Quel gicleur pour carbu de 24 keihin sur 125?

Toujours dans ma quête du graal du meilleur rapport carbu. / gicleur, quel gicleur mettre sur un keihin 24'? Pour un skyteam 125 (modif. pot/filtre air/CDI).

Je souhaite garder une conso. raisonnable, donc un bon rapport conso./perfs.

Vos avis?

salut
je dirais 95 pour voir ce que ça donne en premier, sinon 105
à+

J'ai mis un 98 pour le moment, c'est trop petit?
(ca m'embete un peu de changer encore car j'ai une vis qui tient la cuve qui commence à s'abimer à force de changer).

bonjour, d'origine c'est un 95? c'est du moins ce que j'avais sur ma copie chinoise mikuni, je l'ai réalésé à 110, ca marche assez bien

Le keihin en kit Takegawa possède un 108 d'origine.

Le carbu d'origine skyteam (mikuni replique) possède un 95.

Même en 108 ca marchait très bien, par contre en 30 secondes la bougie était complètement noire, pleine de suie. Pas forcement terrible à long terme...

salut, t'as essayer de jouer sur l'aiguille?

salut
la différence se fait aussi au niveau de la taille du carbu, un 95 sur un PE24 sera forcément plus performant qu'un 95 sur une copie de mikuni de 22
j'ai la possibilité d'avoir des gicleurs pour PE24
mainjet: 125/130/135
slowjet: 42/45/48/50
à+

Au final j'ai mis un 105 car le 102 demandait d'être beaucoup enrichi (selon la méthode de réglage de carbu prise sur le site). Je pense que le 108 (d'origine) serait passé.

Je croise les doigts pour que ce réglage soit bien le bon (après test et réglage de 5 gicleurs, ca fatigue...).

isterios a écrit:

Au final j'ai mis un 105 car le 102 demandait d'être beaucoup enrichi (selon la méthode de réglage de carbu prise sur le site). Je pense que le 108 (d'origine) serait passé.

Je croise les doigts pour que ce réglage soit bien le bon (après test et réglage de 5 gicleurs, ca fatigue...).

Salut, alors est ce que ca marche toujours bien? tu as quoi en gicleur de ralenti? Merci

J'ai galéré comme pas possible...

Au final, je suis revenu au 108 (origine). Côté perfs, tout va bien.

Par contre, la bougie est toujours blanche (même avec un gicleur de 120).

Je laisse comme ca car si je grossis le gicleur, elle se met à brouter (trop riche malgré bougie blanche).

Mais c'est un très bon carbu, très simple à régler et très costaud (vu que je l'ai ouvert environ 30 fois...)

isterios a écrit:

Mais c'est un très bon carbu, très simple à régler et très costaud (vu que je l'ai ouvert environ 30 fois...)

A qui le dis tu ...

Il faut donc du 108 avec un moteur 110. Tu avais essayé un 110 ? Et un 105 ? Ou tu avais tapé large, direct 120 ou direct 95 ?

salut bon ben moi si y fait beau demain je teste un 40/120 ...wait and see

salut alors demi test j'ai pu voir que le 40 va pour le ralenti, a voir un 45 pour etre sur, le 120 m'a l'air un peut gros on dirait que ca engorge grand ouvert mais j'ai pas vraiment pu controler, et puis c'est vif et nerveux comme carbu on sent que le moteur respire et avale du mélange, meme avec mon rapport 17*28 ca change du mikuni chinois, par contre on dirait qu'il faut etre dans les tours quand même sinon ca s'étouffe un peu[ suis en 125cc]

Au final, j'ai donc mis un 102: ca ne consomme pas trop, et les perfs sont bien là!!!
En 108 les perfs étaient identiques mais je consommais trop (pour rappel il est fourni avec un 108 de base).

Je suis très content de ce "petit" keihin en 24. Simple à bricoler, super costaud (je l'ai démonté au moins 20 fois pour tester les gicleurs), et avec un bon filtre à air, il remplit très bien son rôle.

Sont forts ces jap...

je pense qu un 105 est tres bien pour un carbu 24
essaie de mettre ton aiguille en bas et d ouvrir gentiment un peu plus la richesse
je pense que tu vas trouver un bon equilibre et un ralenti tres stable

Et bin dite donc c'est bien compliqué tout ca...
Je crois que dans un message il y a confusion sur la cylindré et la taille du gicleur.
De mon coté j'ai un kehin 24 sur un 110cc, et n'ai pas encore touché au gicleyr pour faire mon réglage, donc si quelqu'un s'est daja cassé le c... sur ce problème, je veux bien sa solution.

salut
gicleurs de 120 125 et 130 reçus, gicleurs de ralenti de 40 et de 45 également dispos
prix 5€
tirette de starter également dispo
à+