prob carbu encore je sais

j'ai une patate de fou je vais mettre un pignon de 16 car j'ai du mal a partir en premiere sans arracher le goudron.

heureusement qu'il y a un gros reservoir sur pbr sinon je devrai prendre un abonement chez mon pompiste.

Rahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, je languis trop d'avoir le mien !!!!!!!!!!!!!


Sinon, réglage d'aiguille d'origine ? Combien de tour à la richesse ?
Merci !

salut l'aiguille je prefere pas y toucher et pour la richesse environ 2 tours
elle tourne pas comme une horloge mais pour l'instant ca me va
on verra plus tard pour un reglage plus precis j'ai un peu des trou a l'acceleration mais ces correct tres bonne sensations ca sera mieux pour monter au ventoux
a plus

matb a écrit:

salut l'aiguille je prefere pas y toucher et pour la richesse environ 2 tours
elle tourne pas comme une horloge mais pour l'instant ca me va
on verra plus tard pour un reglage plus precis j'ai un peu des trou a l'acceleration mais ces correct tres bonne sensations ca sera mieux pour monter au ventoux
a plus

Salut t'as mis un gicleur principal de 95 sur ton keihin 26 c'est ca? car sur un pe24 j'ai aussi un 95 mais je sais pas la taille de celuiu de ralenti

matb a écrit:

salut l'aiguille je prefere pas y toucher et pour la richesse environ 2 tours
elle tourne pas comme une horloge mais pour l'instant ca me va
on verra plus tard pour un reglage plus precis j'ai un peu des trou a l'acceleration mais ces correct tres bonne sensations ca sera mieux pour monter au ventoux
a plus

Tes trous à l'accélération tu les règleras en montant l'aiguille d'un cran (rabaisser le circlips d'un cran donc) car c'est elle qui gère l'arrivée d'essence à l'accélération de 1/4 à 3/4.

trekkeur a écrit:

matb a écrit:

salut l'aiguille je prefere pas y toucher et pour la richesse environ 2 tours
elle tourne pas comme une horloge mais pour l'instant ca me va
on verra plus tard pour un reglage plus precis j'ai un peu des trou a l'acceleration mais ces correct tres bonne sensations ca sera mieux pour monter au ventoux
a plus

Salut t'as mis un gicleur principal de 95 sur ton keihin 26 c'est ca? car sur un pe24 j'ai aussi un 95 mais je sais pas la taille de celuiu de ralenti

Ca marche bien avec le 95 sur ton pe24 ? Bonne accélaration, bonne vitesse de pointe ?
J'ai pas reçu le mien encore, donc je suis preneur de conseils de taille de gicleur.

Salut, ben justement ca marche pas ou tres mal
pour commencer le démarrage: galère avec starter au bout du 15 coups de kicks il démarre et cale aussitôt (un peu de fumée sort par le filtre), idem sans le starter, je joue alors sur la vis de ralenti, il démarre enfin (mais si je touche au starter il s'étouffe)
ensuite je commence a rouler: ca tourne pas trop rond, en plus le ralenti ne redescend pas assez vite (le moteur garde des tours même poignée a zéro et chute très doucement)
dans les descente gaz coupés j'ai le pot qui pétarade, si j'essaie d'ouvrir les gaz en sous-régime le moteur n'accélère pas (un vrai veau)
je n'ai pas toucher a d'autre réglages et tout est d'origine sur le carbu (gicleur principal de 95, je sais pas pour celui de ralenti, l'aiguille est réglée d'usine au milieu) vis de richesse dévissée de 2 tours 1/2
moteur 125cc, pot un peu plus libre que celui d'origine et filtre a air type K&N

Pétarade à la décélération ? C'est pas un des symptomes de pauvreté ? Essaie avec un 105 pour une meilleure tenue à haut régime, et monte ton aiguile d'un cran (baisse le circlips sur l'aiguille donc) pour une meilleure accélération.
Richesse, ça me parait beaucoup. Mais essaie avec ces réglages, et refais le réglage de richesse après.

salut
moi j'ai baissé l'aiguille mais j'ai encore quelques ratés surtout quand la poignée est entre 1/2 a 3/4 avant ces super et apres aussi
sinon quand tu dit qu'on est trop pauvre on set pauvre en essence ou en air il faut visser ou devisser merci

Quand on parle de trop pauvre, c'est toujours en essence. Au plus tu dévisses, au plus tu enrichis en essence.


Moi avec le carbu d'origine ça pértarade à 85% du régime maxi en gros, et si je coupe les gaz, j'ai un gros creux de 1 seconde comme si sans essence. QUelle caca ce carbu d'origine. J'ai tout essayé sur lui, rien à faire, ou si, je peux agraver la situation lol !

merci pour la precision mais ta essaié de changer le gicleur?

Je te dirai ça quand j'aurai reçu mon nouveau carbu
lol

SAlut...

J ai eu exactement le mm probleme que toa ...
J ai galéré pendant 1 semain et j ai trouvé... c etait ma richesse
J avais mis un nouveau filtre a air (cornet) , et le melange etait trop pauvre en essence , mm la vis de richesse au max
J ai mis un gicleur plus gros 105 et le pb a disparu...
Voila si ca peut t aider...
Mais les beu beu a mi regime c'est en general du au gicleur trop petit

Voili voilou

salut une petite question
j'ai reussi a trouver le bon reglage mais le probleme ces que j'ai mis l'aiguille au dernier cran du haut et dans le tuto il dise qu'il vaut mieu eviter alors il vaut mieu que je change de gicleur ou je laisse comme ca merci

Salut ben au vu du tuto vaudrait mieux passer a un gicleur plus gros

plus petit non car l'aiguille est baisser a fond la non?

En fait il faut une aiguille différente. Le fait de monter le gicleur ne résoudra certainement aps to probl_ème. Mais bon, ça coute rien d'essayer, on sait jamais.

Mais bon, si t'as 5 crans à ton aiguille, et que sur le dernier ça marche nickel, je ne vois pas trop où est le problème. Si ce cran existe c'est certainement pour s'en servir un jour ou l'autre lol.