Les aventures du Skyteam-Garou...

christian a écrit:

le problème est de savoir combien va te couter la fiabilisation de ton chinois, tant que c'est pris en charge par la garantie c'est bon, mais après? tu risques de te rapprocher du prix d'un dax d'occase

Dans les années 70, il y avait le même problème quand on achetait une moto espagnole..
Les cadres espagnols étaient faits en tube à chauffage (pratique pour ressouder! Un coup d'arc..) mais surtout, sous Franco, il n'y avait pas de droit de grève.
Alors, quand les ouvriers étaient mécontents (6 jours sur 7: on ne fait pas la gueule à la messe!) ils salopaient le boulot.
Deux attitudes s'étaient nettement différenciées, avec le même résultat:
- rouler énormément, pour que tout ce qui pouvait lâcher lâche sous garantie (le concessionnaire devenait enragé!)
- s'asseoir sur la garantie, TOUT démonter, remonter soigneusement en retouchant les pièces bâclées..
Les "bons" concessionnaires encourageaient la deuxième politique, admettant n'avoir pas les moyens de démonter eux-mêmes (temps non facturable) et insistant pour qu'on apporte la bécane avant de faire une ânerie irréparable. Moyennant quoi ils ne caftaient pas le démontage, et la garantie n'était pas perdue..
Sur ma Montesa, le seul point que je n'ai pas revu d'office, ça a été la boîte de vitesses..
C'est aussi le seul point qui m'a causé des ennuis jusqu'au jour où j'en ai eu ras: je l'ai reprise à zéro!

Salut !

j'ai aussi eu une fois le coup du DAX qui démarre tout seul ! J'étais à la pompe, je faisais le plein... - jusque là ok - et puis une fois terminer, je mets le contact, je fais démarrer et 2 sec après, juste au moment je m'assayais dessus, BAM, il est parti tout seul; heureusement, je l'ai rattrappé et il n'y a pas eu de casse. Mais effectivement, c'est la montée d'adrénaline sur ! Pq courir après un DAX pour qu'il ne tombe pas alors qu'on a qu'un millième de sec, je peux vous dire que ca effraye, surtt qu'on ne s'y attends pas, fin bon ...

Je n'ai plus envie que ca m'arrive, alors si je change l'étoile de direction, est-ce que ca résoudra le problème ? En résumé, c'est quoi exactement le problème ? pq bon, l'étoile de direction c'bien pour que je puisses passer plus facilement les vitesses (c'est un peu dur...) mais pour le démarrage en solo, ca change quelque chose ?

DaxSkyteam a écrit:

j'ai aussi eu une fois le coup du DAX qui démarre tout seul ! J'étais à la pompe, je faisais le plein... - jusque là ok - et puis une fois terminer, je mets le contact, je fais démarrer et 2 sec après, juste au moment je m'assayais dessus, BAM, il est parti tout seul; heureusement, je l'ai rattrappé et il n'y a pas eu de casse.

Ne te plains pas: il n'a pas pu aller loin tout seul ton Dax. J'ai vu pire..
Sur le Port, une brave dame casquée met le contact à son scooter, presse le bouton...
"Gnîîîî-Woîîîîn-PLOUF !" puis "Blub-blub-blub"..
Je ne sais pas si elle avait mis trop de gaz ou si un môme avait tourné la poignée en son absence, mais le scooter a bondi.
Et comme il était garé sur le quai, face à l'eau, son réflexe a été de le lâcher pour ne pas le suivre à la flotte.
Elle n'avait pas l'air très contente, la pauvre dame, en regardant monter des bulles.
Au bout du compte, autour de moi, ça en fait déjà trois qui apprennent à nager à leur monture..
Dont un, à Dakar, dans un de ces égouts à ciel ouvert qu'on appelle "Rio Merdo" .

M**** alors !

Ces histoires de démarrage anarchique de nos dax ne pourrait-il pas provenir d'un problème au niveau embrayage (qui serait peut-être, tout simplement, dû à un mauvais réglage).

Je pense à ça car j'ai l'impression que depuis que mon cable d'embrayage a été remplacé par un VRAI cable (et non ces quelques brins d'acier à la d'origine), mon chinois fait moins le zazou.


Mais nos habiles mécanos du forum ont peut-être une réponse à cette question ?
Merci d'avance.

vous vous imaginez :

"on attend pénars au feu rouge et soudainement notre DAX démarre et écrase le piéton en train de traverser calmement !!! BONJOUR LES PROBLEMES !!! Faut absolument que quelqu'un nous explique à quoi est du ce problème et surtout COMMENT LE RESOUDRE ??? !

Au fait, quel est l'épaisseur du cable d'embrayage d'origine et celui qui est de meilleure qualité qu'on t'a mis pistou ?? ca m'intéresse ...

MERCI POUR VOS Réponses ! surtout pour les démarrages du DAX en solo !!!

@ +

"Au bout du compte, autour de moi, ça en fait déjà trois qui apprennent à nager à leur monture..
Dont un, à Dakar, dans un de ces égouts à ciel ouvert qu'on appelle "Rio Merdo" ."

DaxSkyteam a écrit:

M**** alors !

Et en plus, il voulait faire le beau devant les copains en se tapant une belle roue AR.
Pour du spectacle ça n'a pas été décevant...

"Ces histoires de démarrage anarchique de nos dax ne pourrait-il pas provenir d'un problème au niveau embrayage (qui serait peut-être, tout simplement, dû à un mauvais réglage).
"Je pense à ça car j'ai l'impression que depuis que mon cable d'embrayage a été remplacé par un VRAI cable (et non ces quelques brins d'acier à la -*- d'origine), mon chinois fait moins le zazou" (pistou)
Il est possible qu'il y ait eu des départs anarchiques dûs à un câble d'embrayage qui aura relâché brutalement.
Mais ça n'aurait pas eu de conséquence si la boîte avait été "bien" mise au point mort.
Et pour trouver le point mort avec un embrayage qui fait des caprices..

c'est vrai que pour trouver le point mort que c'un peu la M****.
C'est quoi exactement le problème ? Que faut-il faire pour qu'il trouve bien le point mort ?

@ +

DaxSkyteam a écrit:

c'est vrai que pour trouver le point mort que c'un peu la M****.
C'est quoi exactement le problème ? Que faut-il faire pour qu'il trouve bien le point mort ?

Il faut appeler le Grand Yaka !
Yaka vidanger, retirer le carter droit, coller la machine sur chandelles ou béquille..
Puis passer les vitesses à la main, en faisant tourner la roue de l'autre main..
En gardant un oeil et une oreille près de la sélection pour voir et surtout entendre les accrochages..
Oui, je sais, le sélecteur est à gauche et c'est à droite qu'il faut regarder..
Et alors? Moi, je descends du singe et j'ai de longs bras..
Non, les vitesses on les passe par le levier de sélection, celui qui va faire tourner l'étoile..
On sait très vite si c'est l'espèce de bras avec ses deux crochets qui force dans l'étoile, ou s'il y a une bavure à limer..

Merci pour l'info Monkey.
Dans 150 bornes je fait la vidange et j'inspecte la selection ( 1 semaine 1/2). C'est vrais que c'est un peu chiant de chercher systématiquement le PM et puis le weeling intempestif au demarrage, merci bien. Vigilance et douceur sont les deux mamelles du skyteam. @+