certains pignons et la chainde distrib...

Ok Jumpy
désolé si mes questions ont l'air bètes mais je ne suis pas un as en mécanique !

pour la distrib c'est pas compliqué , mais si tu te sens vraiment pas , fais des reperes sur la chaine et la couronne de l'aac avec un petit eutre indelibile tu degraisse le support , et voila le piston doit etre au point mort haut . si jamais tu galeres prend le guide de demontage honda dax

lucio44 a écrit:

ok Monkey , j'etais pas trop chaud pour enlever la culasse mais bon je crois que j'ai pas trop le choix , là je suis en train de regarder dans le forum la marche a suivre !! pas si evidemnt que ça ??
Au fait si je dépose ma cullasse je vais me retrouver avec :
- d'un coté le piston et les soupepes
-et de l'autre le cylindre
si je ne touche a rien a prt aux joints je ne devrai pas vaoir de soici de réglages ???

En vidant ton engin de tous ses fluides (essence, huile, batterie) tu peux parfaitement le poser pattes en l'air pour avoir tes vis de culasse "en haut".
C'est un peu spectaculaire comme procédé, mais pour changer l'essieu de ma Deuche je l'ai carrément couchée sur le flanc, posée sur des chambres à air de camion 1/2 gonflées. Ce qui compte c'est le résultat..
Mais vu comme c'est facile de déculasser / reculasser, sans même paumer la calage de distri, je n'hésiterais pas..
Si tu défais les 3 vis qui tiennent le pignon sur l'arbre à cames, tu peux le désolidariser..
A ce moment-là, tu dévisses les 4 écrous de culasse plus la vis sous le couvercle rond de distri, tu n'as plus qu'à faire monter la culasse sur les colonnettes.
Avec 2 doigts tu serres la chaîne de distri sur le pignon, puis tu poses le pignon, pendant au bout de sa chaîne.
Le cylindre reste en place, avec son piston dedans, ton joint d'embase est intact.
Si tu veux bien travailler, tu changes le joint de culasse au remontage..
Pour remettre le pignon sur l'arbre à cames, il faut un poil forcer pour comprimer le ressort du tendeur..
Juste un truc: pour facilement reposer le pignon, soit laisse le couvercle droit de culasse, soit pousse l'arbre avec le doigt...

Merci unmk2mars et Monkey ,

je pense attaquer le demontage demain après midi car là je bosse , je vous tient au courant du déroulement ,
je pense qu'avec vos conseils et de l'organisation dans le démontage (et du dégrippant !!!) je devrais m'en sortir !!!!
Merci A plus

Je vais prendre des Photos au cas ou quelqu'un ferai la même opération !

bonjour tout le monde ,
La culasse est démontée assez facilement ! j'ai emmené la culasse chez un spécialiste moteur qui peut retirer les vis avec un outil surnommé "queue de cochon" apparament ça arrive souvent sur des vieux moteurs !
Maintenant dans la précipitation j'ai oublé de faire une marque sur la chaine si quelqu'un peut me dire comment remettre la culasse (position du piston et de l'abre a came )
Merci je met jes photos après !!
A plus

Voila ma culasse Pas en superbe état mais ça va faire l'affaire !!
https://servimg.com/view/11329355/3

Et là on voit les super joint de l'ancien proprio !
https://servimg.com/view/11329355/4

lucio44 a écrit:

Voila ma culasse Pas en superbe état mais ça va faire l'affaire !!
https://servimg.com/view/11329355/3

Effectivement, joli coup double..
Mais pétées juste au ras du bord du trou, tu avais de grandes chances de les récupérer en faisant une fente avec un bout de lame de scie, puis en y allant doucement au tournevis, après injection de dégrippant.
Petit coup de chasse-goupille pour décoller les filets, dégrippant.
Le lendemain dégrippant.
Tous les matins tous les soirs 2 gouttes.
Au bout de la semaine, tournevis, avec délicatesse..
TOUTES les vis que j'ai cassées dans la viande, c'était par précipitation.
Il n'y en a pas une qui m'a refusé une demande polie au bout de 15 jours de WD40..

lucio44 a écrit:

Maintenant dans la précipitation j'ai oublé de faire une marque sur la chaine si quelqu'un peut me dire comment remettre la culasse (position du piston et de l'abre a came )

On se fout de la position de la chaîne, ce qui compte c'est
- le volant avec "T" en face de l'encoche du carter
- le pignon d'AàC avec "O" en face de l'encoche de la culasse.
Si tu n'as pas retiré le pignon de la chaîne, tu ne paumes même pas le calage.
4 doigts de la main gauche sur le couvercle de culasse, le pouce G au centre du pignon tend la chaîne.
Tu pousses un peu plus fort pour faire monter le trou du pignon sur le bossage de l'arbre.
Tu maintiens en place du pouce gauche, tu fais tourner le volant de la main droite.
Quand les 3 trous du pignon sont en face des 3 trous taraudés de l'arbre, tu mets les vis..

Ok Merci Monkey ,je prend note car je recupère ma culasse Mardi (car le gars est super occupé)
Maintenant autre petit soucis (je sais je cumule )
j'ai retiré le bouchon le plus près du selecteur pour faire une vidange et là surprise un ressort et une pièce cylindrique sont venus avec le bouchon !!!
l'huile est bien vidangée Mais a quoi serve ces pièces ?
(Me suis je trompé !!! )

Tu t'es trompé de vis de vidange. Celle qu'il fallait démonter est coté carter droit. Elle est d'ailleurs plus grosse que celle que tu à dévissée.

ce qui serait bien c'est que quelqun fasse un topic avec les differentes etapes a faire pour demonter et remonter la culasse.

PS: si qqun me le detaille par MP j'en fait un dans le mois car je doit la changer.

@+

lucio44 a écrit:

Maintenant autre petit soucis (je sais je cumule )
j'ai retiré le bouchon le plus près du selecteur pour faire une vidange et là surprise un ressort et une pièce cylindrique sont venus avec le bouchon !!!
l'huile est bien vidangée Mais a quoi serve ces pièces ? (Me suis je trompé !!! )

Oui, un petit peu..... , c'est tout simplement le système du tendeur de chaine de distribution... .
Mais c'est pas dur, il y a des explications a ce propos sur le forum, mais je ne sais plus ou ?
Bon courage...

ZBM@x