DAX 125cc

Non, la "rigidité" de ta fourche ne varie pas avec la vitesse...ne change pas la fourche parce que ca coute quand même pas rien...tu peux commencer par changer l'huile de celle ci. Et peut etre ajouter une rondelle (cf lire sur d'autres posts).

et pour le pignon de sortie tu dois etre en 15...passes en 16 dents...

16 dents c'est assez pour tirer plus long ? ou bien il faut plus ? j'aimerai bien aussi pouvoir passer la 4e en fond de 3e à 90km/H, ce serrait super sympa...

y aurait-il moyen de voir une photo de à quoi cela ressemble ? je penses savoir mais ne suis pas sur ... Donc avec une photo, c'est beaucoup plus facil.

Merci d'avance.

@ +

DaxSkyteam a écrit:

16 dents c'est assez pour tirer plus long ? ou bien il faut plus ? j'aimerai bien aussi pouvoir passer la 4e en fond de 3e à 90km/H, ce serrait super sympa...

16 dents c'est déjà pas mal, mais 17 c'est nickel sur un 125.

Moi j'ai un 16 dents devant, mais c'etait un poil court alors j'ai monté une couronne plus petite a l'arrière. 30 au lieu de 32. Ce qui reviens au même que si j'avais juste mis 17 devant!

En fait le top serais 16 devant et 31 derrière sur le mien... Mais après ca dépends aussi du moteur. S'il est préparé ou pas du tout.

silverfab a écrit:

C'est beau la science quand c'est expliqué par des passionés quand meme!
Mais donc c'est bien ce que je disais...mieut vaux rouler tranquille (et à 85 km/h ca doit déja etre pas mal!)que de planter sa jolie machine...et sa g...avec:!!!!

Franchement, c'est bien sympa de pouvoir prendre un peu la voie rapide si besoin, de pouvoir s'inserer dans le trafic sans avoir l'impression de faire *** tout le monde parcequ'on met 600m a monter a 60km/h... Ca ouvre vachement de possibilités de trajets...

Après c'est sur que dès qu'on roule vite sur ce genre d'engin il faut savoir rester humble quand aux distances de freinage et a la tenue de route.

Pour etre honnete, je roule très rarement a plus de 70-75km/h réels. Mais l'interet c'est que quand les plus petit moteurs tournent a fond pour rouler a cette vitesse, moi je suis poignée 1/4 ouverte, le moteur est a la moitié du régime maxi, tranquillou.

Comme on dit, qui peux le plus peux le moins.

Ouais, ca me semble super raisonable comme conduite (aux deux sens du terme )
Mais donc, finalement, ca présente un reel interet de débrider/modifier ou pas forçément?
Puisque de toute façon le Dax est sensé rouler jusqu'a 85/90kmH?

silverfab a écrit:

Ouais, ca me semble super raisonable comme conduite (aux deux sens du terme )
Mais donc, finalement, ca présente un reel interet de débrider/modifier ou pas forçément?
Puisque de toute façon le Dax est sensé rouler jusqu'a 85/90kmH?

Le débridage, non pas vraiment... Mais c'est si facile d'enlever les deux trois trucs qui gènent.

Changer le pignon par contre, oui, ca a un réel interet dans la mesure ou tu vas gagner beaucoup en agrément de conduite.
Changer les pneus et les amortos aussi, ca a un réel interet pour ta sécurité. La différence entre les pneus chinois et de vrais pneus est vraiment flagrante... Tu ne reconnais plus le dax une fois installés. Amortos idem, d'origine tu as des trucs tout mous qui rebondissent, avec les conséquence que ca peux avoir en cas de freinage ou de virage sur chaussée bossellée... La c'est pareil, quand j'en ai mis sur le mien je me suis demandé comment je faisais avant.

et j'ajouterai la vidange d'huile de fourche, depuis que je l'ai fait, j'ai l'impression d'avoir une vraie fourche...

il faut d'ailleurs que je fasse la mienne

Eponge fight a écrit:

il faut d'ailleurs que je fasse la mienne

idem

C'est compliqué a faire, jumpi?

compliqué ? super mega extra compliqué !!!!

tu enleves ta roue avant, tu devisses les deux ecrous qui tiennent la fourche au té sup, idem té inferieur.
Ensuite, tu devisses la btr dans le fourreau tout en bas, ça se vide tout seul...

si tu veux, tu peux meme devisser les 2 gros ecrous des tubes de fourche (en haut des tubes) pour nettoyer les ressort (eventuellement rajouter une rondelle si tu veux durcir un peu) et enlever un max d'huile pourrie et remplir par les tubes, sans omettre de revisser les 2 btr, je sais, c'est con, mais j'ai failli le faire...

Par contre, bien reperer la quantité enlevée lors de la vidange pour remttre la meme...

Temps estimé : 30/45 min remontage compris et tranquille...

Eponge fight a écrit:

il faut d'ailleurs que je fasse la mienne

il me reste de l'huile...

on s'en occupe dimanche si t'es là!!!

ben à priori oui...

Dites, pour revenir à l'histoire de pignon :
sur un 125cc Skyteam tout d'origine, c'est quoi qu'il y a l'avant et à l'arrière (nombre de dents) et c'est quoi les modifs à faire pour avoir le meilleur équilibre ?? Je dois changer le pignon avant par lequel ? Faut-il aussi changer l'arrière ?
Jusqu'à combien je monté après modif(s) ??

THANKS

avant pignon de 15 dents, arriere couronne de 32...

je suis passé en 17 à l'avant et ça tire assez long, c'est pas mal...

combien on gagne ? ben, ça, je ne peourrais pas te dire, mais en agrément de conduite, c'est le top...

jumpi a écrit:

compliqué ? super mega extra compliqué !!!!

tu enleves ta roue avant, tu devisses les deux ecrous qui tiennent la fourche au té sup, idem té inferieur.
Ensuite, tu devisses la btr dans le fourreau tout en bas, ça se vide tout seul...

si tu veux, tu peux meme devisser les 2 gros ecrous des tubes de fourche (en haut des tubes) pour nettoyer les ressort (eventuellement rajouter une rondelle si tu veux durcir un peu) et enlever un max d'huile pourrie et remplir par les tubes, sans omettre de revisser les 2 btr, je sais, c'est con, mais j'ai failli le faire...

Par contre, bien reperer la quantité enlevée lors de la vidange pour remttre la meme...

Temps estimé : 30/45 min remontage compris et tranquille...

Les btr dont tu parles sont sur les fourreaux?

Je les ai jamais remarqué.

Et au niveau prix, les pneus et les amortisseurs ca donne quoi?

Ah, et sinon, est ce que les pros de la méca pourraient jeter un oeil là
https://daxteam.motards.net/Categorie-a-modifier-c1/Conseils-techniques-f2/Nettoyer-les-taches-de-fuites-t3897.htm
et m'aiguiller un peu
merci
(eh! Vous avez vu,jemélange pasles sujets hein! )

silverfab a écrit:

Et au niveau prix, les pneus et les amortisseurs ca donne quoi?

Compte 80€ environ pour deux pneus, et au minimum 60€ pour des amortos corrects.

DaxMars a écrit:

Les btr dont tu parles sont sur les fourreaux?
Je les ai jamais remarqué.

Ils sont dans les fourreaux, tu y accèdes par le dessous, c'est pour ça que tu ne les vois pas...

jumpi a écrit:

Ils sont dans les fourreaux, tu y accèdes par le dessous, c'est pour ça que tu ne les vois pas...

Aller un volontaire pour un petit tuto...sur la vidange de la fourche, avec schémats, et emplacement des rondelles de réglage.....
Merci au nom de tous...!!!

ZBM@x

si on le fait ce week end, sur le dax d'eponge fight, on prendra des tofs pour faire un tuto...

jumpi a écrit:

si on le fait ce week end, sur le dax d'eponge fight, on prendra des tofs pour faire un tuto...

Eh...Mr Jumpi...si cela te dit? je passe te prendre dimanche matin...tu met ton Dax a coté de mon ZB dans ma caisse et on va a la ballade des ''potos'' du Vaucluse, et le soir retour pareil.... de toute façon moi j'y vais......

ZBM@x

c'eut été volontiers mais si je ne veux poas froler l'incident diplomatique avec ma douce, il va falloir que je lui consacre un peu de temps...

en tout cas, je te remercie de ta proposition fort sympathique !





edit : euh, en parlant de douce, je ne parle pas du daxou.... La douceur mécanique aurait beaucoup apprécié cette petite ballade....